secondo me hai toccato il tasto giusto, Twin. Il 330i ha un motore con una potenza massima ragguardevole, proprio come il 325i, ma entrambi mancano di un pizzico di personalità. Ha ssolutamente ragione chi sostiene che con un bello scarico artigianale (possibilmente completo) il 330i si metterebbe ad urlare come dovrebbe, il problema è che è una modifica da appassionati veri quando il target come acquirente per il 325i e per il 330i sono dei 50enni che fanno pochi km all'anno. E che magari temono di rendere illegale la loro auto attaccando un'adesivo sul lunotto posteriore, figurarsi cambiare uno scarico........... quella sui 100cv/litro di prima era una provocazione: chi fa meno di 10.000km all'anno generalmente "fa bene" a comprare a benzina, anche se, allo stato attuale delle cose, i nostri motori 1800cmc e 2000cmc non sono niente di speciale, il 2500cmc buono ma con poca personalità, il 3000cmc potente ma con una coppia "diluita" rispetto al 231cv. Poi ci si sorprende del fatto che al lancio della vettura NON sono presenti tutte le motorizzazioni diesel..........ma se non vendevano qualche 325i e 330i a qualche cliente impaziente di avere la E90 a chi le vendevano? Ciauz
è proprio così dark.. ormai il diesel è diventato quasi una moda.. anke se io resterò sempre un nostalgiko del benzina nn soffocato dalle terribili norme antinquinamento eurosticazz.i :frown:
Io capisco che giustamente guardate "il pelo nell'uovo" di ogni motore ma parlate di "pizzico" di sportività in più che probabilmente hanno voluto sacrficare leggermente sulla berlina ma che metteranno (spero con gli interessi) sulla coupé e90. Fate bene a parlare anche di questi particolari ma io sono un po' più "rozzo" e credo che mi accontenterei alla grande anche del "fiacco" o "elettrico" 3.0i e magari anche del 2.5i... In casa ho dal 99 un 2.5i 170cv sul 5 touring di mio papà e devo dire che trovo soddisfazione a guidare anche quello. Voi direte che mi basta poco.... ok, se mi basta poco, meglio
ok, cmq sono convinto che il 2.5i 218CV euro4 non fa schifo. Non l'ho ancora provato ma non ci credo che sia un disastro
Hai centrato il punto, si è perso il metro giusto di giudizio, basta un niente per decretare che la E90 è una auto di merda. Dire che manca un pizzico di cattiveria è una cosa, dire che per questo motivo è un motore o un auto disastrosa è un altro. So che ora ci sarà il coro "io non ho mai detto", però si è letto spesso
Andrea, hai mai avuto una E90 ed una E60 appaiate dietro di te in autostrada a 50 metri dal posteriore della Black Queen? E' un'esperienza che confonde un pò........ UDPUmberto che di mestiere fa il PILOTA sostiene che la rigidità torsionale della E90 è notevolmente superiore a quella della E46, per anni il BENCHMARK nel settore delle berline/coupè "compatte" (si insomma, 3er, C, A4, 156, etc). La cosa si traduce in una maneggevolezza molto superiore. Il frontale della E90 è aggressivo e MOLTO muscolare (benchè in Inghilterra la chiamino "a shrunken 5 series" ossia "una serie 5 strizzata", da lì il mio aneddoto sulla E90 e la E60 appaiate dietro di te, a me è successo ieri) e si, più si guarda la E90 più la si trova accattivante. Ma sfido chiunque a dire che il posteriore della E90 è "particolare" anzichè dire che "è raccapricciante" non sia come dire di una figa "è simpatica" anzichè dire "è un CESSO" :wink:
Io vorrei capire dove caspita si è detto qui che l'E90 è un cesso. Sbaglio o stavamo parlando di motori che hanno prestazioni eccellenti ma che peccano della personalità dei vecchi 6L?
La nuova 330i l'ho solo sentia aprire tutto da fuori e bisogna dire che quel motore suona bene parecchio
a detta di un amico che di serie 3 a benzina ne ha avute parecchie e tutte sopra i 2500cc quelle che mi ricordo io: 328ci E46 330i E46 ed attualmente 330i E90 l'ultima è superiore come prestazioni alla precedente in tutto!!!! ed io mi fido di chi me lo ha detto :exclaim:
Diciamo pure che anche le macchine hanno un anima, ma parlare di personalità per un motore mi pare che non abbia senso... Potrà avere un suono più o meno piacevole, per il resto contano i cavalli e l'erogazione , che poi non è altro che la coppia media nell'arco di regime di utilizzo.. Per il suono, che magari può sembrare moscio, dipende dalla grande insonorizzazione dell' abitacolo, infatti da fuori è ben diverso.. Per le prestazioni invece i 258cv a 6600 ( che sembra diventeranno 265..) e i 31 kgm di coppia addirittura a 2500 ( roba da Diesel ) rendono questo 3000 un capolavoro di tecnica.. Ricordiamoci poi che è costruito in lega di magnesio...chissà che anche questo non influisca sul suono
