323ci usata, il venditore è disponibile a fare tutti i controlli ma cosa controllare?

oggi sono stato a vedere un 323ci usato, capitatomi in maniera inattesa in questi mesi di ricerche, a 2 passi da casa. la macchina è del 99 e dichiara 68.000 km, pelle, controllo trazione, radio a cassetta con caricatore cd e comandi al volante, cerchi da 18 m6, computer di bordo. il prezzo non è bassissimo, 7000, ma se i km sono reali e considerate le condizioni della macchina e una piccola trattativa ci potrebbe anche stare, secondo me. le condizioni generali della macchina sono buone, almeno agli occhi di un profano come me. carrozzeria ottima con i soliti piccoli segnetti sugli spigoli dei paraurti ma niente altro, il motore non fa rumori strani e in strada la macchina va bene, senza evidenti comportamenti anomali. mi aspettavo un po' più birra francamente ma è il primo 323 che provo e come riferimenti ho macchine turbodiesel che hanno un erogazione che sembra spingere di più ma magari poi vanno uguale. anche l'assetto me l'aspettavo più piantato ma si tratta dell'assetto originale, forse è normale che sia così: non che la macchina perda aderenza ma mi sembra avere abbastanza inerzia nelle curve, d'altronde anche qui i miei riferimenti sono macchine più leggere, potrebbe essere normale.
il chilometraggio puzza però le parti soggette a usura non sembrano tradire un taroccamento, il volante è in buone condizioni, un po' di usura sui comandi del multifunzione ma la corona è in buone condizioni, non c'è il classico segno di usura sulla sponda del sedile del guidatore, i pedali non hanno segni di usura incompatibili con quel chilometraggio e i vari pulsanti dei comandi clima, etc, sembrano nuovi. mi ha insospettito solo il fatto che fari e la parte spiovente del cofano hanno pochissimi segni dovuti a sassolini, potrebbero essere stati sostituiti o riverniciati ma non so trovare la data di fabbricazione dei fanali quindi ciccia. poi che ne so, magari è normale che sia così. i fendi cmq qualche segnetto ce l'hanno e in caso di urto frontale mi sa che anche quelli sarebbero stati cambiati. le lamiere sono allineate e hanno una buccia uniforme su tutte le superfici, non c'è nulla che faccia pensare alla sostituzione dei lamierati dei parafanghi, nessun segno, le viti sono verniciate del colore della macchina. nelle battute delle portiere è presente l'adesivo originale con la pressione di gonfiaggio delle gomme, roba che se riverniciata potrebbe andare persa.
la storia della macchina a detta del venditore è la seguente: primo proprietario un tipo che adesso è sulla 70ina (ho controllato i dati sul libretto) la tiene 8 anni e ci fa 40.000 km, poi la da dentro per prendere il modello successivo. il concessionario se la intesta e due mesi dopo la rivende a un tipo che la prende con la moglie ma poi divorziano e sei mesi dopo la rivendono all'attuale proprietario e così arriviamo ai 68.000. ho trovato un adesivo di quelli del cambio olio che dice che nel 2007 aveva 38.000 km, il che sarebbe compatibile con la storia solo che come sappiamo un adesivo si trova dappertutto e quindi non fa molto testo. libretto service assente, manca anche il ruotino.
il ragazzo che la vende mi ha fatto una buona impressione, soprattutto perchè si è detto disponibile ad ogni controllo: "non ho nulla da nascondere, non voglio tirare bidoni", ha detto. però non vorrei che il bidone l'avessero tirato già a lui . nei prossimi giorni torno a vederla con un amico carrozziere, poi pensavo di farla vedere in bmw, dato che il venditore è disponibile, ma non so esattamente cosa chiedere. controllo dei km, sappiamo che si può fare ma che se i km sono stati taroccati da uno che sa il fatto suo non troverò niente. tagliandi, boh, senza il libretto service dovrei proprio trovare un tagliando fatto nella rete ufficiale a 120.000 per capire che hanno trafficato coi km. non credo siano così ingenui. altri controlli che posso far fare? altri consigli su come muovermi?

