330 e Aletta collettore aspirazione

già!

W il manuale!

 

Sempre W!!
PS: io ho il manuale....

 

fatalità pure io

 

w il dsg!!

 

Quoto..W il dsg.
Affidabilita: ne riparleremo però quando tra 2-3 anni le auto in circolazione del gruppo vw-audi saranno 1 su 2 con dsg.

 

Sintomi problema/rotture lamelle

Riporto "in vita" questo 3D per cercare di avere una risposta:

Chi, malauguratamente, si è trovato con una o più lamelle rotte e/o incastrate nei condotti con conseguentemante danneggiamento del motore, quali avvisaglie ha avuto? Vibrazioni del motore? Fumo allo scarico? Auto che non andava o andava a strappi? Ho provato a fare una ricerca in tal senso ma dai vari 3D non è emerso nulla in tal senso...
Ripeto: quali sonoi sintomi per capire se vi è un problema al collettore/lamelle?

Grazie

 

non credo che ci possano essere dei "sintomi" che aiutino a prevedere la cosa. D'altronde un momento prima sono lì attaccate, un momento dopo una viene per disgrazia inghiottita da un cilindro.

Eliminale e vivi tranquillo... :wink:

 

No..a me tutto ok..:wink:
Chiedevo per mio fratello:wink:

 

Rumori sospetti: io ti consiglio di smontare.

 

Da me l'aletta spezzata si era intraversata ma non entrava nel primo cilindro. Di sicuro c'era che rimaneva chiusa, la macchina da 15 mila km circa aveva iniziato a fumare di più. Lieve peggioramento di prestazioni e consumi.
La sorpresa l'ha avuta il meccanico quando togliendo il collettore gli è caduta per terra.
L'unica cosa che si era inghiottita (da quanto non so) saranno state le 2 vitine.
Però sembra averle digerite abbastanza bene :-)

 

a me nessun preavviso....all'improvviso, fermo ad uno stop e all'improvviso ha iniziato a saltare come se fossi sulle giostre....e comunque a me una di quelle fantomatiche vitine, nel mio caso, ha aperto un pistone !!!!

guarda qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=170302&highlight=

 

Io semplicemente vivevo tranquillo. Poi ho bazzicato sui forum (inglesi) e avevo letto di questi Flap control. Pensavo fossero tipo delle ghigliottine e non capivo come fossero fatte... Finché.... big surprise
Non chiedermi come l'aletta non è entrata. Era li che riposava staccata.
Ma se facevo un 4mila RPM andava dentro




Piu che altro era tutto molto sporco.
Diciamo che l'EGR è un metodo troppo empirico per ridurre l'inquinamento.
Va bene si...per i primi 15mila km. Dopo l'effetto è il contrario.
Comunque ora senza lamelle, catalizzatori, e EGR chiusa, tutto pulito mi fa i 17-17.5 con un litro. Prima i 13.5-14.
Nessuno ci crede ma è così. L'unica cosa a cui credo è che ho risparmiato 7mila euro.

 

Grazie a tutti, ragazzi. Non penso, comunque, che siano le lamelle. Ad ogni modo la macchina è ferma nei pressi dell'officina e domani, quando riaprirà la stessa, si vedrà cosa è accaduto. Non ero presente e mi è stato solo riferito della problematica e, pertanto, non ho visto nè sentito personalmente. Ho consigliato a mio fratello di fermare la macchina immediatamente ed è stato ciò che ha fatto. Vedremo. Vi terrò aggiornati:wink:

 

Bene bene! Staremo a sentire... (intanto incrociamo le dita)

 

Io ho un carissimo amico che ha una X3 2.0d 150cv de l'05.
Tra poco uscirà dalla best4 e gliele farò togliere all'istante.
Fin'ora non gli ho detto nulla per non allarmarlo, e anche perchè se fosse successo, si sarebbe beccato un motore nuovo.
Speriamo mi creda

 

C'è poco da credere, fagli fare un giro qui o su internet in generale, che se ha buon senso vedrai ti darà retta. :wink:

 

Ma di solito a chi ci tiene veramente alla macchina il motore si rompe.
Chi la tratta male.... dura in eterno.
Che sia una legge di Murphy?

 

E' vero!

:wink:

 

hai ragione in pieno

 

Ho diverse teorie che mi hanno portato a questo pensiero:
Prima di tutte la Fiesta 16V di mia nonna. anno '96 187mila km mai fatta la distribuzione e bombole del GPL scadute dal 2008 e non le è mai successo nulla. L'ho mandata a fare il super tagliando da 1200euro...(cinghia, bombole, polmone)lei non faceva mai nulla giustificando:
"Ma va tanto bene.... perché devo spenderci dei soldi?"

Un'altro ragazzo che conosco motore freddo o caldo è sempre a fionda. (Alfa romeo). 160mila km e mi dice (è vero) "Questa macchina non mangia un filo d'olio!"

La mia BMW: Tutti tagliandi BMW, la tiro poco e se la tiro aspetto sopratutto nella stagione invernale una decina di km, iniziando per gradi e faccio relativo cooldown con 3-4 km a 60-70 l'ora.

A 110mila si è rotto il turbo (manco fosse una Smart).
Sto attento ai buchi (silent block da cambiare)
Le faccio il megatagliando scritto in firma dicendo: "Bene, ora per un bel po' non spendo piu soldi"
3 giorni dopo Batteria KO.

Alla macchina a me non importa se viene qualche rumorino o cose strane. A me interessa sempre che si affidabile. Unico tagliando all'anno dove fare tutto e poi via andare perché non ho tempo da perdere. Un mese si e l'altro pure la mia va dentro.
E la chiusura centralizzata, e la turbina, e il catalizzatore, e la lamella, e i braccetti, e olio cambio e differenziale, e la resistenza del clima, e l'alzavetro, e la puleggia, e l'EGR, e il cruise control che ancora non va.

Auto bella finché in garanzia, scoprendo questo forum devo dire che ho risparmiato (motore incluso) almeno 10mila euro. Diciamo che poteva andare peggio.