320d e turbina ko..quanti siamo???

polmone impolverato di pm10?

 

ma quanto ti dura la macchina bianca dove abiti ??? ehehehe
vai in giro con la sbrodolata di gasolio vicino al tappo come i ducato daily

mi hai deluso con i cerchi ....devo proprio dirtelo

 

perchè non mi dovrebbe durare?
non vado in giro con la sbrodolata......si può anche pulire.....:wink:

non ti piacciono i cerchi?
ormai sei vecchiotto!!!

 

lo so che la ciucci tutta prima di metterla via......
cecchietto ??? veramente a me sulla 3 porte piacciono solo i v217 :wink:

 

capito....si anche a me piacciono...:wink:

 

Eddai non fare il cattivello...
Piuttosto spara qualche caxxata così ridiamo un pò.... :wink:

 

cattivello? macchè cattivello bisogna aver compassione per i polmoni....

 

non vi rispondo.........

Nico cerca di fare un po di km che quando arrivo non voglio sentire che sei in rodaggio.....eh

 

è meglio che non rispondi.....
vai vai....son già quasi fori dal rodaggio son già a 1600 km.....

 

dai ok tanto quando arrivo mi dirai che saltella........già lo so

 

saltella? si ti saltello sopra.....se non ti scosti...

 

Siamo un po' fuori tema......

e penso che a tutti interessi sapere se la Bmw ha risolto in modo DEFINITIVO il problema....

 

Problema risolto????

NO!

​

A detta del mio venditore ne stanno rientrando ancora tante.. ​

 

Io ho una coupé 320d da fine gennaio e finora, dopo poco più di 6.000 chilometri, non mi ha dato alcuna noia....

Tocco ferro e tutto il resto :wink:

 

Sabato, ho riportato la e90 177cv, data in sost. dalla conce x lavori in garanzia, alla mia.
Ho fatto del mio meglio ma...la turbina ha retto!

 

La mia (163 cv) ha avuto questi problemi al turbo già da nuova... ecco il post dove a febbraio 2006 chiedevo lumi, imputando i "mancamenti" ad un cattivo funzionamento del cruise control, infatti, li avevo inizialmente notati solo con questa funzione attiva, dato che a velocità perfettamente costante si nota moltissimo.
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=80230

Ora, col senno del poi, era il turbo, anche perchè dopo ho avuto più volte modo di notare i mancamenti di acceleratore anche quando avevo il comando manuale :wink: .
Per fortuna sono sempre stati decisamente rari, anche ora, che l'auto ha circa 46000 Km... quindi, sia da nuovissima che ora, rarissimi mancamenti, tipo una sola vola, e max una volta la settimana... ed in una settimana ne faccio di km...
L'ultimo oggi, un solo mancamento, durato un'istante come tutti gli altri, e non succedeva già da qualche giorno, quindi, ripeto, non mi posso lamentare.

Il problema è che non so che fare... la porto dal conce e faccio presente il problema ingigantendolo sperando che me la cambiano? E se me ne mettono un'altra nuova ma con lo stesso difetto (se le intere forniture sono difettose ) e magari lo fà in modo più seccante? Oppure me la tengo così finchè non peggiora? Del resto ho altri due anni (quasi) di garanzia sulle parti lubrificate (e la turbina lo è), o se preferite, altri 22 mesi circa di manutenzione programmata full service con estensione garanzia, quindi potrei anche prendermela comoda, sono coperto .

L'unica cosa che mi secca, è il mio belissimo conce... per cambiarmi delle cose palesemente da cambiare mi hanno fatto portare l'auto una dozzina di volte, ogni volta provando soluzioni diverse ma inefficaci e stupide, e facendomi perdere tempo, anzichè cambiare subito la parte difettosa (es. piantone sterzo, etc). Certo, stavolta la porterei solo una volta... la seconda, visti i precedenti, manderei la lettera dell'avvocato... ormai ne ho le.... turbine piene, per rimanere in tema :wink:.

Ma tornando ai turbo, quelli veri, che mi consigliate di fare? I nuovi turbo che stanno montando sono in una nuova versione che funziona meglio? O sono uguali a quelli "vecchi", quindi danno forfait dopo pochi km?

Mi sembra di essere ritornato a quando le BMW prodotte nel 2005 (come la mia) avevano tutte (o quasi) il piantone sterzo difettoso, ed anche se lo cambiavano, ne mettevano un'altro diffettoso, visto che nei magazzini avevano quello, e quindi i problemi ritornavano. Io, d'accordo col conce, lo avevo fatto cambiare a dic 2006, quando ero più o meno sicuro che il piantone che mi avrebbero messo era in una nuova versione corretta... che si sà di questi turbo ?

 

Turbina sostituita , problema rimasto!!

 

Ciao io l'ho cambiata a 101 000 120 000 e a 150 000 un record?

 

Purtroppo sono entrato anche io nel club anche se a me è durata un pò di più...

Trevventi - 320d e90 163cv anno 2006