325ci Clubsport-Performance

Si ma sicuramente non perche' sia alla frutta...

io ho deciso che ormai la tengo finche sono vivo, poi faro' come Alarico:


" Mentre ancor bionda per gli omeri Va la chioma al poderoso! Dal Busento ecco si schierano Su le sponde i Goti a pruova, E dal corso usato il piegano Dischiudendo una via nuova. Dove l'onde pria muggivano, Cavan, cavano la terra; E profondo il corpo calano, A cavallo, armato in guerra. Lui di terra anche ricoprono E gli arnesi d'or lucenti; De l'eroe crescan su l'umida Fossa l'erbe dei torrenti! Poi, ridotto ai noti tramiti Il Busento lasciò l'onde Per l'antico letto valide Spumeggiar tra le due sponde"

 

 


che s e' fatto seppellire a cavallo del suo destriero sotto il letto del fiume..

 

Anche a me ogni tanto vengono queste voglie

Prima la 350z, poi la m5,il subby Solberg, il 996, la Evoque

Poi vedo la mia, e mi dico ma perché dovrei?..

Non posso nemmeno dire che mi serve un utilitaria visto che il twinghino old school e' sempre al top...

Pensa che ho speso il corrispettivo di una Smart usata in vele e ottimizzazione della barca giusto prima dell'estate per le regate..

Sarò' fedele??

 

Se l auto ti soddisfa certo che va tenuta. Se invece ci sono aspetti che non ti soddisfano va venduta. Non dipende nemmeno da rotture o affidabilità. Il 330 l ho venduta quando non ero piú soddisfatto della risposta dello sterzo. Mi Veniva rabbia guidare auto piú economiche con uno sterzo migliore.arriva un momento in cui dico basta, ma se ti chiedi perché quel momento non é arrivato.

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È già un po' che non passo di qui e trovo che la vuoi vendere?

Cosa succede Michele?

 

Spero in meglio

 

Riprofila entrambe le cammes sulle specifiche dell 3.0si, cambia le molle valvole, allarga tutto l'allargabile nella testa ( anzi accorda), debimetro/C.farfallato del 330

Mappa originale 3.0si ms43

230/240cv senza sbattimenti

Servono collettori sport ( ebay 200€)

 

L'incrocio e' diverso per i motori SI anche per lo scarico,oltre la mappa specifica, la stessa cosa del ZHP in USA

lascia pure stare i collettori d'aspirazione, il 325 li ha gia' buoni per la cubatura (diverso se era un 2.5 ma del 323), ti complichi la vita e basta, necessari invece i collettori di scarico che trovi a 2 soldi sulla baia e sono buoni quanto gli altri blasonati.

devi aumentare la velocita' del flusso, lavorando tanto sulla contropressione, quello che entra deve uscire ancor piu' faclmente, inutile far entrare piu aria quando poi il gas non viene evacuato a dovere, le molle delle valvole un po' piu' rigide ti aiutano a sostenere regimi piu' alti che tale trasformazione (camme+scarico) tende a portare.

considera che aumenti anche l'RDC abbassando la testa,anche se minimamente, ma cio' influisce parecchio sulla resistenza..

ottima linea di pensiero pero' per prolungare il piacere della tua...

 

qui ci vorrebbe [MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] ma è sparito dal forum

 

E valvole più grandi? Già che ci sei

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Beh, i kat sportivi volendo ci stanno, devi spostare le sedi per le o2 post,o disabilitarle direttamente..

Davvero... mi chiedevo l'altro giorno che fine avesse fatto...

non vorrei esserci andato giu' troppo peso,

tipo da fagli comprare una 600 sporting..