320d 163cv, alla ruota solo 120cv???

quoto al 100% cio che ha esposto Alex75mi per quel che riguarda i discorsi di rendimento/consumi e caratteristiche di erogazione dei motori...

la potenza massima non fa fede al 100% sulle prestazioni del propulsore.. che invece sono fedeli alla curva di potenza (non alla sola potenza massima)

devo esprimere il mio scetticismo però per quel che riguarda il rendimento e quindi la potenza dispersa dalle nuove bmw secondo le riviste...

aspettiamo altre rullate da parte dei banchi prova sparsi in giro per l'italia..

mi sembra tanto strano che abbiano aumentato così tanto gli attriti interni nella scatola cambio differenziale e giunti snodati vari... boh..

 

certo alex, ma potendo solo ipotizzare la potenza alla ruota della 330d faccio appunto delle congetture.

Sono discorsi sul nulla perche ti rendi conto di quanto va o non va una macchina quando ci sei a fianco con la tua. Anche se ci fossero i grafici di entrambe ( 3d nuovo e 3d vecchio, alla ruota e al motore ) li prenderei molto con le pinze.
Oppure coi tempi sul circuito.

Come dici te i cv sono un parametro ma ce ne sono mille altri, non solo la coppia.

 

Su autotecnica di gennaio 2005 avevano provato la 120d e la banco dava:

Potenza max: 124.8 kw ( 168cv )

Potenza alla ruota: 112.7 kw ( 153cv )

Potenze perse: 11.3 kw ( 15.5 cv )

Coppia max: 354 nm @ 2050 giri

Considerando che la 120d e la 320d hanno lo stesso motore e forse lo stesso cambio, mi sembra molto strana tutta questa differenza.

Ciao

 

:wink:

 

un efficenza del 92% è molto poco credibile. A meno che abbiano smontato le gomme e si siano attaccati direttamente.

Ma a questo punto non sarebbe un risultato ne significativo ne tantomeno paragonabile agli altri.

 

Ecco il grafico di autotecnica della 120d.

Ciao

 

ma come funziona?
Se si dice che fa schifo è sacrosanto, se si dice che è ottima è poco credibile?

Giusto per capire ...

 

77% è un pò sotto la media
80% è la media delle auto
85% è ottima
92% è irrale o realizzata con altri metodi.

La 116i segna un efficenza dei 95% secondo RRI.se ma loro smontano le ruote. Infatti assegnano efficenze record a tutte le macchine.

E il dato è irrilevante. Una specie di via di mezzo tra la potenza alla ruota e quella al motore, che non ti dice ne quanti kw ha il motore ne quanti di questi ne puoi effettivamente usare.

 

Per la cronaca: sull'articolo di autotecnica c'è la foto della 120d sul banco e le ruote le ha sui rulli.

Ciao

 

Bisognerebbe confrontare dati omogenei.

Secondo i parametri utilizzati a Automobilismo le auto con le trasmissioni più efficienti mai provate stanno sull'86-87% (e sono proprio le E46 a gasolio).

Sicuramente Autotecnica utilizza parametri diversi. Hai altri valori rilevati da Autotecnica su altre auto?

 

Su quel numero ci sono le prove:

Megane 2.0 turbo: pot motore 158 kw, ruote 140kw.
Volvo v50 2.0d: pot motore 106 kw, ruote 87 kw.
Mazda3 1.6d: pot motore85 kw, ruote 70 kw.
Quattropotre: Pot motore 276 kw e alle ruote 237

Ciao

 

Questo conferma quanto si andava dicendo; in base a questi dati ad esempio la Megane 2.0 turbo avrebbe una trasmissione che rende l'89%, semplicemente assurdo in base alla metodologia canonica.

Non so come abbiano rilevato questi dati, ma di certo utilizzano una metodologia diversa da quella utilizzata da Automobilismo, quindi assolutamente non confrontabile.

Da questi pochi dati, però, si può dire che il fatto che il rendimento della 120d sia così vicino a quello di una Renault a benzina (sui diesel la trasmissione ha sempre un rendimento migliore), purtroppo conferma un po' le sensazioni ricevute dagli altri dati, ovvero che BMW ha perso la leadership che aveva nella costruzione di trasmissioni ad alto rendimento.

Se qualcuno ha il numero di Automobilismo su cui è stata provata la 130i (io purtroppo l'ho prestato), sarebbe interessante postare il rendimento rilevato in quella prova.