320i F30 - Recensione

Alcuni lamentano un'eccessiva vibrazione del pomello del cambio, sulla tua com'è?

 

non si sa mai ovviamente, ma mi pare strano che cambino la rapportatura di una trasmissione per la versione integrale della stessa auto

 

ciao Puccio,

"dubito ergo sum"...

mai dare fiducia agli altri....

la trasmissione è diversa...e anche il rapporto al differenziale;rispetto alle due ruote motrici;

sono uguali sia sulla 320 che sulla 328

saluti

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0127960EN&left_menu_item=node__2256

 

E' così. Ne avevamo già parlato qualche tempo fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Norrin, pur non condividendo del tutto il tuo entusiasmo (ho guidato per 200km la 328i, tra urbano, autostrada e montagna ndr), apprezzo molto la completezza e precisione della tua recensione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo sui consumi sovrapponibili al 328i di mio padre

Sono rimasto anch'io favorevolmente colpito dai consumi di qiuesti nuovi benzina

Ragazzi se non fate molti km prendete in considerazione questi motori e non partite subito dall'idea che le d siano superiori a questi nuovi turbo benza, nel dubbio vi consiglio di provarli rimarrete piacevolmente colpiti secondo me

 

Complimenti Norrin per la recensione, sono molto interessato a questo tipo di motorizzazione (320I), per curiosità hai provato anche la 328I, se si che divario c'è, prestazionalmente parlando, trà le due (320I vs 328I).

 

Beh, il divario è evidente: i dati sull'accelerazione parlano chiaro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi, se uno le usa solo ad andatura normale la differenza è senz'altro limitata. Dipende sempre dall'uso che se ne fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute, la cosa interessante è che ( stando ai dati dichiarati) la 328 X accelera più rapidamente della versione a due ruote motrici, almeno sullo 0-100 , guadagnando 2/10 e portandosi a poca distanza dalla 335 i ( due ruote motrici);

5.7 sec. contro 5.5 sec.

 

per pura curiosità, cos'è che non condividi giò?? avevo letto con piacere la tua recensione della tua prova col 328I, e se non ricordo male ne avevi parlato bene.

 

Beh, quello che scrissi a suo tempo: linea piacevole, ma non da stracciarsi le vesti; interni apprezzabili, ma un po' confusi come linee con un display modello IPad piantato là in mezzo, un po' avulso dal resto della vettura.

Lo sterzo, poi, a differenza di quanto riportato dall'utente Norrin, m'è parso peccare di sensibilità ed essere quindi un po' "artificiale".

Quindi ribadisco quello che ho sempre detto, ovvero che, se dovessi cambiare auto adesso, è sulla F30/31 che cadrebbe la mia scelta, ma di qui a dire che sono entusiasta della vettura ce ne passa!

Della mia si che sono entusiasta, ma questa è un'altra (vecchia) storia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ci sono auto che emozionano ed altre che si fanno amare x altre cose...io quando ordinai la e92 nel 2007 rimasi a bocca aperta la prima volta...bellissima e troppo avanti rispetto ad altre (ancora oggi). Con l'f30 l'approccio è stato diverso, mi occorreva una buona bmw e l'apprezzo x il comfort, linea sobria, interni...ecc... Insomma ci sono aito ed auto...

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Infatti, concordo.

 

quoto e soprattutto non sono d'accordo sul fatto che sia la piu' bella serie 3 mai costruita.........

 

Non voglio essere di parte e x questo penso che la migliore 3er sia stata la e36, ovviamente rispetto agli anni in cui usci...

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ciao giacomo.......perchè una integrale?

sei di roma, e se pur dovessi andare in montagna, con 4 buone termiche vai quasi dappertutto, perchè privarsi della TP? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ciao Actarus, domanda legittima la tua; ma la cosa non sarebbe dovuta solo alla trazione( io comunque non ho mai avuto una macchina a 4 ruote motrici e sono curioso), ma al fatto che, stando ai dati ufficiali , la trasmissione , ha finalmente dei rapporti adeguati; con circa il 10 % di riduzione; p.e. la 6 a 42 km/hper 1000 giri/m invece di 46.7

con tutti i rapporti scalati adeguatamente e poi la trazione integrale BMW privilegia, in condizioni di marcia su asfalto asciutto, la distribuzione al retrotreno ( 60 %), per cui la caratteristiche tipiche del marchio non dovrebbero andare perdute...

questo in teoria....al momento comunque valuterò i vari aspetti,

salutoni

 

purtroppo mi sa che le tue aspettative rimarranno disattese

 

ciao Puccio, perchè mi vuoi disilludere?