320cd - 184cv - 377 Nm :-)

Mitico Davide..........auguri per la paternità..................quanti figlioletti scalpitanti

 

kissà forse anch'io un giorno rimapperò!!!

 

Hai raggiunto le stesse cifre del primo 3000 diesel bmw,complimenti

 

184cv
390Nm

defici un pelino di coppia,ma sicuramente puoi andarci pesante in tutta affidabilità

 

Gli specchi M quando li monti?

 

Devi capirlo .... deve dare da bere a tutti quei cavalli

 

E finirà presto le gomme nuove a forza di sgommare

 

Ciao sgommatori, vado a casa per oggi.

 

rispondo in publico e non in pm solo per una precisaziuone:
il trimmer "coppia" in realtà regola la soglia di intervento.................. se spingi un pò su queòllo potenza o coambi mappa la coppia dovrebbe crescere ancora............................

comunque gran modulo pure io c'è lho e mi trovo stra bene..........

solo che ora devo metterlo sul banco e finire il lavoro

 

complimenti, Davide. Ora sai che risate coi 330cd che becchi per strada?

 

++++++++++++

...hai fatto di molto bene
Attendo con ansia tutti i riscontri dei settaggi ed il rendimento del modulozzo...certo che questi moduli sono veramente efficaci e anche se non saranno così bilanciati come una rimappa si rifanno in praticità, occultabilità e comunque garantiscono un'ottima resa

 

io dico che continua a piangere

 

Chi non lo ha ancora il modulo e possiede il 150cv può fare questa prova?
trova il connettore common rail , interrompe il filo bianco/giallo (e quel filo che porta circa 5V !) alle 2 estremità ci mette 1 resistenza da 50ohm in serie anche ad un trimmer da 0-100ohm...(il trimmer consente una dosatura ottimale della pressione common rail) - il valore in cui la centralina va in protezione è fissato intorno ai 3,8 volt per cui si può mettere anche un solo trimmer da 0-220 ohm! e controllare i valori limite che da circa 5v non scendano al di sotto dei 4/3,9 volt -
Dopo metta in moto e vada in giro.
Quando torna non mi venga a dire che le gomme posteriori non sgommano.
Qualcuno è disposto a raccogliere la sfida??
Se l'ho scritto so il fatto mio

P.S.
+ avanti, se da questa prova avrò riscontro da perte di qualcuno - metto il testo integrale (per ora mi sono autocensurato) di tutta la verità da sapersi..

P.S.II

Davide
In merito ai vuoti da te lamentati, se vuoi mettere tutto a menetta per alzare al max i cv ti tocca individuare il sensore pressione turbo e metterci tra il segnale di ritorno e la massa un diodo zener pari a 5,1v col catodo rivolto verso il positivo.Quei fastidi che lamenti sono delle correzioni (micro recovery) indotte da quel sensore che riscontra un aumento (niente di esagerato) della pressione turbo e sottrae gasolio per riportare allo status ante- lo faceva anche a me dopo la rimappa ed ho risolto così.