318i E46 e la guarnizione testa partì...

Salve a tutti, sono un novizio del forum, per quanto vi legga da parecchio solo ora posto il mio primo topic.....
La mia auto è una 318i E46 berlina del 2000 118cv 130000km ."posterò foto e presentazione più in là:wink:"

Passiamo alle note dolenti.... vorrei sapere se a qualcun'altro è capitato di dover sostituire nell'arco di 2 mesi, e per quanto mi riguarda gli ultimi 2, ...... vaschetta dell'acqua del liquido refrigerante, raccordo in plastica sul blocco motore lato distribuzione, raccordo in plastica sul blocco lato abitacolo, ed come se non bastasse dopo 2 settimane dagli interventi, l'acqua continua a sparire, e mettendo in pressione il cirquito è venuta fuori uuna falla dalla guarnizione della testa , ma dico è possibile che un motore 1900 a benzina marchiato bmw trattato come una figlia possa darmi così tante gioie in così breve tempo bhoooo!!!!!
sarei grato di sapere se a qualcuno è capitato di cambiare la guarnizione della testa.
Un grazie anticipato a tutti!!!!!

 

ahh!!! bella notizia confortante, almeno non sono stato uno dei pochi :wink: , a parte gli scherzi... bhè se è difetto noto mi rassegno.

 

sviluppi......

smontata la testa.... testata perfetta ..... guarnizione sfiammata in un cilindro, poca roba ma pur sempre andata e vabbhè!!!!!

spero con questo intervento di aver concluso sto calvario!!!

 

considera che io dopo gli interventi dei vari raccordi sul monoblocco, ho fatto circa seicento chilometri in 2 settimane, al che si è accesa la spia gialla del liquido, ed ho constatato un ammanco di mezzo litro di liquido, che non è per niente normale :wink: , non voglio fare l'ucello del malaugurio, ma sinceramente parlando, un consumo d'acqua, se non ci sono perdite o trasudazioni abbondanti, è da imputarsi ad un passaggio del liquido all'interno di una o più camere di combustione.
comunque se la norma per te è solo un bicchiere d'acqua, bhè tienila così finchè dura no? :wink:

devo ammettere che come motore comunque fa un pò pena , trasuda brutalmente dalla guarnizione del coperchio della distribuzione e dalla guarnizione della coppa ed un pò anche dal paraolio dell'albero motore dove stà il volano della frizione. Il motore della polo della mia ragazza un 1397cc del 1999 non ha una addosso una traccia di trasudazione ed ha 85000 chilometri per non parlare del fatto che non ha mai fatto altro che fare tagliandi......
ribadisco a mio modesto parere è inaudito che un motore bmw di recente fattura sia in condizioni così sconcie