320d efficent dynamics c/volano bimassa"smorzato"

Probabilmente un'altra cosa nuova ke si può rompere:wink:.

 

Vedremo quanto rideranno quelli ke la compreranno e poi ....... comunque non voglio portare nera.

 

non ne ho mai sentito parlare...
forse è un volano montato su una sorta di silent block o con una specie di parastrappi, tipo ingranaggio secondario degli scooter...

 

Parastrappi? Ingranaggi? Altre pulegge? ai ai ai ai ai

 

Il fatto che non dia la "botta" non vuol dire che "dorma"
@Lucio: W l'innovazione e l'ottimismo, eh?

 

L'innovazione va bene, l'ottimismo pure, ma siccome la grana la devo mettere io, ke poi le collaudino e anke meglio tutte ste robe.
Ormai non fanno + un prodotto finale all'altezza dell'esborso iniziale, xchè è + conveniente economicamente, x loro, intervenire a valle (in garanzia) ke a monte (in progettazione e collaudi).

 

Salve.. sono nuovo.. e mi intrufolo..

Sinceramente xò non darei tutti i torti a Lucio68.. un volano bimassa aiuta a diminuire le vibrazioni.. etc .etc.. etc.. xò in caso di rottura (rara ma capita) sono dolori.. inoltre se si ha intenzione di aumentare la cavalleria il pezzo diventa veramente una "rottura".. sulla mia audi avevo un volano bimassa.. ho pianto turco per trovare una soluzione causa incremento cavalli e volano che nn andava + bene.. alla fine mi sono fatto fare un volano su misura (perchè il kit valeo di ricambio rispetto al bimassa non montava sulla mia ma sulla A3).. rimane indubbiamente innovativo.. xò come dice Lucio.. sempre un pezzo in + che si rompe

 

Ecco appunto..

Cmq sulla convenienza.. mmmhh.. non sono convinto.. il fatto è che ormai si fa tutto sulla carta e poco sulla strada!!.. e si sà.. ciò che sulla carta è giusto.. nella realtà.. non sempre!!

 

dal sito web : http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=4507&posts=7


- Premessa 1: la catena ruote-Trasmissione -frizione-volano-Albero motore e' (a frizione attaccata) un sistema rigido ed elastico
- Premessa 2: ogni sistema elastico, se non smorzato, puo' vibrare indefinitamente ed ha una vibrazione caratteristica (risonante)
- Fenomeno: le vibrazioni delle ruote di trazione vengono trasmesse alla catena completa e, ad una determinata velocita' e regime motore, tali vibrazioni possono far entrare in risonanza l'intera catena (avete presente il famoso ponte americano, che comincio' ad oscillare a causa del vento fino ad entrare in risonanza e... crack!?!). Ovviamente, essendo la catena non perfettamente elastica, qualche fenomeno di smorzamento esiste, ma non sufficiente da assorbire le oscillazioni vicine a quella caratteristica di risonanza
- Conseguenza: le oscillazioni vengono trasmesse all'Albero motore , perturbandone la rotazione e provocando quel fenomeno a noi noto come seghettamento
- Soluzione: introdurre nella catena un elemento smorzante come il doppio volano che, se ho capito bene, consiste in due sezioni collegate tra loro da un sistema molla/smorzatore.

Mia domanda : ma perche' mai dovrebbe rompersi ?

 

Quando dai su di cavalli (ma di parecchio) le molle non sono "tarate" per assorbire tanta "robbba" e vanno spesso a pacco... il che è deletereo! se poi come in audi lo usi anche come "disco di appoggio" della frizione.. lo "sbrasi" che è na bellezza!!!!

E' lo stesso concetto del parastrappi sulle frizioni..

Rimane il fatto che su una vettura standard problemi grossi non ne dà.. da solo vantaggi!!

 

La tua spiegazione e' ragionevole, ma perche' mai gli ingegneri progettisti non dovrebbero arrivare alle tue stesse conclusioni, e quindi riporre rimedio costruendo delle molle con taratura in funzione della potenza del motore?

 

Si si.. infatti dico che con la macchina in stock il problema non si pone + di tanto (nel senso che può sempre capitare un difetto su un'organo doppio.. al contrario di un pezzo di ferro lavorato!!).

Il problema è solo relativo alle preparazioni.. ed essendo i diesel i più "ritoccati".. si rischiano rompimenti di "bolle"!!!

Io sono comunque pro a un volano bimassa.. anche perchè d'ora in poi non pomperò + le mie auto... (ultime parole famose!!! )

 

Quoto

 

[mode corsaiolo=ON]

MALEDETTO PIEDE DESTRO!!!!! Perche non vai più giù di così!! Argh!!!

[mode corsaiolo=OFF]

 

Si vede che sei nuovo e che non hai letto l'articolo 8bis del regolamento del forum che dice:"ogni volta che Lucio68 esprime un'opinione la stessa va, in primis, contestata. Poi se ne può discutere..."

Scherzi a parte, siamo forti noi bmw-sti, pero'! Prima lodiamo le nostre belle perchè vanno da paura consumando niente e poi ci lamentiamo delle turbine, delle runflat, dell'ED...non si può mica avere tutto dalla vita:wink:

 

quello che non capisco è la potenza.
Nel senso che la mia 320d che è del 2006 ha 163 cv perchè è il motore "vecchio", questa dovrebbe avere quello nuovo, che ha 177 cv, da cui ne tolgono 14, per tornare a bomba...
ma non potevano mettere sto volano e lasciarle 177 cv?
Oppure a sto punto se doveva venire fuori una versione super economica farne una versione da 150 finalizzata ai soli consumi...
mi viene il dubbio se l'anno prossimo (tra l'altro me lo sto domandando scadendomi il leasing) avrebbe logica prendere un 163 così o un 177 standard...
mi sa più di una "prova", per poi estenderlo alle altre motorizzazioni.

 

Turbine, attuattori turbina, frizioni, plastike spelacchiate, pulegge, cinghie, differenziali, tutto abilmente combinato assieme da ingeneri coi fiocchi e ke spesso danno qualke fastidio a ki la makkina non la nè progettata, ne costruita, nè collaudata, ma solo comprata.
Certo non è solo un problema Bmw nè tantomeno solo riferito all'ambito automilistico, però x me 42.000 euro sono ancora 80 milioni del vekkio conio e non mi sembra corretto tutto ciò.