BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 320D E90 vs 320I-325I E93 (CABRIO)

Ti consiglio di puntare su altro modello di auto se il 25i sulla carrozzeria dell'e92 (quindi ben più leggera della e93) non ti ha soddisfatto....il 20i é molto peggio.
Oppure ti butti sul 30d e buonanotte al secchio.

 

A mio vedere qualsiasi auto benzina/diesel oggi é un azzardo visto che il futuro a quanto ormai é deciso sarà solo elettrico...quindi presto si arriverà anche al blocco dei benzina.

 

Secondo me il 325i non l'hai provato "come si deve". Ovvero con contagiri dai 4 ai 7k


Chiaro che paga l'assenza di coppia rispetto a un turbo diesel, però poi le soddisfazioni le dà in allungo (con gli interessi).​

 

Confermo ampiamente quello detto da Davide_F, la "botta" del diesel manca, ma quando il diesel ha dato già tutto qui si comincia.

C'è anche da considerare che il 325i ha rapporti piuttosto lunghi, in seconda supera ampiamente i 100 Km /h

P.S. Posso fare fare un raffronto diretto avendo avuto un 320D con Cr7 Pro e questo 325i -> 330i

m@x

 

Ovviamente da possessore di 325i posso solo che consigliartelo :)
Motore N53 però, così con poca spesa lo fai diventare un 330i.

Onestamente appena presa ed appena provata anche a me non ha dato grandi gioie, ma da quando ho cambiato differenziale accorciando le marce e rimappato la centralina è tutto un'altro discorso XD.

Per il Sound posso assicurarti che è l'unica cosa che non gli manca essendo un 6 cilindri in linea aspirato, da originale non si sente ma come gli cambi lo scarico la storia cambia di brutto!

 

io ho una e93 330d e una Z4 e85 325i,
sicuramente la coppia del diesel e la spinta del turbo mancano sull'aspirato, ma preferisco comunque l'aspirato, il sound del 6 cilindri e poter tirare le marce fino a limitatore non ha eguali
inoltre la e93 pesa davvero tanto, è ottima per viaggiare ma per divertirsi non è l'ideale.
Fossi in te mi orienterei sulla e46, certo il 320i ha meno cavalli ma compri comunque un 6 cilindri, poi dipende da quello che cerchi tu

 

Guarda per il differenziale ho speso 60 euro di smontaggio e montaggio in quanto ho venduto il mio a 250 euro e comprato quello della versione con cambio automatico a 250 euro (la mia è manuale ed aveva la rapportatura più lunga, facevo 160km/h in terza marcia, ora ne faccio 130)
Poi ho fatto fare uno scarico artigianale a 4 uscite che mi è costato 800 euro, ma se ne trovano a due uscite già fatti a molto meno.
Rimappatura centralina presso Biesse Racing 350 euro.

Io però prima di far rimappare la centralina ho cambiato i collettori di scarico (300 euro) mettendone senza catalizzatore.

Successivamente ho cambiato volano con uno alleggerito (650 euro) e frizione nuova (170 euro) dato che avevo fatto smontare il cambio (150 euro).

Posso dirti che la sostituzione del differenziale con il resto a stock aveva già modificato nettamente il comportamento dell'auto, la rimappatura della centralina l'ha resa molto più reattiva e il volano alleggerito gli ha tolto 150kg..
Non parliamo poi del sound avendo tolto i catalizzatori ed avendo fatto fare un silenziatore artigianale.. dal mio punto di vista è uno spettacolo.
Se non hai intenzione di togliere i catalizzatori, io avevo semplicemente rimosso il silenziatore finale e cantava benissimo, poi togliendo anche i catalizzatori ho dovuto silenziarla perchè altrimenti non potevo andare in giro...

Spero che queste info ti aiutino nella tua decisione :)

 

Attenzione a non fare queste modifiche sugli N43 - N53, il motore effettua periodicamente dei controlli sull'efficienza dei catalizzatori e su moltissimi parametri, questo motore è meglio lasciarlo come è, anche perchè su un aspirato il guadagno in prestazioni è veramente minimo.... l'unica modifica che si può fare senza il rischio di sputtanare tutto è l'upgrade da 325i a 330i montando il collettore a tre stadi, lì si guadagnano 54 CV e 5 Kg/m di coppia. Al limite per il 325 (N53) c'è la possibilità di far aprire tutta la farfalla dell'acceleratore, che è parzializzata al 70%, ottenendo circa 260 CV, ma tutte le altre manipolazioni sulle mappe è meglio lasciarle stare...

m@x

 

@LoD87 Sarei proprio curioso di provarla per confrontarla con la mia (E92 completamente stock a parte CDV delete). Tuttavia potrebbe risultare pericoloso per eventuali scimmie

 

@MaxPayne fortuna allora non ho un N53, altrimenti le avrei fatte comunque le modifiche :)
Non so in prestazione quanto sia valsa la pena togliere i catalizzatori, ma credo che l’insieme di tutte le piccole cose che ho fatto abbia cambiato drasticamente il comportamento dell’auto.

@Davide_F
Quando vuoi non c’è problema, devo solo recuperare un revolver da puntarti alla testa se ti vengono strane idee
Comunque se hai cambio manuale metti il differenziale dell’automatico subito, cambia molto!

 

Ciao, guarda onestamente non l’ho fatto per il sound ma per il piacere di guida.
Se vuoi solo sound a questo motore basta togliere il silenziatore finale e diventa già molto bello, oppure fai mettere una Y prima del silenziatore con una farfalla come dici tu, così lo escludi solo quando vuoi ed hai il tuo sound!

 

Posso confermare quanro detto da @LoD87, mi sono costruito uno scarico artigianale (tubo diritto) ed aveva un suono veramente bello, con qualche gustoso scoppiettio in rilascio, poi dopo l'upgrade a 330i è diventato leggermente invadente e quindi ci ho costruito un piccolo "marmittino" (forato il tubo, messa un po' di paglietta metallica per i piatti, e risaldata la copertura tipo classica marmitta), adesso ha ancora un bel suono, forse, però, anche troppo sommesso.

In ogni caso è una modifica da consigliare, molta resa e poca spesa con il vantaggio di essere completamente reversibile in poco tempo.

m@x