si te lo madata a quella dello studio(non quella di "libero")...non è ke qualcuno le abbia cancellate??
uriel se vuoi sono pronto anche per una terza birra sul 335xd........(fantascienza!!!! ) io dico che non esce.....tu ed enrico che dite?????? :wink:
BMW ha annunciato i nuovi listini prezzi per la Serie 3 berlina e Touring, in vigore dal 1° settembre 2006. All'interno dei listini si trovano alcune interessanti novità: la 325d con il motore 6 cilindri in linea con una cilindrata di 3.0 litri, depotenziato a 197 cavalli / 400 Nm (dai 231 cv / 500 Nm della 330d); la 335d con il 3.0 litri bi-turbodiesel in serie da 286 cavalli e il 3.0 litri bi-turbo parallelo benzina da 306 cavalli. La 325d è ul nuovo modello intermedio della gamma turbodiesel della Serie 3. Può raggiungere la velocità massima di 233 km/h e accelerare da 0-100 km/h in 7,6 secondi. Il prezzo è a metà strada tra quello della 320d e quello della 330d: 37.150 € per la Eletta, 39.450 € per la Attiva, 39.650 € per la Futura e 41.650 € per la M-Sport (prezzi della berlina, ). La 335i berlina costa invece 2.600 € più della 330i: 42.400 € per la Eletta, 44.900 € per Attiva e Futura e 46.900 per l'allestimento M-Sport (aggiungere 1.500 € per ottenere i prezzi della Touring). Il prezzo è di 3.750 € inferiore rispetto alla 335i Coupè. Infine, per comprare una 335d è necessario aggiungere 3.100 € ai prezzi della 335i: 47.000 € per la Eletta, 49.500 € per Attiva e Futura e 51.500 € per la M-Sport. Per quanto riguarda le 335i e 335d, non sono ancora disponibili i dati riguardo alle prestazioni, ma dovrebbero differire di poco da quelli delle corrispondenti motorizzazioni della Coupè. Per ottenere il tempo dello sprint da 0-100 km/h dovrebbe bastare aggiungere rispettivamente 0,1 e 0,2 secondi. http://www.autoblog.it/post/4631/novita-per-la-bmw-serie-3-335i-335d-e-325d#more Mma, se il 320d ke faranno uscire verso il 2007 avrà sul serio un 180/185cv....questo 325d nn avrà senso anche in fatto di prestazioni ke saranno di poco inferiori.....
Secondo me il 320d avraà il classico step di 10kw, come da 6 anni a sta parte.... quindi 177cv così non infastidirà il 325d e ritornerà ad essere il 2000 più potente
Ma di poco xò visto ke Fiat ha pronto il 1.9 da 175cv e Renault ha già in commercio il 2.0d sempre da 175cv....anche se in fatto di prestazioni di sicuro BMW starà una spanna sopra!!!! :wink:
bravo enrico........mi sbagliavo....Uriel siamo pari! :wink: speriamo a sto punto di non perdere anche la bottiglia di vedova per il 335xd!!
no sul 335 xd non scommetto...sul 325d si...hehehe comunque è na ca**ata un 3000 depotenziato quando in produzione hanno un 2500...a meno che non lo vogliano eliminare...io mi prenderei il 3000 depotenziato e me lo faccio mettere a 231 cv...tanto sara solo una rimappatura diversa...no?? e poi 197 cv x avere un 2000 che ti sta dietro quasi tranquillamente???no...buco sull'acqua secondo me...dovrebbero farlo di almeno 210 cv...ma comunque il 2500 non ha senso...come non c'è l'ha sulla serie 5 il 2000...IMHO
Hanno fatto la stessa cosa x il 318d dove il 2.0 da 163cv l'hanno depotenziato....si risparmiano soldi in questo mdo....oppure come hanno fatto x il 523i dove il 2.2 l'hanno levato x dar spazio ad un 2.5 depotenziato a 177cv...:exclaim:
E' quello che hanno fatto anche con la e91 di Uriel. L'hanno depotenziata a 150 cv ma lui è convinto di guidare con 231cv! ahaah
ma me lo farei fare da BMW...almeno se si rompe l'han fatto loro...solo 150 la mia??no dai almeno 163...hehehehe
Quoto Uriel.....anche secondo me bmw con il 325d non ha fatto commercialmente una gran mossa....mi spiego meglio: a giudicare dalle prestazioni il 320d(163cv)rimane molto vicino........quindi è presumibile che quando verrà potenziato(e prima o poi questo avverrà) il gap di prestazione verrà praticamente annullato.... avrà inoltre una rivendibilità e commerciabilità senz'altro inferiore al 2000d ma anche al 3000d in quanto,essendo un 3000d depotenziato avrà costi di mantenimento(assicurazione,consumo ecc.....)pressocchè identici al 231cv......che quindi a questo punto avrà la meglio sulle vendite...... in quanto secondo me le alternative più appetibili rimarranno cmq o il 320d o il 330d per chi vuole un diesel coi controcaxxi!Diverso sarebbe stato il discorso di un nuovo motore 2500d invece di un 3000 "strozzato"....voi che ne pensate?
io avrei fatto il 3000 a 245 cv,tanto sapevano gia che facevano il 3500 da 286, poi il 2500 tenedo il motore 2500 e non un 3000 depotenziato a 210 cv anche 215 e il 2000 da 163 che secondo me tra un po arrivera a 175 cv...alla fine se fanno uno da 197 e uno da 175 e chi se lo prende il 3000 depotenziato???dico bene o c'ho ragione???hehehehe
condivido anche io anche se il mercato attuale impone ad una segmentazione dell'offerta sempre piu' esasperata. per far fronte a cio' e per aumentare nel contempo le economie di scala si ricorre a questo "escamotage". Ci sarà chi vorrà il 6 cilindri senza spendere troppo di piu' rispetto al 320d. Cmq trovo eccessiva questa esasperazione .
OT: ieri sera a scendere da sestriere ho fatto una garetta con uno col 330xd E91 che giudava niente male..... l'ho massacrato solo che poi si e' svegliata la bambina e poi in tangenziale si e' attaccato uno con un audi a3 2.0tdi ma li trovo tutti io??
