320i F30 - Recensione

ma cosa cambia veramente tra una 320i ed una 328?

 

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Si ma 196 cv su sto 2000....mmmmm, mi sembra già molto tirato come motore.

In termini di affidabilità non so quanto possa essere opportuno...

 

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Onestamente non l'ho ancora capito bene, ma forse è solo questione di mappa

 

se è solo una questione di mappa il 328 è una fregatura

spero ci sia anche altro di mezzo.... più che altro per te... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Bé, fregatura....costa meno di 3500 euro in più del 320i e per avere 61cv in più li ho spesi volentieri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi magari c'è la girella diversa e altre robine, dovrei informarmi meglio.

 

solo 3500? non mi ero informato.. ma credevo di più

 

ciao Giovanni,

la questione dei rapporti sta diventando una barzelletta; se si leggono le caratteristiche delle vetture destinate a certi mercati, sembrerebbe di sì( km77.com per la Spagna) e anche le caratteristiche ufficiali pubblicate sul sito bmw press sembrano confermarlo; ma sul catalogo di BMW italia, non se ne fa menzione;se dovessi comperarla pretenderei di "visionare" il cambio e il differenziale

salutoni

 

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No no, MENO di 3500 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

P.s. Di 50 euro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh la 328 ti da di serie anche il servotronic e l'irrinunciabile doppio tubo, peró ogni anno ti costa 250 euro circa in piu di bollo e credo anche l'ipt iniziale sia abbastanza più pesante... Per quanto riguarda i rapporti del 320i vs 320xi ho un caro amico ingegnere superappassionato di bmw che mi ha sempre detto che i rapporti delle due varianti sono assolutamente identici... Boh...

 

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Ti sei dimenticato anche l'impianto frenante maggiorato rispetto al 320i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, ma la questione fondamentale è: tra 184 e 245cv balla solo una differente mappatura (quindi anticipi, intenzioni, boost)?

 

L'unica cosa ke ho controllato su realoem è il turbocompressore, 320i e 328i hanno lo stesso codice, quindi dovrebbe essere uguale, x il resto non ho guardato, sono pigro ed è troppo presto, x me, x cambiare carretta.

 

Azz per quello ogni volta che quelli davanti frenano li tampono... ..... Beh se la differenza di motore è veramente solo un rimappa, mi sa Che per la prima volta in vita mia tarocco un motore...

 

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Sto guardando nei siti stranieri e sembrerebbe che ci siano anche pistoni diversi, ma non mi sbilancio perché sto cercando qualche info attendibile

 

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.....nn so tra il 20i ed il 20d.......

.....OK il prezzo d'acquisto é favorevole di poco al benzina.......

-consumi vince a mani basse il diesel, con un prezzo carburante anche più basso.

-manutenzione, penso a questo punto visto l'architettura motore costerà pressappoco lo stesso.

-prestazioni coincidenti ma con 100nm di coppia in più x la 20d, tra l'altro disponibile più in basso mi sa.

....detto quanto sopra, il 20i ha senso solo per percorrenze annuali molto basse, o per atavico odio nei confronti del diesel, imho prenderei un 20d automatico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Tutto condivisibile, poi però la devi mettere in moto tutte le volte e non devi assolutamente pensare che hai speso 40/50 mila euro per sentire quella roba... e comunque 20d più step sono 4.500 più del 20i manuale... e non parlarmi di futura rivendibilità... la rivendibilità ce l'hai solo se ci fai poca strada in Italia se no è sempre e comunque un bagno di sangue...

 

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Beh il 20i andrebbe confrontato col 20d sul prezzo a parità di dotazione, quindi o automatiche o manuali entrambe :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmnq....guarda ho avuto 3 benzina aspirati, un benzina turbo ....e ho guidato tanti diesel aziendali....il mio sogno é poter avere un'auto per il week end; 3 litri 6L benzina che cammini ma il mantenimento risulterebbe troppo oneroso se usata tutti i GG, già 20-25.000 km/anno diventano troppo costosi per le mie tasche....e ti dico il mio sogno xché per ora tale rimane....

.....detto questo, nel mondo reale compro solo auto usate, quando hanno perso il grosso del valore iniziale con ~3 anni di vita, con 100-120.000km e le porto a fine vita, ora ho un 120d che di proprietà é il 1' diesel, il prossimo sarà un altro 2.0d o un ibrido stile gruppo PSA....la mia del 2005 ha 155.000km e (sgrat sgrat /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) mi piacerebbe farle fare i 300.000km......a quel punto qualsiasi cosa io voglia comprare, la mia é da bisarca per invio all'estero valutazione 1000€.

Sinceramente mi piace la coppia in basso del TD, ed il poter cambiare 1700 giri in relax(e se la prossima é automatica cambierà lei) muovendomi e consumando poco....il rumore.....lo so nn é il benzina e nn é il 6L .....ma nn me ne faccio un cruccio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Zp980 - Tapatalk 2

 

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Non so col 20i, ma io col 28i in modalità relax cambio a 2000giri tranquillamente.

L'n20 sembra "un diesel a benzina", ma con l'allungo di un benzina, appunto...

 

Come detto piu volte puoi prendere in terza una curva a gomito e portarla a 130 allo stesso tempo... Puoi lasciare la sesta a 60 e percorrere un cavalcavia in salita senza sentirla battere in testa... L'ho notato fin dai primi km... Poi è chiaro che se sAlisse di giri come il 35i sarebbe tanto più bello...

 

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Non nominare il 35i invano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">