330 e Aletta collettore aspirazione

32.000km... io ho fatto il lavoro a 37.000 e pensare che tutti (non parlo del forum) mi dicevano che ero esagerato... che era un problema che capitava raramente e solo ad alti chilometraggi... Non mi sono pentito affatto dia verlo fatto a 37.000km

 

La parola in grassetto è proprio fuori luogo nei post delle lamelle:
vuoi tenerle, tienile, mio padre ha 54milakm sul suo 320d, 4milakm abbiamo smontato il collett. e pulito tutto quanto: d'accordo con il meccanico le abbiamo tenute poichè perfette: ad oggi mi mangio le mani di non averle tolte anche a lui.

 

quoto in pieno, qui l'affidabilità non c'entra una ma**a!
semmai potrebbe c'entrare l'efficienza o rendimento che sia, ma di quanto? a che scapito?

Non lo so ma per quanto mi riguarda sto post mi sa tanto uno di quelli per autoconvincersi che una cosa è meglio non farla quando però dentro qualcosa ti dice che stai a di una str***ata...

 

Considerato il fatto che non ci sono controindicazioni a toglierle... io mi domando "perchè no?" Se insorgessero problemi è un altro discorso.

In generale, sapete se altre autovetture in commercio hanno questo sistema in aspirazione?
Se si quali e che problemi hanno avuto...
Grazie.
Possibile che fra le migliaia di auto in commercio ho scelto l'unico modello con questo problema??

 

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non fidarti!!

 

Appena scade la garanzia le elimino.
Ora sono coperto al 100% per un anno in caso di danni dovuti allo stacco delle lamelle.

:)
Ciao

 

Vedo che non vuoi capire:wink: ...fà niente, 2 modi di pensare diversi.

 

Sicuramente non gli succederà mai nulla, però se tra quei 20k-30k km gli si staccasse una tutto un cavolo.
Poi ogni anno dal meccanico per farsi smontare il collettore e verificare?

mmmm

 

Ah, se a qualcuno gli va di s*******re soldi in guarnizioni e manodopera....

Per la pulizia del collettore alla fine sarebbe sufficiente (dopo la prima lavata) eliminare l'egr. Almeno non si riformano delle morchie.

Ma secondo questa ratio allora non serve neppure piu smontarlo (rimane relativamente pulito).

In secondo luogo a togliere delle lamelle che all'80% servono come antiinquinamento, a un 18%come "freno motore" (per quanto possano frenare) e a un 2% come "incremento prestazioni" non vedo perché andrebbero ad incidere sull'affidabilità come dice qualcuno.

Affidabilità di cosa?
Io personalmente se sapessi di avere un tumore latente pronto ad esplodere mi darei una grattatina in testa e per prima cosa lo fare togliere.
Poi...se a qualcuno va di tenerselo dentro è come meglio crede.

 

Ti dico per esperienza mia e di altri che l'eliminazione della lamella provoca (almeno sul 6 cilindri) un fischio in alcune fasi dell'accelarazione, dovuto all'aria che passa nei collettori e crea un vortice anomalo!!!:wink: Comunque nulla a che vedere sul discorso affidabilità, lo dico perchè se qualcuno sente questo rumore è semplicemente per questo motivo!!!!:wink:

 

Sarà perché oltre le lamelle ho tolto anche il prekat (oltre a molteplici altri interventi finché avevamo la macchina mezza aperta) ma almeno sulla mia 320D nessun rumore anomalo.
Anzi:
Prima avevo il precat rotto all'altezza del flessibile e ad ogni cambio marcia (o in rilascio) si sentiva il sibilio del turbo come se si stesse per rompere. Sparito pure quello.

In generale guardando il collettore non capisco la differenza tra gli ingressi piccoli (sempre aperti) e quelli grossi con le lamelle.
Dove vanno a finire gli altri condotti?

 

Solo su alcuni 330d è stato riscontrato il rumore!!!:wink:

 

Si, tranquillo avevo letto.
Anche se a dire la verità mi sembra che il principio del collettore sia identico ;-).
Solo piu lungo sul 330.

 

una differenza sensibile l'ho notata nel tempo di riscaldamento del motore. Ora ci mette un paio di km in più, si, almeno 2, ad andare con la lancetta a ore 12.00..
Rumore identico a prima invece

 

Esattamente. Sbagliare con la propria pelle se si segue una filosofia propria mi può stare bene.
Ma se il 98% delle persone mi da un consiglio e io faccio l'opposto... beh.... allora sono uno di quelli che presto si darà delle gran martellate sulle pelotas.

Quei 7mila euro sono spesi meglio in liquerizie e caramelle che ne messi in un motore "nuovo" dopo tutti i pareri ascoltati.

 

Il difetto me lo ha fatto togliendo l'Egr.
Con 10gradi fuori (testato l'altra sera) impiega 7km ad arrivare a ore 12.
Dopo 10 inizio ad aumentare l'andatura.

 

io ho ripristinato l'egr per questo. Ma un tempo, con egr e farfalle orig. in 6 km di mattina in inverno medio era in temp. Ora ne mette almeno 8..

 

Spegni il climatronic e avvialo solo quando il motore è in temperatura (non è il modo ma ho notato un sensibile miglioramento).
Estate non ho problemi.
Nel 2006 avevo una Rover 620 turbodiesel... d'inverno non andava mai in temperatura con le stesse modifiche (catalizzatori, EGR, pulizia aspirazione)
Adesso mi sembra di essere un sultano ad andare a lavorare col caldo :-)

 

e io che mi cagavo addosso per il turbo!!!

grande notizia!

a me lo fa attorno ai 2000 giri, poi si sente solo il fischio della turbina

 

Eccone un'altro. Spero che sia davvero questo il motivo, ma visto che in moltissimi 330 c'è, parlando con un'altro utente eravamo arrivati a questa conclusione!!!:wink: