325D un po' lenta in accellerazione

be certo....se hai lo step + turbo lag è piu che normale....

 

Se e' come il 330d hai in prima e seconda il limitatore di coppia.... In terza no.... E la differenza si sente...

 

fgli un bel mappino vedrai che si sveglia

 

Una bella mappetta e plana anche lei /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in più l'E93 pesa quanto un camion :-D

 

Questo è l'aspetto più incisivo, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vabbè pesa solo 1817 kg!!!

 

li a milano di mappatori bravi cenesono sicuramente se vieni dalle mie parti fammi un fischio che la facciamo decollare:wink:

 

rapporto peso/potenza sfaforevole rispetto alla sorrella E92..... ma con una mappina si risolve tutto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uh immagino , sembrerà una altra !!

 

Se quando schiacci sei intorno le 1400 rpm si... La turbina entra in funzione dopo, ma se ciò avviene a 2000 rpm qualche problemino potrebbe esserci!

 

Turbo-lag /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tutto nella norma...

 

Ritardo di risposta del turbo... Volgarmente parlando! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ritardo di risposta del turbo: nel momento in cui dai gas, la girante ci mette un pò per mettersi in movimento e raggiungere il numero di giri e la pressione ottimale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quindi, con una vettura turbo, sia a gasolio che, soprattutto, a benzina, è necessario anticipare i tempi, pigiando sull'acceleratore un attimo prima rispetto a quando necessiti della potenza per fare un sorpasso.

Con i vecchi turbocompressori di qualche anno fa, il turbo-lag era notevole, specie se eri sotto-coppia; oggi, invece, è stato estremamente ridotto, attraverso varie soluzioni che riducono l'inerzia della girante (turbine più piccole che lavorano in parallelo, come per l'N.54 Bmw; "a doppia mandata" o twinscroll, come per l'N.55 Bmw o il 1.6 turbo Mini-Bmw; turbine di dimensioni diverse che lavorano in serie, come sul 3.0biturbodiesel Bmw; sistemi misti turbo+volumetrico, come sui 1.4TSI da 180cv del Gruppo VAG; sistema "scavenging" come sul 1750turbo a benzina Alfa...) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ottima spiegazione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> come sempre

Delmax questo non e' volgarmente parlando! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />