320i e92 - montato supercompetition

Ieri ho rititato e montato il filtro supercompetition c416s (modello intercambiabile per tutti i 4cil. bmw benzina N43 e N46 , ovvero 320i e 318i dal 2005 in poi quindi e90-91-92-93 , hanno lo stesso attacco e airbox).

Costo del filtro 80 € iva incl. è arrivato in 3 giorni dall'ordine in negozio.

L'operazione di montaggio e' cominciata alle 18.45 per concludersi alle 19.15
Attrerzzatura : cacciavite a stella per allentare le fascette dei manicotti , chiave a bussola da 10 per smontare l'airbox dalla sua sede , chiave torx per aprire l'airbox.

Prime inpressioni : con mio grande piacere ho notato una maggiore vivacita' del motore a prendere giri nella zona bassa ovvero dai 1500 - 2500 ( la tanto criticata pecca dei nuovi 320i 170cv).
E' aumentato in modo gradevole di qualche decibel la sonorità del motore, soprattutto nelle fasi di affondo dell'acceleratore.

Per ora ho percorso solo pochi km ... quindi a breve farò un nuovo report riguardo consumi e velocita' massima se ci sarà qualche cambiamento rispetto al filtro originale ( che devo dire e' veramente brutto! carta avvolta in un feltro !! blah ! )

Ciao Ragazzi !!

 

EBBENE - ho percorso circa 150 km tra statali ed autostrada.

Le impressioni sono positive su tutto il range di utilizzo, ovvero una migliore risposta del motore ad ogni regime di rotazione. Anzi , devo dire che alle andatre veloci autostradali provado un affondo in sesta da 130 a 200 km/h la senzazione sulla ripresa e' migliorata oltre aspettativa.
Riguardo i consumi non ho notato ancora differenze .. anche perchè non ho ancora provato una guida "economy" ,a breve riporterò anche riguardo questi.

Ciao a tutti !

 

Magari facci ancora 2000 km ... credo sia meglio per il rodaggio

 

Dunque ... a una settimana di utilizzo dello Sprintfilter Supercompetition devo dire che la resa per il 2.0 benzina aspitato è positiva in tutto e per tutto.
Non ho riscontrato buchi di erogazione ( c'e' da dire che l'airbox e' sepre l'originale quindi non sono stati stravolti i parametri volumetrici del''aspirazione).

Ho notato una riduzione dei consumi medi per le percorrenze a velocità costante 90 kmh in statale e 130 e oltre in autostrada.
Il fenomeno penso sia riconducibile al fatto che si e' ridotto notevolmente la perdita di carico nella condotta di aspirazione. In pratica il motore fa molta meno fatica a respirare ... visto e considerato poi che non è turbo quindi penso che l'effetto di un filtro sportivo sia maggiore rispetto ai motori sovralimentati.

In ogni caso .. tutto ok e' stato promosso :wink:

 

Ben fatto! I meccanici dicono che la fase critica del rodaggio è entro i 3500 km , in questa fase si ha l'adattamento piu' delicato del guppo bielle-albero motore-supporti di banco , sono da evitare gli affondi (kick down) a bassi giri con marce alte e non tirare il motore se non perfettamente caldo e non per lunghe tratte. Chiaramente non bisogna nemmeno far girare il motore imballato , ovvero marce basse e tanti giri ..

Sicuramente dopo i 5000 km sei a posto con la coscenza :wink:

 

il codice supercompetition per le e90 e92 320i e' c416s