320d GT B47 - problemi

Ciao a tutti, ho una GT 320D motore B47 di novembre 2015. Dopo 73.000 Km ecco i problemi che si sono evidenziati:
1) Perdita di olio da differenziale posteriore destro, necessaria sostituzione
2) Turbina che fischia sin da 1500 giri. In realtà questo problema lo avevo da circa sei mesi - Turbina da sostituire
3) Perdita di liquido refrigerante. Circa un mese fà (70.000 KM), mi si è accesa la spia del liquido refrigerante, ho fatto un rabocco di 1 lt e dopo qualche giorno sono andato in officina. In offcina mi hanno consigliato di tenere sotto controllo la macchina per qualche settimana e di tornare se il problema si ripresentava. Ho riportato l'auto in officina un paio di giorni fà segnalando anche i problemi sopra.

Sinceramente mi sento deluso, pensavo che l'affidabilità di BMW fosse migliore. Provengo da esperienze su AUDI (prima audi A4 per 4 anni e 120.000KMe poi AUDI A6 per 5 anni e 160.000 KM), senza mai aver avuto un problema. Vorrei capire se anche altri hanno avuto problemi simili ai miei, soprattutto per quanto riguarda il liquido refrigerante (sono in attesa di avere il verdetto dall'officina). Ciao a tutti e grazie

 

Ciao Gabo, grazie per la risposta.
Il richiamo per EGR e riprogrammazione della centralina è stato già fatto a luglio del 2017.

 

Aggiornamento: ho chiamato in officina, e per la perdita del liquido refrigerante, mi hanno detto che si tratta di una perdita localizzata nel circuito raffreddamento/motorino della valvola EGR. Non ne sapevo nulla che anche la valvola EGR avesse un suo circuito di raffreddamento, collegato al serbatoio del liquido refrigerante.
Comunque hanno ordinato i vari pezzi, e forse rivedrò la macchina tra 15 giorni: non è un pò troppo?

 

Ciao a tutti. Mi sembra doveroso dare un' aggiornamento. Ho ripreso l'auto dal concessionario, dove tra l'altro hanno eseguito l'aggiornamento di tutte le centraline. Questo è quanto mi ha confermato l'officina, dicendomi che era stato comunque programmato un richiamo.
L'auto adesso va molto meglio, molto più fluida e pronta (sembra avere qualche cavallo in più).
Una nota negativa è dovuta al fatto che il guasto al radiatore della valvola EGR sembra comune a molti B47 arrivati intorno a 70.000 KM. Il meccanico me lo ha confermato, facendomi notare che mentre la mia auto era in "uscita", ne stava entrando un'altra (B47) con lo stesso problema. Secondo il meccanico il problema si presenta intorno ai 70.000 KM. Inoltre, mi ha fatto notare, che il pezzo che hanno sostituito alla mia auto (costo circa 700 eur) ha lo stesso codice del vecchio pezzo guasto, per cui tra altri 70.000 Km, molto probabilmente riavrò lo stesso problema. Il meccanico è sceso nel dettaglio facendomi vedere questo radiatore, dove si rompe, e come il fluido refrigerante si perde nello scarico, quando è in pressione (appena si scalda l'auto), non lasciando alcuna traccia a terra....Ma BMW non dovrebbe intervenire per fare un richiamo generale sostituendo questo radiatore che nasce difettoso o non ben dimensionato per il B47?

LA nota positiva è sulla fluidità e prontezza dell'auto: mi sono divertito in passato a misurare le prestazioni con un app per android (SmartControl Pro), ed un dispositivo che funziona da HUD e da OBD2-bluethoot, ed i dati a parità di configurazione sono leggermente migliorati.

 

Ciao, per
actarus8v
Il problema era del radiatore della valvola EGR. La Valvola EGR era già stata sotituita dopo sei mesi (un richiamo). Quindi il problema del radiatore sui 70.000 KM rimane.
Per la turbina, è stata sostituita.
Ciao

 

nuovi problemi: era da qualche giorno che sentivo un rumore strano provenire dalla parte anteriore dell'auto. Un continuo cigolio. Vado dal meccanico: smontano la cinghia dei servizi controllano tutto, ma il cigolio rimane. Inoltre si accorgono che in partenza a volte parte a tre cilindri, e dopo un pò si stabilizza. La settimana prossima smonteranno la cinghia di distribuzione. Ma il fatto della partenza a "tre cilindri" consa può essere? Un iniettore rovinato?