BMW Serie 3 E46 320d L'auto non parte e ho errore albero a camme

Salve a tutti. Ho un problema con l'auto, 320d del 2003. Ieri, dopo circa 2 km da casa la macchina mi ha segnato la spia olio in rosso. Mi sono fermato, l'ho spenta, controllato l'olio, mancava un po', aggiunto e risalito. Non è più partita, il motorino di avviamento gira, la pompa del gasolio la sento andare, ma niente. Ho controllato con l'obd e mi dava due errori, "4203 codice guasto sconosciuto" (dovrebbero essere le candelette), e il "3EC0 Circuito sensore albero a camme", nessun segnale. Ho ordinato il sensore ed oggi l'ho montato. Niente, stesso errore sull'albero a camme. Leggendo nel forum ho visto che in realtà dovrebbero esserci due sensori, ma dato che alcuni collegamenti alle pagine non funzionano più, non riesco a capire dove si trova il secondo. Qualcuno mi riesce ad aiutare? Grazie.

 

Grazie per la risposta. Ho provato questa sera seguendo un video su come testare il sensore e sembra che non funzioni. Spero ci sia un interruzione e di riuscire a trovarla. I cavi sono completamente biscottati. Domani con calma smonto l'aspirazione e testo i cavi del connettore... Il sensore albero motore dove si trova? è quello sulla zona del volano?

 

Sì, infatti, ma pensavo di controllare anche quello. Per sicurezza. Oggi ho smontato tutto, collettore aspirazione e sto cercando di sostituire i tre cavi del sensore albero a camme. Spero non sia un problema di centralina.

 

Piccolo aggiornamento per chi fosse interessato. Il codice errore è 3EC0, oggi si è aggiunto questo 3EC1 "circuito sensore posizione albero a camme, segnale implausibile". Così per scrupolo ho controllato se il sensore funziona, testato e perfettamente funzionante. Un amico mi ha consigliato a questo punto di controllare la catena di distribuzione. Ho smontato il coperchio delle punterie e ho trovato la catena praticamente lasca. Probabilmente è scivolata di alcuni denti e il sensore dell'albero a camme è sfasato rispetto a quello dell'albero motore e la centralina segnala il problema. Ora non so se provare a sistemare o meno la macchina. Forse è successo quando mi sono fermato l'altro giorno e non ho fatto grossi danni oppure sono settimane che è sfasata e le valvole sono piegate.

 

Sì, catena originale. Il problema è che nel tis non trovo indicazioni su come metterla in fase. C'è qualcuno che ha già effettuato un cambio catena?

 

Aggiorno questo post se qualcuno avesse un giorno qualche problema simile. Dopo aver aperto tutto, coppa olio, carter frontale e coperchio punterie, ho trovato la catena ancora integra, ma in compenso si è completamente distrutto uno dei pattini che la tiene tesa. Con il pattino rotto la catena si è lascata e girando deve saltato qualche dente, che ha in pratica sfasato i due alberi superiori e distrutto completamente il pignone dentato della pompa ad alta pressione. I denti del pignone sono finiti nella coppa e grazie ad un buco sul filtro del pescante alcuni sono stati aspirati dalla pompa olio con conseguente distruzione della ruota che ha internamente la stessa. Ho dovuto quindi togliere la pompa con il blocco degli alberi ausiliari di equilibratura, acquistare una pompa usata sulla baia tedesca (spesa compreso spedizione 45 euro) e rimontare il tutto. Ho fatto scolare completamente l'olio e dato che alcuni denti sono finiti nel blocco del filtro olio, ho dovuto smontare pure quello e il radiatore olio che è attaccato. Sostituito le guarnizioni, il sensore pressione, guarnizione coppa, guarnizione carter, guarnizione coperchio punterie e non so quante altre parti, sono riuscito dopo circa 6 giorni di lavoro (senza ponte e con non poche bestemmie) a farla andare in moto. Ho fatto circa 700 km e dopo di ché ho cambiato per sicurezza nuovamente filtro olio e olio. Ho pure trovato la pompa del sottovuoto ad un buon prezzo e dato che c'ero ho sostituito pure quella che ormai era abbastanza consumata. Spesa totale per sostituire catena e tutto il resto circa 700 euro. Ho fatto qualche foto se qualcuno è interessato posso anche caricarle.

 

Ciao, io ho comprato il kit per la messa in fase su amazon, devo aver speso sui 25 euro, devi smontare il coperchio punterie per accedere ai due alberi e stai tranquillo che sono probabilmente sfasati, spero per te non si siano piegate le valvole (a me non è successo). I bulloni sono parecchi, devi smontare l'asse anteriore per poi togliere la coppa motore (anche perché se ci sono pezzi di plastica delle slitte o di ferro devi rimuoverla e pulirla), il carter anteriore e tutto quello che ne blocca l'accesso, quindi cinghie e pulegge varie, ventola aria ecc... Ti serviranno il kit guarnizione coppa e carter anteriore, la catena, se non le hai le chiavi torx femmina da 14 e 10 mi sembra, la pasta sigillante e probabilmente il pignone della pompa alta pressione (codice 13527787279 preso originale in bmw ho speso sui 60) il mio aveva i denti completamente usurati, i due bulloni delle pulegge degli alberi codice 11312248113 e la puleggia 11317787278 (anche questa presa originale da bmw non ricordo quanto ho speso). Se ti servono i serraggi puoi cercare il tis, trovi tutto. Se hai bisogno di aiuto scrivimi in dm e vedo se riesco ad aiutarti. E' un lavoro parecchio lungo da fare, soprattutto se non hai mai smontato parti grosse della macchina. I codici controllali su realoem in base al codice telaio della tua, ti ho messo quelli che ho preso io (dovrebbero essere uguali, ma per sicurezza controlla). Ti mando il link di un video che ho trovato utile .