330 ci- 330 diesel

_io non ho mai detto che vada piano anzi... se leggete il mio primo intervento in questo 3d io dico che preferisco il benza per tanti motivi e chi sceglie il naftone che ben venga, lo rispetto... io mi diverto di più a guidare il mio 330ci, adoro la sua sinfonia quando metto in moto e quando accelero, mi piace poter modulare la potenza con la pressione dell'acceleratore senza fare i conti della "spinta improvvisa" che la turbina potrebbe dare... ripeto questo tutto IMHO!

_se poi il 330cd riesce a fare qualche centesimo in meno del ci in pista o nel chilometro esce più veloce a me non cambia assolutamente la vita...

_ per chi parla della potenza ai bassi regimi, avete mai provato la 1^, la 2^ e la 3^ di un 330ci?

 

guarda che non mi riferivo a te... era una battuta in generale...

per l'ultima tua domanda... si, prima di scegliere appunto di prendere il 330cd :wink::wink:

 

7000 x 1,2 = 8400 euro
4150 x 1,1 = 4560 euro

La differenza è di circa 4000 euro....aggiungi pure che la paghi anche 10000 euro in più (ma poi sti diecimila da dove escono? a me risultano circa 3-4k euro)..ma l'auto si svaluta molto meno di un 330ci soprattutto in 4-5 anni quando la rivenderai....quindi ripeto a conti fatti conviene il 330cd.

 

buono.. allora senza volerlo ho fatto la scelta + conveniente...

 

questo ti conviene non tirarlo fuori ragazzo...

hai presente il surplus di potenza che hai ai regimi inferiori su un turbodiesel rispetto ad un aspirato a benzina di pari potenza massima circa?

hai presente i grafici di potenza normalizzati di due motori con stessa potenza massima, uno aspirato a benzina e l'altro turbodiesel?

te lo dico io come sono.... a parte il regime di potenza massima che sui due grafici coincide, sotto, la potenza del turbodiesel è SEMPRE MAGGIORE di quella dell'aspirato a benzina..

a pari potenza massima come spinta non c'è paragone, il turbodiesel è vincente al 100% grazie alla coppia calante / erogazione logaritmica della potenza / surplus di potenza ai regimi inferiori a quello di potenza massima rispetto all'equivalente aspirato a benzina.

solo che poi ci sono tanti altri contro.... bisogna valutare le esigenze del guidatore...

ma sul fronte potenza erogata e quindi spinta sentita, il turbodiesel è vincente sempre a parità di potenza massima.

 

_certo Gianni, questo non lo metto in dubbio... ma il benza, almeno il 3000 non è proprio fermo ai bassi e questo senza l'ausilio della turbina, infatti prima dell'attuazione di questa il diesel è un po' fiacchetto. Ho detto questo in risposta a chi dice che per divertirti con un benza devi stare sopra i 4000rpm.
_ripeto e ribadisco, io non sto dicendo che sia migliore il benzina perché ce l'ho io, solo che a me piace più l'aspirato!

 

ok milite, non ho letto tutti i post, scusami.

in ogni caso le mie considerazioni sulle diverse erogazioni della potenza dei due motori rimangono valide.

ci sarebbero tanti contro sul turbodiesel da elencare...

e ci sarebbe però anche il PRO dei consumi... quasi la metà se si traducono in €/km.

attualmente il motore di cui sento il bisogno e cioè il mio motore ideale sarebbe quello montato sull'M3 E46.

ha tiro a sufficienza ( ) e risposta all'acceleratore fulminea... il pedale del gas segue istante per istante la coppia erogata dal motore.... figata

poi l'M dicono che abbia un differenziale diverso dai tradizionali differenziali che normalmente montano sulle vetture

se non fosse per il costo di tale vettura e anche il mantenimento e per mio padre che non mi concederebbe il nullaosta per un'acquisto di un buon usato..

 

_eheh Gianni figurati, non devi scusarti anche perchè ti conosco di persona e so che sei una persona pronta al dialogo e potresti insegnarmi mille cose...

