320is fine anni '80

Direi che sei abbastanza preparato. Aggiungerei solo sulla 3 porte che l'alettone sul baule posteriore aveva una doppia funzione 1) deportante ad ala rovesciata come tutti gli altri 2) Era schiacciato sui lati e sollevato al centro a poca altezza sul baule per cui l'aria passava sotto a grande velocità creando altra deportanza con il cosiddetto " Effetto Venturi "

E poi soprattutto la contrario della M3 aveva le lancette degli strumenti Bianche invece di Rosse

 

e aggiungerei che 3 o 5 porte si usa per le giardiniere o utilitarie del cavolo.
Coupè e berline nascono a 2 o 4 porte.

 

Hai proprio ragione, aggiungo che si definiscono 2 o 4 porte perchè non hanno il portellone posteriore che viene assimilato ad una porta ma non lo è

 

Aggiungerei anche che l'E30 coupè non è mai esistita, era semplicemente un berlina 2 o 4 porte :wink:

 

giusto:wink:

 

allora anche la E36 e E46 non hanno mai avuto la coupé,...

 

no, dalla e36 venne nominata coupè, marcando maggiori differenze

 

2 porte non significa per forza Coupè.

Il coupè è una vettura 2 porte con tetto fisso e una linea di chiara impostazione sportiva, generalmente 2 posti o 2+2 (anche se nel passato recente venne introdotto il concetto di coupè 5 posti). Addirittura teoricamente il volume della parte posteriore (dietro i sedili anteriori) dovrebbe essere inferiore ai 1000 litri di volume totale.

Un chiaro esempio della differenza tra berlina 2 porte e coupè è l'850 della Fiat:

Ecco il berlina 2 porte:


ed il coupè

 

Certo, però quello che volevo dire è che appunto anche nella E36 e nella E46 la 2 porte è sostanzialmente identicao alla 4 porte...anche il lunotto posteriore ha più o meno la stessa inclinazione.

Detto questo la E30 è e rimane la serie 3 più bella mai prodotta

 

Beh in realtà la linea cambia abbastanza tra 4 porte e coupè!
Nella e36 son diversi anche i fari posteriori, e quindi baule e tutto il resto!:wink:

Che la e30 sia la più bella... beh... sono d'accordo!

(2 porte però, eh!)

 

anche la 320is 4 porte con kit M-Tecnik fa la sua bella figura

 

Si tratta di una normale 320i (tecnicamente parlando) che aveva però allestimento sportivo come indicato dal venditore.
Niente a che vedere quindi con la meccanica derivata M3 della 320is.

Era commercializzata, insieme alla 318iS, prima che arrivassero le versioni di 320is e 328is a 16 valvole.

E' comunque piuttosto rara, e per chi cerca una 320i potrebbe essere una buona scelta!:wink:

 

Mah, alla fine dipende sempre da come è tenuta la macchina.

Ipotizzo che se una 320i tenuta molto bene possa valere 2000-2500 euro, una 320iS pari condizione può valere quei 500 euro in più, all'incirca.

Insomma, siamo vicini alla quotazione di una 320i e non a quella di una 320is S14.:wink:

 

Io sto valutando se cercare una 320i 6 cilindri CON SERVOSTERZO anche fusa o senza motore...

E ancora ho in vendita la mia 320is 4 cilindri.

 

Un'altro che va cercando una 6 cilindri con servosterzo anche se fusa...

maledetti M30...

 

...o maledetti s38...

 

heehehehhehe mi sa che il 335 E30 sia un utensile molto gradito ultimamente dagli smanettoni squattrinati...

 

ahahah, davvero!

Meno male che sono troppo squattrinato anche per quello!

In UK vanno veramente a gonfie vele!!

 

Chi sarebbe squattrinato????

 

Io di sicuro.