320d:dopo quanto si spegne la spia pressione olio motore?

Brugildo tienimi aggiornato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ed se cambi filtro dicci ke marca monti

 

Io cmq la prox cambio olio, provo a infilare da sotto un ferretto come mi ha suggerito marzo, x vedere se c'è morchia

 

magari dico una caxxata grande come una casa..

ma il pezzo n5 non è una valvola di non ritorno?

ci vorrebbe qualcuno esperto

 

come viene chiamato il pezzo 5 da realoem?

 

No. Descrizione Supplemento Qtà Da Fino a Codice Ricambio Prezzo Note

01 Pompa olio 1 11412246824 +rest.

solo in collegamento con

-- Vite con collare M6X18-ZNS3 2 11537804636 $0.60

02 Vite a testa cilindrica M6X14 3 11412244769

03 Vite a testa cilindrica M7X16 1 11412247036

04 Perno d'articolazione 1 11412246884

05 VALVOLE DI COMANDO 1 11141247393 $9.17

06 MOLLA ELICOIDALE 1 11412247876

07 BOCCOLA DISTANZIATORE 1 11411703950 $1.95

08 Anello toroidale 1 11412244600

09 ANELLO DI SICUREZZA 21X1 1 07119934625 $0.24

10 Vite Esagonale con Rondella M6X30-Z1-PHR 2 07119902064 $0.45

 

cmq rimane sempre il problema della difficile accessibilità o sbaglio?

 

questa invece la pompa del motore 150cv



vi è un pezzo simile al n5 della pompa del 136cv, solo che qui non viene chiamato valvola, anzi, pare non sia numerato

Descrizione Supplemento Qtà Da Fino a Codice Ricambio Prezzo Note

01 Pompa olio 1 11417805813 +rest.

02 Pistone 1 11411729141 $10.13

03 Molla di compressione 1 11412247299

04 Tappo a vite 1 11417786596

05 TORX-VITE CON RONDELLA M6X68 2 11417786713

05 TORX-VITE CON RONDELLA M7X70 2 11417789013

solo adatto per

-- Equilibratura massa ? 11277786549 TERMINATO

05 TORX-VITE CON RONDELLA M7X74 2 11417793118

solo adatto per

-- Equilibratura massa ? 11277791612 TERMINATO

06 Tubo d'aspirazione con guarnizione 1 11417794147

07 GUARNIZIONEMETAL 1 07/2004 11417781440

08 Vite con collare M6X20 2 07/2004 11131247056 $0.47

 

non sbagli..
volevo solo capire se la valvola di non ritorno (sempre ammesso che esista) sia sul tappo o altrove..

non ho l'auto sottomano,altrimenti domattina svitavo il tappo e cercavo di capire se nello stesso o dentro il vano filtro,o lì attorno vi potesse essere un sistema di valvola non ritorno..

 

dunque nel tappo non vi è alcun sistema di ritenuta .

ma guardando l'immagine del TIS, si vede che il tappo presenta 2 o-ring,sull astina che scende.

se questi non fanno tenuta,posso supporre che l'olio possa scolare nella coppa a motore spento



nei filtri a cartuccia metallica ,una valvola di non ritorno è presente solitamente solo quando il suddetto filtro cilindrico è montato in posizione orizzontale.

nei motori dove lo stesso è allocato in basso e in posizione verticale ,tale valvola non è necessaria.

codesta valvola evita unicamente lo svuotamento della cartuccia filtro

il nostro filtro è in pratica collocato in alto,ma in posizione verticale.

ma se aprendo il coperchio e togliendo la cartuccia di carta troviamo l'alloggiamento pieno di olio (come mi sembra di ricordare succeda al tagliando),vuol dire che :

-non vi è bisogno di tale valvola

oppure

- nel vano stesso è già presente una sorta di sistema antisvuotamento (potrebbe essere anche a sifone)(o la funzione è svolta da quell'astina sul tappo con gli o-ring-

comunque per verificare questo aspetto basta aprire il tappo dopo un fermo prolungato e vedere se c'è olio.

se c'è, credo che il problema del tempo che ci mette la spia a spegnersi sia dovuto ad altro

- il circuito di lubrificazione prevede anche dei sistemi di regolazione della pressione stessa.

non conosco il circuito del nostro motore,ma posso supporre che:

-vi sia una taratura prefissata della pompa-

-sia presente sulla stessa o nelle immediate vicinanze una valvola di sovrapressione-

-il divario di pressione che si crea durante l'uso sia regolato anche dalla valvola presente a ridosso del filtro ricircolo vapori olio-

 

Ciao io ho lo stesso problema si affievolisce la luce rossa via dopo 4-5 secondi! Qualcuno decide c'è il problema! Aiuto!

 

Nessuno aiuta!

 

Pur troppo la discussione è finita come sopra...........ma quando si accende a freddo ,a caldo o a tutti due?

 

Il problema è in avviamento a freddo anche per soggiorni di più di 1 ora.

 

il problema è solo a freddo....penso anche io ke si svuoti la cartuccia dell'olio

 

Ho cambiato questi anelli o, ma nessuna differenza per la luce rossa si spegne il petrolio di nuovo dopo 4-5 sek.pri avviamento a freddo o rimanere più di un'ora! Aiuto!

 

l'importante è che si spegne.

il filtro olio è pulito?

che olio usi? (marca e gradazione)

 

L'olio è di 2000 km.Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40

 

Beh,anche la mia si accende a freddo per 3-4 secondi con olio 0-30 Castrol Edge LL,ho avuto anche 0-40 Castrol,poi 10-40 Mobil ma la differenza è la stessa..........