_su tutte le qualità per la ///M concordo con te e nessuno mi toglie dalla mente quella spettacolare di Danilo che tu ben conosci!

 

aggiungo milite che siccome la doppietta manuale in scalata mi è entrata nel dna....

e anche la sinfonia mentre la si esegue è entrata (nel dna)

e anche la rapidità del motore a seguire l'impulso dell'acceleratore per salire di giri.....

sto raffinando il palato....

ma i costi e mio padre rimangono un muro molto duro da abbattere

 

io il confronto diretto tra 330ci e 330cd non l'ho fatto, però ho avuto il privilegio di poter paragonare il 330cd con l'm3 da 286cv.. che penso abbia qualcosina in più rispetto al 330ci, non solo per i 55cv in più (che cmq non sono bruscolini), quanto per il fatto che oltrepassati i 4.500 il tiro diventa davvero brutale per essere un aspirato (a detta di molti ancora più brutale del 343cv)... le mie impressioni? il tempo che tiravo la seconda con l'm3 col 330cd sono in terza piena, e ho ricevuto tre bei calci sulla schiena! sul misto veloce e quando si esagera l'm3 è incomparabile, ma parliamo di utilizzi estremi che concernono il 10% della guida di tutti i giorni, perchè è raro (almeno nella mia zona) trovare strade adeguate a sfruttare tutta la potenza. invece col 330cd a 90 hai già goduto alla grande. quindi in sintesi ti diverti a velocità inferiori ergo ti diverti di più in sicurezza e in molte,ma molte, più circostanze.

in sintesi, pur non avendo provato il 330ci, penso di poter dire in totale tranquillità che tale auto sia meno emozionante del 3.0 da 286cv, ergo non terrei mai in considerazione di prendere tale auto.

 

Il 330 Ci è più pieno e spinge di più dell'M3 E36 3.0 ai bassi regimi.

E, IMHO, ha anche un sound più basso ma più piacevole come tonalità

 

Mio cugino aveva un 206 1.4 Hdi Peugeot..........rimappato a QUATTROCENTODODICI CAVALLI.

Un giorno mio cugino si è ingarella con una RS4........l'audi spingeva, spingeva, spingeva..........


................fino a quando mio cugino non ha deciso di premere il pulsante del NOS........a quel punto l'abbiamo sverniciata e da allora abbiamo vinto la guerra per il possesso del mondo.

auhahuuhauha

Ma quando si rimappa si mette l'adesivo tamarro del tizio che ha rimappato o si fa finta di niente?


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Io ho sulla mia 535d ho messo la targhetta del 520d.

 

Hai rimappato un 535d?

Complimenti..........


Ma non è scomodo passare sempre per la pista 1 di Malpensa per andare a lavorare?




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Dako ha messo l'adesivo!

 

Scommetto che poi le fighe sull'RS4 hanno esclamato:"me lo fai fare un giro sul tuo bolide?"

 

Parole sante, ti meriti una rep!!!

 

il gasolio non mi piace, e' unto e puzza..
le auto ancor meno, rumore raccapricciante e turbina che si smoscia subito...
Comprerei ad occhi chiusi un 330 ci senza nemmeno pensarci sopra...

ma voglio dare a Cesare quello che e' di Cesare ...

il 330 cd e' terribilmente efficace

Penso che su una strada di montagna prenda tranquillamente a calci il benza ...
anzi , che si possa inchiodare al sedere di un' emmona abbastanza facilmente !

E nell' utilizzo quotidiano la mostruosa coppia unita ai consumi ridotti sia un vantaggio incolmabile..

Io scelgo benza ma tanto di cappello a questo fantastico mezzo a gasolio

Ciao ragazzi !

 

Ho fatto una cosetta leggera: aumentato di 200bar la pressione del common rail, aumentati i tempi di apertura degli iniettori, e soprattutto aumentata la pressione dei due turbo (di solito non si fa), il tutto per circa 350cv di potenza a 4000g/m e 711Nm a 2500g/m. Il limitatore di velocità è stato spostato a soli 270km/h di gps per non compromettere l'affidabilità del cambio.