320 cabrio 170cv.... mappatura.......................... OK!!!!!!!!

interessante, mi puoi dire da chi hai mappato ? se vuoi anche in pm.

 

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

potenza alla ruota 110 cv e al motore 178?

mi sembra ci sia qualcosa di anomalo, curioso poi che a GPL la potenza al motore scenda di circa 10 cv mentre alla ruota rimane inalterata..

boh, saluti

 

imho sulle impressioni molto dipende dalla "modifica della risposta acceleratore", in pratica è come se ti avesse messo lo sprinbooster

 

non ho detto questo, ho detto che la maggior parte delle diverse impressioni, imho, è da attribuire a quella modifica.

bisognerebbe provarla prima della mappa, dopo la mappa, prima della modifica risposta acceleratore e dopo la modifica risposta acceleratore

 

la cosiddetta mappatura su motori a benzina aspirati si riduce( in gran parte) ad un aumento dell'anticipo ai vari regimi;

il progettista, sapendo che la macchina potrà essere alimentata con combustibili di caratteristiche diverse, adotta degli anticipi conservativi grazie anche ai sensori di battito in testa;

ovvero conserva dei margini.

ad ogni avviamento la centralina si posiziona sulla curva di anticipo maggiore , poi in caso di accenno a battiti in testa riduce l'anticipo fino ad eliminare questa tendenza;

il "rimappatore" non fa altro che rosicchiare , in parte o totalmente, questi margini; il risultato può essere anche un aumento di potenza ( e una conseguente riduzione dei consumi) dell'ordine del 5%;

questo però impone l'uso di carburante a numero di ottani elevato....

ritornando al risultato della prova sul banco a rulli;

i dati misurati( palesemente anomali) sono indice di scarsa accuratezza, probabilmente, nella taratura dello stesso....

quindi da prendere con cautela;

se una trasmissione avesse un rendimento del 110/178= 62 %, sarebbe da buttare; le trasmissioni che utilizza la BMW hanno solitamente rendimenti dell'ordine dell' 85%;

saluti

.

 

Che cattivi che sono tutti!



Il risultato finale sembra felice..specialmente a culometro...quindi se non ha perso un rene può star contento...:wink:

Vero pure che la perdita di potenza tra motore e ruota è moltissima....ma se resta costante tra prima e poi mappata..l'effettivo aumento c'è! Sperando tutto sia apposto...

Vero pure quello che dice PUCCIO:wink:....lo sprint-booster sembra che doni 30cv...quindi la risposta acceleratore è quella che più conta...:wink:

Sulla mia (330ci e46 smg)dopo scarico completo con collettori scatalizzato, alberi cam schick, pulegge ergal etc etc e mappato..colpa di un problema dovuto in aspirazione (collettori bucati), prendevo un guadagno alla ruota di soli 15 cv e circa 20nm di picco per entrambi...Lo sprint-booster lo avevo già montato, quindi per non aver problemi chiesi esplicitamente di non toccare la risposta acceleratore, visto che potevo regolarla (cosa utile su neve e mogli non sportive).

Beh, messa su strada mi venne da piangere...perchè con tutti i lavoroni...mi sembrava originale! Una volta ritarato lo sprint-booster sul rosso...il sorriso cambiava....

Poi,il problema aspirazione risolto e ottimizzato la mappa...beh lo si sa che son contento....

Con ciò non voglio dir nulla....

Ma presumendo la buona fede del mappatore e la costanza reali dei dati a banco, con le loro perdite...sia anche toccato la risposta acceleratore( sbagliatissimo non farlo..:wink:)..sicuramente è divertente i risultato.

Per le perdite di potenza:

Sulla mia da originale su 170kw (231cv)ne dissipavo circa 35.5kw48cv...cioè 182cv ruota cioè un 21%

poi da mappata definitivamente, con olii migliori cambiati tutti, dal motore, cambio e differenziale con i top gamma...bardahl o royal-purple con additivo su cambio XR-1

dissipa ora 32kw(43CV) cioè un 16% con 199 kw(269cv)motore cioè un 226 ruota...

Impensabile..ma un bel 5% di potenza dissipata in meno...devo anche dire che oltre la manutenzione ed olii nuovi monto pure il differenziale quiafe nuovo da circa 13 mila km, la mappata riferiva ai lavori appena fatti con olii nuovissimi...notai in pista un decadimento leggero in soli 8000 km dopo dovuto all'olii motore e differenziale "stanchi"...

Una volta cambiati notai un certo miglioramento....

Diciamo che passare da un 21% di potenza dissipata ad un 25/28% ci stà...oltre è tantissimo..almeno sul manuale...

Scendere sotto il 20% non basta cambiare olio per uno comune...perchè la mia quando feci la rullata su banco frenato aveva ollii freschi...shell nel motore 5w40 e comune olio cambio senza anti attrito...insomma abbattere la potenza dissipata è frutto di olii buoni a mappature doch...

EDIT: devo dire che pure il banco su cui ho fatto le mie misurazioni suona strano...su un forum americano trovai un 330 molto preparato, con pistoni, albero alleggerito e migliaia di lavori vari con pompe cambiate etc etc...che rullava circa un 237 cv ruota proveniendo da un 190 cv ruota originali...quindi presumo che pure il mio è ottimistico o quello pessimistico...mah...o il ragazzo "autodidatta" non era molto ferrato..

 

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=577

questo forse può aiutarci

saluti

dimenticavo di aggiungere il dato dell'RS 4:

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=281

 

In poche parole conviene o no mappare?acusate ma lo sprintbooster dove si può comprare?

 

caro LU, quello che conta alla fine è la tua soddisfazione;

Tuttavia il signore che ha effettuato la mappatura non può venire a raccontare che sia normale che una audi RS 4 ( a trazione integrale e quindi con assorbimenti molto maggiori )abbia una trasmissione con rendimento migliore 280/ 420= 0.67 rispetto alla tua; 110/178= 0.62 , valori misurati , stando a quello che dice, sullo stesso banco;

o anche che, riducendosi la potenza massima nell'alimentazione a GPL a 168 cv ,la potenza alle ruote rimanga inalterata....

che l'oste dica ottime cose del suo vino è comprensibile ma non deve cercare di far passare per barolo un semplice barbera( entrambi comunque ottimi vini);

saluti

 

Ottimo, la centralina si sta adattando...

Se persiste il problema del passaggio in automatico a gpl, probabilmente è una valvola di sicurezza all'interno del serbatoio gpl.

La mia una volta mappata mi dava lo stesso problema...il motivo era il maggior spunto di carburante rispetto a prima...lo legge come "perdita" e di conseguenza blocca....

Il sistema è meccanico...il mio installatore mi fece svuotare il più possibile il serbatoio (ciambella), ed in giro di 15 minuti ha rimosso quella valvola di sicurezza...dicendomi che o fa di norma sui V8 americani e mai si sarebbe aspettato spunti del genere sulla mia....

Una volta tolto...risolto il problema...noto che commuta a benzina sulle sparate più eccessive se sono prossimo alla riserva...ma penso che il motivo sia che non arriva abbastanza carburante...

Vedrai che in giro di 1000-2000 km si adatta perfettamente...

Divertiti!