330 e Aletta collettore aspirazione

straquoto .... cavoli come hai ragione !!!!

 

Nuove sul fronte guasto

Eccomi a voi: le nuove sono che le lamelle non c'entrano nulla. La vibrazione era causata da un pneumatico posterire difettoso che, consumandosi male, si è praticamente scalinato e, anzi, direi proprio tagliato. Quindi, ripeto, nessun problema di motore:wink:

 

hai ragione e capisco il tuo sfogo!

 

Tornando al discorso lamelle io ho ricontrollato le mie (quando le ho tolte).
Sono giunta a conclusione che è piu a rischio chi usa la macchina prevalentemente in centro abitato (e per brevi tragitti) per via dei residui che vi si formano intorno.

Do una colpa del 40% al progetto (viti e aste troppo delicate) e il restante 60% ai fumi esausti che imbrattandole le fanno aumentare di sezione e di peso, nonché tendono a frenarne il movimento.
Se durante l'accelerazione non riescono a portarsi in posizione totalmente aperta l'aria in entrata (parliamo di migliaia di litri!) a velocità molto elevata e con la spinta del compressore crea turbolenze che le sollecita e non poco.

La mia, quella che si era staccata rimaneva in posizione di chiusura, anche se si era intraversata...quindi la posizione è tutta determinata dal fatto della casualità. Si è bloccata li punto e stop.

Comunque in generale diciamo che è andata bene così.

 

parere personale alette collettore

solamente per parere personale mi sembra molto strano che delle lamelle o farfalla di un collettore si possa rompere o staccare e anche con gli anni e le incrostazioni non è facile che si rompano.
ma la rottura dei vs motori non è possibile che sia avvenuta per motivi diversi??
chiederò cmq al mio mecc. con quale probabilità possa succedere una cosa del genere.

 

Di solito de entra una zanzara nel motore non si fanno 7mila euro di danno. E se dal collettore manca una lamella.... il dubbio viene :-).

 

ecco, è strano ma è così.

 

si ma sentivo di qualcuno che le ha trovate rotte,ma non si ha nessuna foto almeno per capirci qualcosa; come e in che punto si siano rotte!!!!!!!!il motivo è importante cioè la causa che ha generato

 

Fatti... non parole
BMW 320D 2003. 150CV e un asino che l'ha comprata.

 

L'alberino si spezza in prossimità della vite (torx di 6) che fissa la lamella ad esso. Io sono stato uno dei pochi fortunati ai quali si è staccata ma non ha causato danni.
Ovvio che se mi mettevo a tirare la quarta a 180 lei veniva risucchiata.

Ma poi c'è stato tutto un contorno a questo avvenimento, tante altre cose che mi hanno lasciato perplesso su questa macchina.
Quando facevo viaggi lunghi la lasciavo a casa (usavo il Ford Fiesta). Ora, dopo il miliardo di interventi fatti e scoperti con questo forum credo di avere una buona affidabilità.

Mi dispiace solo per il turbo scoppiato causa filtro vapori otturato.
Ecco perché fumava come una ciminiera...

 

330d lamella staccata 6500€ di danno 130k km.
Ora ho il "collettore modificato", posso fidarmi?
l'auto è €3.
Ciao

Dimenticavo, si sono rotte a 130km cruise control dopo 50km di viaggio...

Che pena, pensavo che bmw fosse una casa seria...

Delusione profonda.

 

La mia è durata fino 150mila. Per essere sicuro modificato o non modificato io le toglierei....

 

c'è una discussione, slammellati e contenti virtual club.

La trovi tutte le risposte. Vai a pag 24-25 e vedi le mie.

 

si le avevo gia lette grazie.
però non è stato molto chiaro il discorso delle euro 4.
mi spiego!
per sapere se bisogna fare l'intervento anche sulle euro4 come si fa?esempio
immatricolate il 22/07/2004 ha bisogno di intervento lamelle? e come si fa a vedere l'anno di costruzione?
sul libretto?

 

la mia è agosto04 di produzione. e anche se erano perfette, l'idea di far saltare il motore ( 5000-10000€ di danni!!!! ) non mi và. le tolgo e stop. Cambiamenti nessuno, tranne la mia tranqilllità.
Discorsi se staranno li, probabilità varie, modifiche su €4......, tutte caxxate.
Anno di costruzione? n° telaio e chiami in bmw e chiedi che guardino.

 

forse sarà un po scocciante, ma secondo me la cosa migliore anche per quanto riguarda la durabilità nel tempo e l'affidabilità sarà meglio non toglierle,ma ogni 20/30000km controllare il collettore e pulire se è il caso.

 

così diventa uno sbattimento,le togli e non ci pensi più

 

visto che avete rianimato questo topic , anche io ho avuto il problema delle lamelle come avevo già scritto...
con la mia 330 cd a 32000 km un lamella si è spezzata e ha rovinato inevitabilmente il motrore che mi è stato sostituito in garanzia.. la macchiana aveva anni e 2 mesi ed è una euro 3..

sintomi:
una sera esco dalla palestra , accendo e l'auto sobbalza , accelerando non va..subito ho pensato al turbo, poi in bmw mi dissero che erano le lamelle..