hai una mappa "industrializzata" e passi a una... di serie dentro ad un modulo?? naaaaa, mappa personalizzata. lascia perdere i moduli, per quanto funzionino... megli una rimappa.
meglio di sicuro una rimappa..ma per quanto costa non mela posso permettere e tantomeno ora che son disoccupato..purtoppo..
Mappa soft per non avere problemi al dpf, il mio rimappatore dice siam sui 175cv, non ho avuto tempo ultimamente, appena mi libero la faccio rullare...
azz una fortuna che è soft... cumunque hai raggiunto un'ottima potenza ma non basta per starmi davanti si scherza eh
Ma infatti, la 3er ha una sezione frontale minore, miglior cx e trasmissione superiore :wink:. Per quanto riguarda la mappa,tieni presente che su una precedente 156 sportwagon 1.9jtd 16v (150cv) avevo una rimappa che rullava 190cv, era veramente imprendibile, e non aveva il dpf .
strano, essendo più leggera dovrebbe avere qualcosina di più.. i dati cmq son robe che si lasciano scrivere.. la vera prova effettiva è quella fatta di persona.. bmw batte alfa 1-0
...dimostra che non sai come funziona l'AS...che non fa ciò che dici, non lo fa comunque nel modo in cui lo dici e se anche ha una funzione di "correzione", non è certo quella la sua prerogativa e, come ho detto in precedenza, non interviene certo quando fai sgommare l'auto in una rotatoria ma semmai quando stai sbandando e quindi, modestia a parte, penso che se stai sbandando pure a te fa comodo un "aiutino" :wink: Ciò detto, ripeto che io, che lo uso da migliaia di km, non ho mai ricevuto "aiutini"....però vabe', continuiamo a dire che l'AS fa cose che non fa...
ma con chi stai parlando? Mah...mai avuto fiat tipo...quanto alla serie 1.....sei rimasto indietro di qualche post eh! Perchè la M3 non lo monta? Perchè si presuppone che ci si possa andare in pista con quell'auto e certamente in pista l'AS non è adatto in quanto alle velocità di percorrenza delle curve in pista può entrare in gioco la variazione di demoltiplicazione e servoassistenza che disorienterebbe il pilota...che poi è anche il motivo per cui gli istruttori in pista dicono che l'AS non è sportivo...d'altronde finchè non succederà di fare i tornanti a 140 km/h in strade aperte al traffico il presunto problema della variazione di intervento dell'AS non si porrà mai :wink: Comunque dimostri ancora una volta di non conoscere ciò di cui parli: prendi un catalogo della serie 3 e guarda la foto del tachimetro con schematizzate le aree di intervento dell'AS: fino ai 120 km/h non cambia di una virgola, mentre DOPO comincia ad intervenire. Quanto al peso....quindi la Murcielago è meno sportiva della tua? Quindi la tua è meno sportiva della Smart? Quindi la tua con 4 passeggeri è meno sportiva della mia? Quindi tu seriamente sei convinto che sospensioni, cambio, sterzo, gomme e ripartizione dei pesi siano molto meno importanti del peso per determinare la sportività di un'auto? Mah.... Ma mi spiegate una cosa cortesemente? Com'è che TUTTI quelli che ne parlano male non ce l'hanno mentre TUTTI i tester di tutte le riviste ne hanno parlato bene? Sì, fuori dalla pista eh.....cioè dove tutti noi andiamo tutti i giorni...me lo spieghereste per favore? :wink:
io ricordavo meno dalla prova fatta da Quattroruote, devo controllare. Comunque, come già detto da Niko, i risultati al banco sono spesso variabili e differiscono anche sugli stesi modelli, quindi alla fine sono soltanto indicativi (ricordo che anche la mia 177 cv in alcune testate era accreditata di oltre 180 cv). In ogni caso sono contento che la Fiat abbia deciso di fare motori di un certo livello (anche se mi devono ancora spiegare perchè non hanno messo il 190 cv anche sulla 159, ma si andrebbe OT)
quando te lo spiegano per favore fallo sapere anche a me... penso che alla futura giulia monteranno il 2.0 TST da 220cv
Lo spero, se non vogliono ripetere gli stessi errori fatti con la 159. Per quanto riguarda la 159, credo che non l'abbiano fatto perchè hanno perso d'interesse nel progetto e riserveranno tutte le novità sulla prossima, facendo l'ennesima c.gata ai danni di un auto davvero molto bella
