320d-trattamento motor col Sintoflon

ora capisco, allora meglio non rischiare e mettere un 0w40:wink:

grazie x le dritte ragazzi

 

capiamoci...non e' che se metti lo 0w30 e ti fai una bella tirata fondi il motore! e solo che con lo 0w40 hai una protezione in piu' come ti ho gia detto in quanto alle alte temperature mantine un grado di viscosita' piu' alto...

ascolta fai cosi' metto sto benedetto 0w40 e nn ci pensare piu'!! fidati

 

Alcuni anche a 100000 Km.... Ma ricordiamoci che sono motori che viaggiano solitamente fra i 1000 e 1600 giri e con cilindrate da 9000cc a 17000 cc..... Il motore di un camion a 2200 giri è già a limitatore contro i circa 5000 di un motore 2000cc diesel....

E' normale che il motore di un camion faccia più km ogni cambio olio.... Viaggia a giri più bassi, quindi attriti minori è minor usura.... di conseguenza maggior intervallo fra un cambio olio e l'altro.....

Ed è lo stesso motivo per cui la maggior parte dei motori dei mezzi pesanti vivono anche fino a 2milioni di km:wink:

 

A me un motore di camion!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero però la VW a seconda del modello (parliamo di auto) dà il cambio olio a 30.000 o 50.000 per cui secondo me con la tecnologia ci siamo. Poi non credo che i francesi con la Dacia Duster abbiano sparato 90.000 a caso, ma solo dopo elaborati studi. Ripeto, io stesso d'istinto cambierei l'olio prima, però mi trattengo e seguo le direttive della casa , dato che ho un turbo. Se avessi un benza farei i cambi ogni 50.000 km.

 

Vuoi che un motore moderno non faccia anche 100mila km con lo stesso olio dentro? Hai voglia, con i dovuti rabbocchi.

Il problema è come è ridotto a 100mila km, quanta "pappa" c'è in coppa e quanto durerà ancora.

 

ecco hai fatto perfettamente il punto della situazione

 

Leggete questo

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRTLAB1_092007.pdf

 

Perchè tu sai con pecisione come è ridotto? Perchè dovrebbe esserci "pappa" ? Dipende dal motore, dall'olio e dall'utilizzo. Non è che le case automobilistiche sparano numeri a caso. Le distanze fra i cambi si allungano, a parità di affidabilità. Altrimenti restiamo fermi agli anni 70/80.

 

Dipende dal motore e dall'utilizzo, vero.

Ma vanno fatte delle precisazioni, del tipo che oltre -e prima- del limite di percorrenza c'è un limite temporale per i cambi olio (non mi pare che ci sia costruttore che vada oltre i due anni), il che, salvo non lavorare tutti come agenti di commercio, significa che il cambio avverrà prima, moooolto prima, dei 50 o 90mila km che alcune case prevedono.

E già quì si scopre che per buona parte è tutto marketing.

Inoltre, permettimi, mi fido più di chi ha anni di esperienza e mi mostra in diretta i segni di usura di una canna con 90mila km sulle spalle e la manutenzione della casa regolare di tanti test da laboratorio.

Questo almeno nell'ottica di dare al mio motore il miglior trattamento possibile; se la logica è "finchè va, va", allora tutto cambia e vanno bene i 50mila km a cambio olio.

Io continuo a sostituirlo ogni 10-12 mila al massimo.

 

Quello k uso io

 

una distinzione tra motore benza e naftone però va fatta. L'olio del benza si lorda pochissimo al contrario del naftone, 100mila km con i detriti dentro di egr e caxxi e mazzi vari secondo me non è che siano proprio il massimo.

 

La mia logica è "quando l'auto va in demolizione il motore funziona ancora bene" ? Se raggiungo i 400.000 ed arrivo allo sfascio senza essere trainato mi ritengo soddisfatto . Con le mie vecchie auto a benza non ho mai fatto meno di 40.000 km tra un cambio e l'altro (una che ho regalato gira ancora, con un chilometraggio "importante" ).

La fine è consegnare allo sfascio od ad una bisarca che va in est europa un motore che ha visto il doppio dei cambi olio necessari

Si scherza eh

 

sono tornato!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> opinioni sul trattamento...

eccomi ritornato.il testimone vivente del trattamento SINTOFLON ET!!! allora vi elenco le mie sensazioni e prove dopo svariati KM:

• maggior silenziosità al primo avvio
  
• rotondità di funzionamento anche a motore freddo molto migliore di prima,le punterie battono meno,
  
• miglior risposta all'acceleratore,
  
• fluidità nel salire di giri e complessiva rotondità di funzionamento.
  
• col clima acceso anche se su in 3 saliva bene per i dislivelli croati senza problemi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
  

in questi giorni,avendo fatto circa 450 km dal trattamento vi aggiorno su eventuali altre mie impressioni! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.interessante!lo provo....costo?messo dopo il cambio d'olio o prima?

 

michele consiglia il trattamento verso 5000km prima del tagliando,in modo che fa effetto e poi sostituisci il filtro olio che potrebbe intasarsi con la morchia che pulisce nel motore,altrimenti se l'olio è recente(tipo il mio che ha 8000km) tenerlo e cambiare SOLO il filtro onde evitare problemi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />