320d e turbina ko..quanti siamo???

E' un0ora che lavoro ma mi viene con scritte davanti la lista. Se qualcuno è piu' bravo di me le sistemi lperchè il computer è in crisi oggi. Forte crisi.

Sarà solidale con le turbine.

In ogni caso la cosa è preoccupante. Praticamente quasi tutte hanno problemi alla turbina. La cosa mi fa preoccupare e ora mi ricordo quest'estate che in una giornata di caldo insopportabile dopo averla lasciata al sole sentivo dei problemi strani al motore come se facesse un rumoraccio strano. Imputai la cosa alla cinghia servizi (poi sostituita). Forse stava andando la turbina...

Ma forse questa primavera/inizio estate mi conviene dire che ho problemi di potenza , con qualche fumata bianca e se passa la faccio sostituire in garanzia.



Sto scherzando naturalmente............

 

Eccolo! La tua è già durata parecchio a leggere sta discussione.

 

Si. Sono 27.000 km oggi. Mi sa che sono fort.....


Stiamo zitti altrimenti mi sente e si rompe.

 

Adesso mi è venuta la fissa.

 

Scusate, ma c'è qualcuno che ha bmw 2000cc diesel da 177 CV o 163 CV e non ha rotto niente per almeno una percorrenza di 50.000 km ?

Oppure hanno spaccato tutti ??????????????

 

Ma il famigerato problema alla turbina riguarda solo il 2000 o qualcuno ha avuto problemi analoghi anche con il 3000?
Mi sorprende il fatto che praticamente il problema si presenta pari pari sul nuovo 2000 da 177Cv, che di fatto è un motore completamente nuovo rispetto al 163 Cv. Io ho scelto il 3000 anche se nella sua versione di minor potenza da 197 Cv tra l'altro anche per la maggior affidabilità del 6L rispetto al 4. Speriamo bene!

 

Cmq è giusto aggiungere nel primo post i km della rottura! altrimenti nn si può trarre nessuna statistica:wink:

 

Io 1 cs ho capito cn questi diesel ipervitaminizzati che è meglio nn correre e nn farsi prendere da stupidi ingarellamenti ........perchè il riskio rogne è sempre dietro l'angolo......io benedico sempre il mio RADAR che mi fa passare la voglia di andare più forte dei 180Km/h.......tanto i capricci da velocità me li tolgo cn i miei 2 missili a benzina slk 200 kompressor e R1.

Salutoni.

CAT

PS: x nn parlare del sound ignorante dei benzina tr bello!

 

....ma dopo aver cambiato questo bel sensorino che è insieme alla turbina, oltre a non avere più il famoso vuoto dai 1500-2000 giri, il rendimento del motore è maggiore? cioè la turbina spinge di più o rimane sempre uguale(potenza) .

Grazie.

 

non iniziamo a fare i melagramo la mia 55500 km tutto ok..o almeno spero. ma quali sono i sintomi della turbina che se ne sta andando?

 

ma scusate l'ignoranza quindi cos'e' che spacca sto attuatore ( gentile chi mi spiega cos'e' ) o l'intera turbina?

 

Mi associo alle richieste di maggiori info.

 

intanto non è come sulle e46 che saltava la turbina con tutti danni conseguenti (spesso un motore da rifare)... ma nei nuovo 163cv e 177cv si hanno solo dei cali di potenza per via dell'attuatore

poi aggiungo che mi sembra più un problema riscontrato sul 177cv se date un'occhiata sul forum in proporzione ci sono molti più possessori di 163cv e pochi si lamentano, mentre quasi tutti i possessori di 177cv si lamentano....

 

ma quali sono i sintomi della turbina che se ne sta andando?

Comincia a fischiare di brutto

 

320d 150cv del 1993 con km 100.000: appena sostituito turbina Garrett € 2.200,00 (parti di ricambio + manodopera)

 

1993?????????????????????????????????????????

 

si vero piu' i 177 cv (alla faccia del motore migliorato). ma i sintomi quali sono? ma cambiano solo l'attuatore?

 

22.300 km e va ancora tutto benissimo...
sgratt sgrattt

 

36.000km... tutto regolare la turbina.. cosa dite raga? meglioc he mi invento qualche problema di cali di potenza cosi me la cambiano prima che salti?

 

Quasi quasi da domani inizio a smanettare di brutto così me la faccio cambiare in garanzia...