325ci Clubsport-Performance

dopo questo il nulla...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?160515-diagnosi-330ci-errore-bancata-1-e-2-e-a-caldo-fa-spesso-fatica-ad-accendersi&p=7894541&viewfull=1#post7894541

 

E' cosi' che e' stato svezzato Domenico Toretto,

a mazzate nei denti..

poi e' diventato quello che e' ora

 

Lo hanno italianizzato?

 

Di sicuro qualcuno gli deve delle scuse.

[MENTION=2419]mc 007[/MENTION] ho scoperto da poco questo 3d , tutte le foto che hai postato dall'inizio non si aprono più, mi piacerebbe vedere la tua auto se per te non è un problema riposta qualche immagine

 

Bellissima complimenti

 

[emoji33]

Spammo con iPhone [emoji336] 7 utilizzando Patatalk

 

le piu' grosse possibili !!

spero che insieme al'albero tu abbia considerato anche le molle del 330

 

effettivamente il codice e' lo stesso...

pero' sempre letto di grandi disquisizioni su e46 fanatics sulle necessita' di molle con piu' carico (del 330 a detta loro) proprio per tali genere di interventi ( anche +500/1000gg di limitatore)

 

nel senso cosa cambia in relazione alle molle o in generale?

le molle indubbiamente piu' rigide sono e piu' evitano problemi ad alti giri,

le camme del 330 in aspirazione sicuramente riempiono meglio la camera di scoppio per l'incrocio diverso

io al momento che faro' una cosa del genere cerco quelle della zhp, altrimenti si telefona a Colombo & Bariani e si fanno fare custom (cercando di non ricorrere alle punterie meccaniche)

 

È questo l'abbiamo capito..

Però in generale, in caso di elaborazioni più pese e' necessario adottare punterie meccaniche con molle con carico maggiore

Sull Polo 16v (6n) quando facemmo testa/valvole/cammes gr.n, non solo

Il kit comprendeva le meccaniche ma anche le molle maggiorate proprio per reggere regimi maggiori senza problemi ( e girava a 7500)