325 d cosa ne pensate?

forse era meglio il 330d...

 

quel motore........mah
va meno del 330d e consuma di più........

 

quando l'ho presa io il 325d non c'era, o 320d o 330d ed allora (dopo averla provata ) ho scelto il 330d.

dovessi scegliere ora rifarei la stessa scelta, sono molto soddisfatto e pensare di prendere la stessa motorizzazione "depotenziata" ...

capisco altresì che la differenza di quasi 4000 eurozzi possa avere un certo peso nella scelta; comunque resta un mezzo molto valido e pur sempre a 6 cilindri

 

va di meno sicuramente, ma non consuma di +.

Nell'unica prova in cui ha consumato + del 330d non andava bene (e lo hanno scritto).

Il 325d consuma meno del 330, a volte anche di molto.In conce hanno una 325d demo (quindi strapazzata all'inverosimile), che per fare AV-NA segnava 16,8, laddove la mia 320 faceva tranquillamente i 19 e varie 330/530 non arrivano a 14

Detto questo, IMHO, la 325 ha MOLTO senso SOLO se si compra per rimapparla, altrimenti meglio la 320 o la 330.

 

verissimo, peccato che IMHO le 325i e 325d sono le classiche motorizzazioni da "timorati di Dio" e non da smanettoni.
Ergo per un Emiliano che potenzialmente compra una 325d per farla uscire dal conce con già 240cv sotto al cofano ci sono altri 9 acquirenti della stessa macchina che al pensiero di un filtro aria a pannello sportivo hanno già la tachicardia:wink:

 

ottima scelta, secondo me la migliore :wink:
accoppia l'eccezionale funzionamento e linearità del 6 cilindri con prestazioni eccellenti con consumi assolutamente ridotti rispetto alla 335d e 330d

senza contare che, a mio parere, la futura rivendibilità sarà migliore della 330 e molto migliore della 335 visti i minori costi d'uso

... e se proprio hai le fregole (e non ti bastano 240km/h e 6 secondi circa nello 0-100km/h mi sembra) la puoi sempre rimappare

 

6 secondi nello 0/100 li fa la mia 335d, per la 325 ne devi aggiungere 1/1,5.

Inoltre tradizionalmente nell'usato è favorito o il 2000 o il 3000 + potente (perchè ci sarà poca differenza di valutazione tra un 325 ed un 330)

 

Mi hai tolto le parole di bocca!

 

e come al solito MIACCODO, le valutazioni migliori saranno proprio quelle del 231cv a seguire il 335 buon ultimo il 197cv che secondo me non ha proprio senso.

per pura curiosità personale , visto l'imminente acquisto del 231cv: Mi postate i consumi reali urbani del 231 e 197 per favore ?

 

L'aspetto più positivo del 325d è il prezzo di acquisto, sensibilmente inferiore a quello del 330d pur avendo meccanica quasi analoga.

Fra l'altro presto adotteranno la stessa filosofia anche fra i benzina: il nuovo 325i dotato di tecnologia HPI sarà un 3.0 depotenziato...

 

Il 325d è un ottima via di mezzo per chi vuole tenersi in tasca 4000 euro rispetto al 330d
rimappata a circa 240cv e con la coppia ad un regime + basso del 330d c'è di che divertirsi lo stesso
ovvio che l'allungo del 330 è altra cosa

 

Secondo me il 325d è la scelta azzeccata per andare in culo allo stato col carobollo..
meccanicamente, a parte il diametro dei freni e la rigidezza dell'assetto (solo equipaggiamento standard) è la stessa auto..
una rimappata la porta ad almeno 250cv in tutta affidabilità sia di motore che di trasmissione...

se ci scandalizziamo di fronte ai suoi 197cv allora tutti coloro che hanno posseduto (e che possiedono ancora) gli E46 184 e 204 (la cui differenza di cv di quest'ultimo è irrisoria rispetto a 197 ) dovrebbero sentirsi dei frustrati ??
Spesso è solo una sigla "minore" che turba i nostri cervelli.. meditate gente

P.s.
se riuscissi a spuntare una buona quotazione sulla mia la prenderei al volo.. e proprio 325d
purtroppo oltre al più volte menzionato bagno di sangue (Andras docet) ci sarebbe il rimorso di non averla sfruttata affatto essendo seconda auto (soli 34800 km) e quindi non posso muovermi in proposito..

 

una curiosità: ammesso e non concesso che la 325d e la 330d abbiano lo stesso identico motore uno depotenziato ed uno "nature", si può mappare la 325d ai limiti di una mappatura da 330d? Serve "spostare" digitalmente le protezioni del motore per farlo?
Grazie:wink:

 

diciamo che avendo a riferimento una mappa già fatta x un 330d ti fai un copia/incolla delle curve e con gli opportuni adattamenti ne fai una ad hoc e la spari nel 325d ed il gioco è fatto..
non ho approfondito ancora al 101% la cosa ma, la procedura generale al 99% è sempre questa..
teniamo presente che tanto sono identici i 2 motori (come da + fonti ho saputo) tanto avviene (quando ne smontiamo 1 in officina) che magari il turbocompressore è un tot + piccolo ( è presto a dirsi xò )
[io suppongo che ciò non sia x motivi di economia di scala]

 

tutto ok, Ingegnere, ma mi interessa la questione delle protezioni digitali del motore, che sul 325d son ben più "basse" rispetto al 330d.
In questo caso cosa fai? Presumo che se copi/incolli la mappa per il 330d (roba da almeno 265cv) sul 325d per forza vai a fare a pugni con le protezioni del 325d........mi interessa sapere come si fa a rimuoverle (so che sai che è un "cavallo di battaglia" della Digital non farlo:wink: )

 

A quanto pare non sono propio uguali i motori del 325d-330d
se ne parlava qui anche http://bmwpassion.dnsalias.org/showpost.php?p=1064798&postcount=2

 

non è bello cio ke è bello ma è bello cio ke piace...


hai fatto benissimo...se a te piace

 

tranquillo, le protezioni spariscono
chi sa metter mano, con gli appositi drivers le mette come vuole o le fa sparire come gli pare :wink: