330 xd f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200

Mah...io sono dell'idea che un auto vada acquistata per il suo insieme, per l'armonia che crea il suo impatto visivo (nonchè dalle sue peculiarità meccaniche e di confort) sottilizzare su 1 cm piu o meno di altezza su 1/10 di secondo di differenza da A a B non lo trovo (per me) strumento di discussione.

 

Reputando le 2 vetture già ottime di partenza anche io punto a quei dettagli che mi interessano di più. . Quali assetto più aggressivo p prestazioni maggiori.. il resto per me è tutto praticamente uguale.. se il pomello è rotondo invece che quadrato se il Cruise va di 2 in 2 o in 3 in 3 poco cambia oggettivamente..

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Quoto......purchè non ci si debba incarognire .

 

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Quoto

 

Se ti fa ganciare anche una fighetta in più. . È destinata ad essere acquistata allora ehhehe

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Lo so, il mio in pratica è più basso di 15 mm rispetto all'assetto standard anziche di 25mm.

Se lo avessi saputo prima di ordinare, avrei preso l'assetto s-line senza adattive.

 

I filmati di youtube IMHO lasciano sempre il tempo che trovano, troppe poche certezze.

Questo sito, invece, paragona le auto in base alla media delle prove disponibili su diverse riviste: http://www.zeperfs.com/it/duel5991-5143.htm, si vede chiaramente che il 335xd bastona a sangue la A4 272hp, figuriamoci come le suona al 245; quanto al confronto A4 quattro 245 vs 330xdrive, mi sembra che il risultato non cambi e sia sempre nettamente a favore BMW: http://www.zeperfs.com/it/duel1908-5613.htm

 

Ehm perdonami ma dalla prova ok il 335 va più forte in accelerazione ma le prende sempre in ripresa.. nn mi pare questo massacro...

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eh sì il 35d è un gran mostro

 

A me non sembra che le prenda in ripresa, ma intanto bisognerebbe comprendere cosa intendiamo per ripresa, ovvero nei dati non è specificato in che marcia, ma a mio avviso la ripresa è quel che serve ad un'auto nella miglior rapporto per passare da una velocità ad un'altra, non quello che serve nel rapporto superiore, ora analizziamo i dati di accelerazione A4 272 VS 335:

0-100 5,4 vs 4,9

0-160 13,1 vs 12,3

0-200 22,1 vs 20,8

ne consegue che nel giusto rapporto A4 vs 335:

100-160 7,7 vs 7,4

100-200 16,7 vs 15,9

In conclusione IMHO di motore il 335xd ne ha di più (ovviamente).

 

non fa una piega /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

tra l'altro sono d'accordo con te.....anche se in assoluto la ripresa è la capacità di prendere giri in un determinato rapporto, per me è più importante ciò che serve ad un'auto nel miglior rapporto per passare da una velocità ad un'altra, perchè nella vita reale, se voglio riprendere con velocità, io scalo anche un paio di marce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> f31 258hp reali prestazioni 0-100 0-200



Dal link e foto sopra riportata io estraggo quanto avevo detto..

Sbaglio a leggerlo?

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scusami, eh.....io non mi fossilizzerei sul decimo in più o in meno però /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

sono vetture che pesano più o meno uguale e che hanno lo stesso numero di cavalli in linea di massima, cosa ti aspettavi? sarebbe impossibile che una delle due vada molto di più dell'altra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la vera differenza la fanno il feeling di guida (se ti importa) e dovresti provarle per fartene un'idea......oppure le tue sensazioni sullo spazio a bordo, e secondo me sono solo sensazioni, perchè i numeri dicono che, aldilà di queste ultime, le due vetture sono abitabili più o meno allo stesso modo

per cui scegli quella che ti piace di pi, che il resto sono solo chiacchere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La passat però esteticamente mi pare ben più bruttina

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Non sono d'accordo sul fatto che vadano più o meno uguale, sullo 0-200 l'A4 paga 1,3" che a 200 sono 72 metri, ovvero oltre 15 lunghezze in poco più di 20"