325i cabrio. Modifichiamolo un pò......

Un consiglio,mettici prima dei cavalli....perche' a livello estetico e' un lavoro abbastanza lungo....e costoso...e poi e' brutto trovarsi una macchina mega figa che non va e non suona....almeno lo scarico devi metterlo....... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Parli per esperienza personale???? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si il ragionamento di oak fila abbastanza..ma è anche vero che stock non la riesce a guardare

 

per prima cosa ti anticipo che il kit msport è molto bello ma non rimane anonimo, anche se hai intenzione di wrappare in verde militare opaco.

e poi dovresti cambiare anche qualcosa per i fendinebbia...poi mi sembra i passaruota....

per prima cosa: un wrapping BEN FATTO costa quanto una verniciatura, devi fare anche le battute delle portiere..altrimenti fa cagare..sul cabrio poi è tosta come cosa.

metti in conto ALMENO 2000€ solo per quello.

poi parliamo del kit estetico: l'msport completo lo trovi sugli 800€ in media. Io però farei una cosa leggermente diversa..ad esempio per la mia ho scelto un paraurti M3 replica, ottima fattura (400euro), e un cofano vorsteiner style gtr in vetroresina. al posteriore ho l'msport.

Per avere un'auto più personale, potresti pensare a questo paraurti, oppure all'm5 style della prior (mi sembra) o all'1m style replica.

le minigonne msport cambiano troppo poco rispetto alle normali, vai direttamente sulle m3...molto più belle. spesa di circa 300 euro.

bmw non propone altre minigonne oltre le msport, per cabrio e coupè.

il paraurti posteriore, da stock, è liscio. Ci sono anche qui gli m3 replica (modifica dello scarico), gli msport (consigliati, per via dei tanti diffusori da scegliere), gli aeropack bmw (rarissimi e impossibili da trovare). Di diffusori per paraurti msport, ce ne sono una marea.

Per fare una cosa figa, propongo msport e diffusore performance o diffusore carbonio performance.

Ora parliamo dell'assetto (lo DEVI mettere). la macchina figa necessita di un assetto, l'msport, sulla macchina descritta da te, la trasforma in una versione "balcan style", ovvero realizzata superficialmente. hai due scelte: o sole molle per abbassare, o assetto completo (con relativi prezzi)

parti già dal presupposto che un completo normale viaggia a partire dai 600 euro...ottima resa e guidabilità, superiore all'msport. (bilstein, H&R, d2, kw..)

le sole molle poi iniziano a lavorare male con ammortizzatori non adeguati...la spesa è di circa 200 euro.

Se non ti interessa potenziare i freni, non ne parliamo, ma c'è molta gente che li ha cambiati subito, specie con auto pesante. Io compreso, che ho l'auto leggera.

La spesa inizia ad essere consistente, per un lavoro ben fatto. non mi dilungo su questo, se non me lo chiedi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inoltre aggiungo che guadagna tanto anche in estetica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Adesso veniamo alla parte più importante: prestazioni e sound.

3.000 benzina, aspirato, e cabrio. se non fai lo scarico ti perdi la vera essenza dell'auto........sono molto schietto.

svariate opzioni per lo scarico, tante marche diverse, tante parti diverse.

Solo sound, vai di terminale, consigliato il bmw performance, a seguire, eisenmann, gruppeM, supersprint, akrapovic. Un bel filtro a secco per respirare meglio e via. spesa stimata sui 600€.

Sound e prestazioni: terminale, centrale supersprint, filtro. già arriviamo a 1000.

Sound e più prestazioni: terminale, centrale e collettori supersprint, filtro. 2000.

Sound e tanta roba: terminale, centrale e colli supersprint, aspirazione con airbox in carbonio bmw performance. 2800 euro.

lavorando di centralina, non conosco quel motore, quello non depotenziato ha 272cv. comunque sugli aspirati arrivi a circa 15cv con la mappa..e cambi la curva di coppia e l'erogazione, giochi sui tempi di iniezione...spesa 300 euro.

Per i cerchi, dipende tutto se li vuoi da 19" o da 18". puoi scegliere all'infinito...

stare a filo carrozzeria dipende anche dai canali che scegli..ci sono una marea di topic.

io farei una cosa simile alla mia, un pò ridotta...

anteriore 8,5 et30 circa

posteriore 9,5 et25 circa e sei a filo

poi puoi giocare con la campanatura!

dimmi quali punti vuoi chiarire e ti spiego /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ciao ciao

 

ok, occhio alle battute delle porte....sennò fa schifo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> il paraurti è quello!

 

Certo,la E93 e' una macchina da nonni o da 40enni fighetti(stock intendo)

No mi fa cagare stock!!!!!!Secondo me il mio 335 non ha niente che non va rivisto.....solo il colre e i cerchi(per i cerchi metto un FORSE)

Purtroppo quello che dice Tizy e' tutto vero......perche' viene una macchina figa,senza spenderere una follia,ma che non va un kaiser.....cioe' hai mega kit estetici cerchi della maronna,sound da paura,wrap militare.....e poi non la muovi....brutta storia......il 325 e' un ottima motorizzazione per la coupe'.......considera anche ceh kittata in quel modo ti si attaccheranno un po' tutti per ingarellarsi.........devi avere dei cavalli assettati ed in grado di frenare........ma magari ti frega poco....a me personalmente frega parecchio...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eh?

Anch'io dovrò prenderlo per febbraio/marzo!

 

AHHH OK,allora ti salvi altrimenti per andare il 325 cabrio l'unica soluzione era rivenderlofidati te lo dice uno che ha pensato di fare lo stesso del 335

 

tutto bello tranne la lama....vai sul sito Modbargains.com e vedi le lame,ci sono le originali Arkym e le copie by modbargains che costano la meta in vero carbonio

Occhio all e4 uscite...sepre per il discorso potenza...lo spoilerino M3 o prendi l'originale M o la copia,ma non prendere quello per E93 fa schifo,devi prendere quello per E92 e fartelo adattatre da un bravo carrozziere

 

E' solo una sega mentale che tanti ,me compreso ,si fanno.....4 uscite e' proprio il simbolo dell'M...pero' non si puo' dire che stiano male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />Anzi figata.......Riguardo al prezzo e' per quello che ti dicevo di fare prima le modifiche per i cavalli e dopo le estetiche,perche' se inizi con 800 euro non ci fai nulla,prendendo roba bella si intende

 

Per esperienza appena hai a che fare con i carrozzieri non te l acavi mai con poco....e poi tu la macchina la vuoi rendere piu' figa,quindi non andrai mai a mettere roba economica sopra perche' si vedrebbe e renderebbe il lavoro fatto una schifezza............tra wrap e kit fatto bene e scarico e qualche altra cosina(CERCHI?)e un assetto,piu' il montaggio di tutto,ti ballano 5-6000 euro come ridere...anche perche' sai qual'e' la fregatura? che ogni pezzo che vai a mettere ne vuole con se un altro.......per capirci,se wrappi prima devi fare tutto il sotto,e che fai?Non metti il cofano?Non cambi i para???La lasci alta stock con quel kit mega sportivo????E poi giri con i cerchi di serie....e cosi' via....se inizi,a distanza di poco tempo devi fare quasi tutto,soprtattutto su una modifica cosi' estrema come la tua......nel mio piccolo vedo che dopo quello che ho fatto, gli specchi stock (i dumbo) stanno vanificando parte del lavoro,quindi li sto per cambiare con quelli M....sulla tua questo effetto e' moltiplicato per 3 perche' le modifiche da te fatte sono molto piu' radicali

 

Purtroppo quello che ti ho detto e' antipatico lo so,ma te lo dico perche' anch'io sto facendo una cosa simile,e vedo che i soldi vanno via cosi'....e tu cambierai anche tutto il kit estetico....pero' viene stupenda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />Ma hai una foto magari non di quella che prendi tu,ma di una simile?????E di che zona del piemonte sei??

 

Esatto. Ancora ancora potrebbe passare il doppio scarico stile 335, ma i 4 scarichi no, non è una M con 400 e passa cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />