320D 177cv - Rottura turbo a 2800km!!

Ritirata la mia 320d E90 177cv nuovi pochi gg fa, sabato a 2.800km sento un rumore proveniente dal motore, la macchina non supera i 2mila giri e si accende la spia 'Motore giallo' che indica un probabile guasto al motore.
Stamattina porto la macchina in officina dal concessionario diagnosi 'Rottura della turbina'.
Premesso che è la mia quinta Bmw di fila quindi non sto ad inka22armi per il guasto in se, statisticamente un guasto può succedere con qualunque macchina ma mi fa girare che la cosa è avvenuta appena ho iniziato a tirare un po' la macchina visto che fino ad ora per motivi 'precauzionali' non avevo mai superato i 3mila giri!!
Prima di questa ho avuto due 330d E46 la prima con 184cv (120milakm senza il minimo problema) la seconda con 204 (anche questa 197mila!! km senza mai un guasto) entrambe guidate non dico con il dsc sempre acceso ma abbastanza allegre :wink: visto che i treni di Pzero mi duravano non più di 18mila/20mila km...
Ho un attimo le palle girate...
per carità niente da dire per l'assistenza, cortesia, auto sostitutiva, caffè...
però sulla qualità in fabbrica...
siamo in molti con lo stesso problema?
buona giornata

 

avevo sentito la cosa...
e l'avevo anche messa in conto ma forse non così presto


mi hanno detto che loro comunque sostituiscono tutto il gruppo o almeno credo che lo facciano...

 

La mia l'ho comprata come KM0 infatti aveva appena 140km è stata prodotta il 3 Settembre 2007 ed immatricolata il 21 settembre, la data di produzione l'ho vista su uno stampato che hanno fatto oggo in officina dove vengono fuori tutti i dati del veicolo
per cui credo sia una delle prime 177cv prodotte
Spero davvero che abbiano sistemato la cosa sulle nuove produzioni...

 

infatti...
un po' me l'aspettavo
ecco comunque perchè l'ho comprata dal concessionario ufficiale di Lecce Emmeauto, dove risiedo...
probabilmente avrò speso qualche mille euro in più rispetto ad un altro rivenditore ma in casi come questo, per quanto una macchina sia sempre coperta dalla garanzia in ambito Europa, meglio avere alle spalle la rete ufficiale...
infatti la cosa mi è successa mentre ero a Foggia ed ho portato stamattina la macchina alla locale cocessionaria Autopuglia dove ripeto... sono stati gentilissimi

 

Guarda la cosa 'funziona' così
prima ho avvertito in città un rumore al motore, quasi impercettibile, ho avuto la sensazione che qualcosa non andasse
poi si è accesa la spia con il motore disegnato in giallo (in sostanza segnale che il motore è in emergenza)
di fatto puoi continuare a camminare solo che a circa 2mila giri sentivo come se ci fosse una specie di limitatore ovvero la macchina non andava più oltre
comunque puoi proseguire infatti per portare la macchina in officina ho fatto quasi 100 km in autostrada che a 2mila giri in 6a sono quasi 130kmh

hanno tenuto la macchina in officina 2gg il tempo che arrivasse il pezzo e poi qualche ora per il montaggio, ovviamente tutto in garanzia
me l'hanno riconsegnata dicendomi di non superare i 3mila gg per 1000km in modo che la turbina si possa rodare e cosa più importante NON SPEGNARE MAI SUBITO IL MOTORE, ma tenerlo per 10/20sec al minimo.
Questa 'raccomandazione' no ricordo se è inserita nel libretto di uso e manut della E90, mi sembra di si, era sicuramente presente nei libretti delle due 330d E46 avute in precedenza, infatti era una cosa she seguivo

Io la mia l'ho presa pur conoscendo il problema infatti non mi sono stupito particolarmente quando è avvenuto, l'unica cosa la seccatura di avere la macchina ferma in off 2gg ma cmq bmw ti fornisce l'auto sostitutiva
Adesso le cose dovrebbero andare bene però una toccatina alle parti basse me la do...
:wink: