330 e Aletta collettore aspirazione

la cosa è molto ambigua, aveva da poco fatto il tagliando in bmw e dopodiche una mattina inizia a picchiare in testa, trasferimento in bmw. diagnosi: motore fuso hanno detto e montato motore nuovo senza nessuna reale spiegazione..
ora mi è venuto il dubbio che il problema sia stato quello di una rottura di aletta del collettore, ma non ho nessuna certezza, l'unica certezza è che un motore cosi non si fonde tanto facilmente.

 

Azz...ti è andata bene che eri ancora in garanzia....
Quindi, se ho capito bene, hai deciso di cambiare il collettore ogni 90.000 km?

 

Rispetto la tua idea, ma non la condivido!
Con quei 400 euro ci facevi ben altro.

Anche perchè sto collettore quale è? Con l'alberini in plastica che dicono?
Perchè se non è lui chi ti garantisce che arrivi ai prossimi 90k km?

Cmq dai tranquillo, alla fine non è una spesa follissima, ma era più meritevole quella del final cut.
La mia va benissimo, a corto e a lungo, ho attappato insieme anceh l'EGR e è mostruosa

ciao
coals

 

il collettore nuovo è identico al vecchio, le palette per chiudere sono in ferro non in plastica, spero di cambiarla prima di fare altri 90.000 km, con il 335d se lo stato non mi prosciuga anche i succhi gastrici

 

E' capisci quello che voglio dirti?
Ora stai come prima, si ok conosci il problema ma non l'hai risolto, l'hai nuovamente rimandato spendendoci sopra 400 euro.
E per risolverlo era un attimo.

Cmq ripeto, è una mia osservazione, mica sono il messia

coals

 

ciao ragazzi è successo anche alla mia 330Cd 204 Cv a circa 70000 Km fortunatamente la mia Auto era in garanzia e il costo è stato di soli!!!! 200€ per il cambio dell'olio che per giunta avevo sostituito pochi giorni prima. ora accuso un problema alla scatola dello sterzo..praticamente ho un leggero gioco sullo sterzo, premetto che ho installato i silent block della Power flex..posso tarare lo sterzo per eliminare il gioco per giunta fastidiosissimo (l'auto è ingovernabile ad andature allegre)
ciao a tutti

 

le hai ancora o le hai tolte, sul motore nuovo?

 

Quando ho letto il tuo articolo mi è preso un colpo... ho lo stesso tuo motore. Da quello che ho letto nel tread mi sembrava che la mia versione del mio motore 2992 6L 204 cv fosse immune al problema... e invece no!! Per qualche mese ancora è in garanzia, ma dopo mi tocca operare anche a me...

 

Non so se qualcuno ci abbiua già pensato, ma se provassimo a sottoporre il problema a riviste del settore? Quattroruote, per esempio, riporta spesso le magagne capitate ai lettori.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2292143&postcount=111

 

io h un 320d rest. dopo aver tolto le lamelle ha cominciato a manifestare un vuoto a 2700 giri!!tutte le volte che ci passo lo fa!prima era perfetta!!
HELP qualcuno ne sà qualcosa?

 

Potresti essere il primo ad avere problemi: non è che per caso hai debimetro alla frutta? I filtri intasati e sei in prossimità del tgl?

 

ma ha cominciato a farlo proprio appena tolte...

 

Potrebbe essere.. la soluzione è costosa..
Però a 2700giri le palette della geo.var. sono belle che aperte, il problema dovrebbe manifestarsi intorno ai 2000/2200giri IMHO.

 

il problema è che non capisco il motivo..togliendo le lemelle passa la stessa aria di quando le lamelle sono aperte no?
quindi o ho toccato qualcosa..o c'è qualche sensore che si è sporcato..
l'auto va bene se butti giù di brutto a motore caldo non lo senti nemmeno..è più accentuato da freddo..
ringrazio x l'aiuto!

 

AHAHAH.
potrebbe essere il sensore di pressione non inserito conrrettamente o semplicemente rovinato/sporco.