320is con motore M5 e34...la prendo???

Consigliatemi....
La vettura sembra davvero realizzata con cura...l'hanno provata sul numero 4 di Elaborare.
Ecco l'annuncio:

http://www.subito.it/vi/5321684.htm


Ho scambiato 2 chiacchiere col venditore e questo è quello che mi ha detto:

"Buongiorno, le modifiche sono quanto di meglio possa essere stato fatto, sia a livello prestazionale che di affidabilita', Franco Gatti
(titolare della Power Service di Arezzo defunto purtroppo circa 3 anni fa) la considerava sua figlia!!!! Componenti tutti originali in modo da poter effettuare la manutenzione come una BMW di serie (ad esempio il giunto tra cambio e albero di trasmissione e' della BMW 850 coupè) i freni posteriori sono quelli della M3 E30, quelli anteriori della Mercedes 190 16V Evo, insomma tutti pezzi di normale reperibilità. Affidabilita' garantita, e tutta la macchina e' stata adattata alla nuova meccanica (assetto stradale, freni, differenziale). Fatta la revisione la scorsa settimana quindi per i prox 2 anni ok.
Motore s38 b36 completamente rivisto a livello di testa (flussi e
lucidatura, assi a cammes sportivi) volano alleggerito, frizione in
rame, differenziale rinforzato al 50%, bilanciatura completa del
manovellismo, eroga circa 350cv e gira fino a 9000giri/m con una
progressione esaltante, niente a che vedere con il motore di serie,
poca inerzia tant'è che togliendo di colpo il gas in prima e seconda su
asciutto tendono a bloccarsi le ruote motrici. La vettura ha oggi 89600
indicati sul conta km, la vernice e' quella originale e per quel che ne
so io non ha mai subito incidenti. A 260km/h che e' finita la scala del
tachimetro mancano ancora 2000gira e la vettura è ancora in piena
accelerazione perfettamente stabile e sottocontrollo. Non è ancora iscritta come storica.
Gomme nuove Dunlop 9000 da 15 omologate a libretto. Un bel servizio l'ha realizzato la rivista Elaborare in uno dei primi numeri. Apparteneva ad un signore oggi ultrasessantenne che la teneva come un gioiello. Da vedere e provare, in confronto la Z3 M che avevo andava piano...... Saluti"

Attendo il parere di persone esperte...

 

Non so x quanto la terrei...sicuramente se la prendo ci andro' al ring...per il prezzo devo ancora trattare...

 

E' un privato...niente garanzia.
X quanto riguarda il motore...ci sono difetti noti? Ha bisogno di molta manutenzione oppure è tipo il vtec honda k20 che fà 200 mila km solo cambiandogli l'olio??

 

Tanto sesso...soprattutto se penso a 350 cv su 1000 kg di macchina...coi cerchi da 15.......

 

Se la prendo l'assetto glielo faccio io da zero...x i cerchi optero' x dai 16x7,5 avanti e 16x9 dietro in grado di caztare toyo r888 225 avanti e 245 dietro.
Al Ring penso possa venir fuori un tempone...:wink:

 

Chissene frega dell'omologazione...l'importante è iscriverla d'epoca x aver costi di manutenzione nell'ordine di 2-300 euro annui avendo prestazioni da supercar...

 

Sono a buon punto di cottura...se riesco a scendere col prezzo la prendo.

 

Probabilmente il limitatore cel'ha a 8 mila giri (è fuoti scala)...ed anche la potenza dichiarata non è di 350 cv...
Sul test al banco sulla rivista Elaborare rullo' 325 cv...dunque immagino che anche il grado di preparazione non sia estremo (15-20 cv effettivi più della configurazione originale).
Quindi immagino che abbiano lavorato la testata, bilanciato l'albero motore e riprofilato gli alberi a camme...niente di invasivo.
Una prova approfondita è d'obbligo naturalmente...magari con meccanico esperto al seguito...

 

Sto' mutando in Donkey Kong...

 

1-le pinze sono del mercedes 190 2.5 evo
2-la dovrei provare...ma con gomme ed assetto fatto a modo non credo ci siano grossi problemi
3-più anonima è meglio è...in ogni caso dentro verrà tutta completamente spogliata.