ah, nel caso la cosa vada in porto, SCAMBIO CERCHI M6 CON REPLICA BBS CANALE ROVESCIATO :wink:

 

ma si, senza dubbio, la macchina in se non vale quella cifra però alla fine io sono dell'opinione che il prezzo la facciano le condizioni della macchina più che una fredda analisi dei numeri. le condizioni del mezzo sono davvero ottime, è ben accessoriata, se i km sono reali quei soldi li può valere tranquillamente. considero come riferimento una che mi avevano consigliato qui sul forum, sempre del 99 medesime condizioni e km,meno accessori e cerchi da 16 orribili, colore che mi piace meno, che viene via a 6000 solo che per andare a prenderla devo andare dall'altra parte d'italia. so che può sembrare una cazzata ma per me sto fatto di spostarmi molto per prenderla pesa perchè qui ho una rete di rapporti, carrozzieri, meccanici, etc che mi consente di fare una serie di controlli in tranquillità, li ci vado io che capisco quel che capisco e posso solo dire che la macchina mi piace o non mi piace e quindi sono molto più a rischio

 

lo so bene, è anche colpa tua se sono partito con l'idea di prendere il 320 e sono finito a cercare 323 :-)

riguardo l'assetto non ti so descrivere bene le mie sensazioni. considera però che mi mancano completamente i riferimenti. le ultime macchine che ho guidato sono un audi a3 di serie, 20 km con un impresa diesel e nelle vita di ogni giorno guido un y10 scassata, ho pochi punti di riferimento, diciamo. ho fatto un piccolo giro e la macchina come dicevo non accennava a scomporsi, mi è sembrata solo avere molta inerzia verso l'esterno curva cosa che, per dire, il mio vecchio e30 non faceva, ma vorrei ben vedere, aveva un assetto da tavola da stiro, non sai quante volte mi sono incastrato sulla coppa dell'olio :-)

 

dice di no, quando gliel'hanno venduta non c'era

controllerò, o meglio farò controllare così siamo più sicuri. il termostato intendi quello del sistema di raffreddamento, giusto?

questo ho già controllato nel primo giro grazie al provvidenziale vademecum, sembra non avere problemi

l'abitacolo è immacolato, il filtro dell'aria controllerò

il venditore dice che non ha dovuto metterci sopra le mani se non per sostituzioni lampadine e cose del genere. ha cambiato le gomme posteriori mentre le anteriori sono da cambiare

ma dici dal notaio con il passaggio? oppure pensavi a una scrittura privata fra me e lui? ha valore sta cosa?

cmq grazie per le dritte, preziosissime

 

eh, un 330 spaventa molto di più di un 323 come costi di gestione, in più credo che il valore degli accessori incida meno sul prezzo del valore intrinseco del mezzo. peraltro nell'annuncio di vendita non ho trovato il chilometraggio. sulla rivendibilità ho pochi dubbi, questa la prendo e me la tengo, sono l'ultimo che la paga. d'altronde se ne trovano e metà di quelle cifra ma hanno già 200.000 e quella è un avventura in cui non vorrei cacciarmi. se i km sono confermati la cosa ha un senso, se viene fuori che è ipersfruttata non la pagherò mai quella cifra.

 

eh, magari, l'assicurazione va parecchio su, mi sono fatto fare dei preventivi. considera che rispetto al 323 siamo a 300 euro di differenza l'anno. cmq quanti km ha la tua?

come posso controllare questa cosa del richiamo per i supporti del ponte? cosa succede se non lo ha fatto? lo posso fare io qualora la dovessi prendere?

 

grazie mille, ora cerco

 

con genertel 100 euri di differenza fra 2000 e 2500, 300 fra 2500 e 3000