320D 177cv - Rottura turbo a 2800km!!

quoto e giusto :wink:

 

non questione di evoluzioni del materiale, è questione di fisica.
butteresti una secchiata d'acqua ghiacciata sopra il tuo motore dopo aver percorso 200 km a tavoletta? :wink:

se speni subito hai un corpo in rotazione su cuscinetti che continua a girare a velocità altissime privato della necessaria lubrificazione.
se il lubrificante non servisse, sarebbe inutile metterlo nel motore no?:wink:

 

è vero, ma è vero anche che questa raccomandazione viene fatta si e no......non è che è tassativo farla

 

non è tassivo, ma "è meglio".
sia chiaro, sia sui turbo diesel che sui turbo benzina

 

si certo che sia meglio nessuno lo mette in dubbio (io lo faccio sempre dopo una tiratina) però a molti suona male....sa di arretratezza

 

posso capire dopo una bella tirata... o dopo un viaggio lungo... ma nn sempre

 

ma tanto anche i motori sono arretrati..evoluti quanto si vuole ma sempre di oltre 100 anni fa come concezione e come funzionamento

poi a me non cambia nulla se c'è chi non vuole seguire tali accorgimenti..io so di non aver mai avuto un'auto con la turbina scoppiata (in 3 td e 800mia km totali l'utima ancora in uso a quota 202mila)

 

di solito non si fa guidare la macchina alla propria donna perchè chissà come la usa. tutte le cose meccaniche hanno le loro esigenze. perchè fregarsene soprattutto quando costano care? eppure se ti si infeltrisce il maglioncino di cashmere parchè lavato male la tiri qualche madonna.

 

da qualche parte c'è il tutorial.

vai su imageshack.us, carichi la foto, prendi l'ultimo link della pagina che ti si apre lo copi all'interno della stringa



al posto di link

 

Giusto, il cool down non va fatto sempre ma quando serve assolutamente sì!!
Così come quando il motore è freddo uno non si sognerebbe mai di tirare il motore in canna!!
Se occorre fermarsi e spegnere il motore subito dopo una tirata, quando ci si ferma nell'area di servizio durante un viaggio autostradale o dopo aver percorso una strada di montagna...io lo faccio sempre...meglio un minutino al minimo in più che 2 giorni di fermo auto in officina

 

invece è questo che mi fa incazzare !!!!!! per 11 euro non lo possono fare direttamente in fabbrica senza aspettare che uno arrivi a piedi e fargli perdere giornate . Mi spiace ma per me bmw non è affatto seria ultimamente

 

sono d'accordo con te, ma da poco dopo la seconda metà 2007 escono già modificate!

 

a quanto pare non è così visto che l'ha ritirata pochi gg fa e siamo nel 2008 :wink:
ripeto serietà 0

 

Ok, trattare bene il motore e l'auto in generale alla fine paga, questo è certo, ed il cool down è una cosa delicata, ma quì credo si stia parlando di un difetto diffuso, non di un motore maltrattato all'estremo..

La bmw non ha "ammesso" niente?
Chi ha avuto il problema cosa si è sentito dire in officina?
E chi ha avuto il problema, dopo le turbine di dicembre ha avuto problemi?

Nel forum c'era chi parlava di lubrificante errato, chi diceva che esiste un pezzo modificato da installare, chi parlava di mappature più soft (scusa, e i 177cv per cui ho sborsato i soldi???) e infine chi diceva che il problema non sussiste più dallo scorso anno..

Qualcosa di più certo lo si sa o sono tutte supposizioni?

 

per fortuna che si ricomincia con l'attuatore. da un pò di tempo mi pareva che le discussioni languissero.

 

forse perchè è stato risolto davvero?
vi ricordo che ha preso una km0 di settembre.

 

quoto per quello ha problemi....