Esatto...sono cambiate un pò di cosucce nella mia vita ultimamente. Tra l'altro cambierò casa e disterà 1,5km dall'azienda...ci andrò a piedi o al max in bici. E' un peccato tenerla in garage ferma...viaggerò anche meno e quindi non ha senso tenerla per il solo gusto di dire "ho un bmw"!!! Con i soldi che mi rimarrano ho intenzione di cambiare moto (Aprilia RSV4)...e forse acquisterò casa. La vettura è perfetta e mi appaga veramente tanto...la vendo SOLO per inutilizzo! Ho sempre sognato la E92...ricordo il giorno del ritiro come una vittoria personale!
E si...fra pochi giorni mi scade anche il bollo. Offerte ridicole?? Secondo me c'è anche qualcuno (forse qualcuno del forum) che si sta divertendo a farmi perdere del tempo. Stranamente da ieri ho iniziato a ricevere offerte irragionevoli!
Ti diro'che probabilmente chi come me cerca il coupè ,lo vuole col motore grosso,quindi 330 o 335 perchè il coupè deve correre. Poi un 2007 con 85000 km ,se tu vedi autoscout con 26k si prende il 330 ,con 29k il 335 e ben accessoriati e poco kilometrati. Quindi un 320 io se dovessi comprarlo non lo pagherei piu' di 22k altrimenti vado con le cilindrate maggiori.
corre forte anche il 320d, basta saperlo usare va da sè che se il target è una vettura automatica un 320d manuale non lo si sa usare per definizione a mio parere un 320d h apiù mercato di un 330d/335d
cavolo che situazione... io più di tanto non posso dire visto che attualmente mi trovo dall'altra parte della barricata ed ovviamente cerco di tirare l'acqua verso il mio mulino...spesso leggo: chi vende ha il coltello dalla parte del manico; chi compra ha il coltello dalla parte del manico... a mio avviso entrambe le posizioni son difficili... ho visto la macchina di tony (l'inserzione) e devo dire che è proprio una gran bella macchina...solidarietà e speriamo che tu riesca a venderla al miglior prezzo possibile! (il mio intervento è "spassionato" visto che cerco un 320 touring)
Non tutti hanno le possibilità di mantenere un 3000cc 6cilindri. Il 320d è più economico di un 330/335 diesel, a maggior ragione se a benzina. Se un 3000cc (usato naturalmente) costa uguale o meno di un 2000cc ci sarà un motivo no? Esatto...il 2.0d va già forte...ed in autostrada mantiene i 130km/h esattamente come un 3000cc. La strada non è una pista!!!!
Beh allora in BMW sono dei fessi, perche' se lo facevano 1000 cc i 130 li manterrebbe esattamente come un 3000cc, o un 2000cc, o un 1400cc. Ed ancora di piu' chi li compra, ovviamente... La strada non e' una pista !!! PS: anche il gsx-r 600, non capisco perche' non lo facciano 125cc. in autostrada mantiene i 130km/h esattamente come un 600cc. La strada non e' una pista !!!
Invitavo solo a riflettere sul fatto che spesso chi anela ad una motorizzazione più potente di quella del 320d ignora come sfruttarne appieno le potenzialità. E passando ad una motorizzazione superiore è presumibile compia lo stesso errore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
sono d'accordo sul fatto che in strada non si può più correre ma spesso la gente prende cilindrate maggiori non per la velocità finale in sè ma piuttosto per la maniera in cui si raggiungono le velocità desiderate/consentite. altrimenti gireremmo tutti col nuovo 316d che i 130 li fa di sicuro
infatti non è solo una questione di velocità max, ma come la raggiunge, e quanto bisogna spremerlo nell'uso comune. un 320d permette di avere un buon mix tra prestazioni consentite e costi d'esercizio. Guardando bene tutte le motorizzazioni offerte da bmw sono brillanti, poi è solo questione di voler qualcosa di più o no. Certo un 330d per l'uso comune è esagerato. Se però uno ama farci qualche puntata in pista allora è un'altra cosa. Io ho un 320d, e lo trovo già esagerato come prestazioni visto i limiti di velocità. Me lo godo solo in qualche sorpasso o su strade di montagna PS: una moto 125 in autostrada i 130 li tiene si, ma spremendo molto il motore, non per nulla non può andarci...
Si, ma dipende anche dal tipo di strade che si percorre abitualmente. Se non potessi godere della guida tra un tornante e l'altro, d'estate e d'inverno (oddio, quest'anno, ahimè, neanche tanto ), non mi sarei certo preso una vettura da oltre 300cv, ma mi sarei accontentato di qualcosa di ben più morigerato ed economico :wink:
Il 330d è una motorizzazione d'arrivo: da qui si può solo scendere di cubatura e prestazioni: all'epoca la scelsi per vari motivi, affidabilità in primis migliore del 320(parlo di e46) ma soprattutto impossibilità di stancarsi del motore: pensavo..prendo il 3mila così non lo rimappo. Certo, come no?
Questo senz'altro, anzi è la prima cosa imho, posto che, per divertirti davvero, devi saper portare bene la vettura...
