BMW Serie 3 F30/F31/F34 316d meglio rimappare o cambiare intercooler

Io prendo sempre di seconda mano e che più o meno hanno 4 e poi le tengo X 10 anni.

 

Sto vedendo anch'io il 325 ma aspetto ancora perché ormai i bimbi sono grandi e vorrei prendermi il cabrio

 

salve, chi può' darmi un consiglio per mappare la mia f31 316d ..?? cioè dove posso andare?? grazie..

 

Consiglio mio non mettere mai moduli aggiuntivi, basta leggere il loro funzionamento per capire come potrebbero rovinare il motore. Secondo me molto meglio la rimappatura

http://www.toptuning.it/it/centraline/BMW-SERIE-3-316-d-Fxx-116CV_3898.htm

Leggete tutto... per me loro sono il top

 

Oste com'è il vino?

Posto che secondo me una rimappa fatta da persone competenti è meglio del miglior modulo, non puoi chiedere a chi rimappa cosa ne pensa dei moduli.

 

ovvio che non bisogna chiedere all'oste se il vino è buono... ma quello che intendevo io è solo capire il funzionamento dei moduli aggiuntivi, io sono un tecnico elettro\elettronico e se solo capireste bene il loro funzionamento vi rendereste conto di quello che dico

non offendetevi è solo una mia opinione , ognuno è libero di fare ciò che vuole

 

Non mi offendo, anzi mi piace il dialogo e lo scambio di opinione, per questo voglio raccontarti una mia esperienza: ad ottobre del 2014 una X3 35i F25 usata, intenzionato a rimappare mi guardo intorno e nessuno è in grado ancora di violare l'N55 per Fxx, leggo sul sito da te citato che è possibile incrementare la potenza anche se la spesa non è propriamente bassa, allora chiamo e chiedo delucidazioni, e mi propongono il modulo già distribuito da un tuner tedesco sostenendo che è ottimo in incremento ed affidabilità.

Ti ho raccontato questo accaduto solo perchè ritengo che un venditore proponga all'occorrenza quel che vuole, e che i vantaggi dell'una e dell'altra soluzione sono ben noti a tutti, così come pure il differente funzionamento.

Ribadendo che sono d'accordo con te sulla rimappa, ti dico anche che laddove il professionismo del rimappatore non sia appurato (ed ovviamente non mi riferisco a quello che tu hai citato), allora meglio sempre e comunque un buon modulo.

 

Buongiorno sono molto interessato all'argomento, sono in procinto di acquistare un 3 touring. Dopo la prima uscita in un paio di concessionari ho notato una notevole differenza di prezzo tra 316 ed il resto....

Premetto che attualmente ho un e46 330 e sono abituato ad una notevole cavalleria e coppia soprattutto. Non vorrei andare troppo indietro....

Vediamo se ho capito bene: 320 a parte che ha altra meccanica, se dovessi prendere un 316 per poi rimapparlo avrei in pratica un 318 a tutti gli effetti? I prezzi del 316 sono veramente ridicoli rispetto a 318/320 quindi il gioco varrebbe la candela....

Però c'è un'altra cosa di cui credo essere sicuro: non puoi portare un 316 ad una potenza di un 320 a rischio dell'affidabilità.... Conviene stare sulla potenza del 318, correggetemi se ho detto cavolate. Grazie

 

Il 316d b47 viene mappato in tutta sicurezza fino a 190cv!

Fai te le valutazioni del caso..

 

questa si che è una bella notizia.....però vuol dire che il 320 può arrivare molto più in alto?

 

È chiaro... il 320d rispetto al 316/318d ha gli iniettori l'intercooler e il turbo diversi , mappato raggiunge circa 225cv!!

 

Cavoli ma 74cv in più......è un aumento notevole sia di coppia che di potenza.........con il cambio automatico che possiede il ripartitore di coppia al posto della frizione......cosa succede al ripartitore .....non penso sia identico al 320d......?

 

Ricordatevi sempre una cosa: le Bmw nuove italiane hanno la Best4, se rimappate in concessionaria se ne accorgono e potete pure dire addio alla garanzia.

C'é da aggiungere, poi, che l'affidabilità di un 316d mappato a 190cv sarà ben diversa da quella di un 320d stock.

Io cercherei con calma un 320/325d, visto che scendi da un 330d. Secondo me con un 316d rimarresti estremamente deluso. Altro plus delle motorizzazioni da 20d o superiori é il cambio automatico sport che trovo decisamente migliore di quello standard /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti 74cv in più mi parevano un po' troppi mantenendo l'affidabilità. Quindi il cambio automatico del 316/318 è diverso dal 320?

 

Confermo che il cambio automatico per 316/318 é diverso da quello del 320!

Se vai su un 320 cercalo con il cambio automatico sportivo, che é davvero il top

 

Non credo proprio che il cambio del 320d sia diverso da quello del 316/318d, mi pare di aver letto che il cambio in questione è garantito a reggere delle coppie fino a 500 nm!!

 

Ma in realtà se si considera che il 316d non è altro che la versione depotenziata/(strozzata) elettronicamente del 318d da 150cv, quindi è come se mappando avessi guadagnato 38/40cv !

Ma ormai è noto e già ampiamente discusso

 

Basta andare su realoem per vedere che i codici ricambio sono diversi.

Poi sono d'accordo che 16d e 18d siano lo stesso motore ma non andiamo a raccontare che un 16/18d mappato a 190cv mantiene la stessa affidabilità di un 20d stock

 

decisamente d'accordo

 

Il cambio automatico in versione sportivo se non erro è presente su tutte le versioni M Sport e non dipende dalla motorizzazione ......penso che tra 316 e 318 ci sono le stesse differenze che ci sono con il 320 . Io consiglio per chi non è esigente la via di mezzo che da sempre le sue soddisfazioni per lo meno con il motore B47 che porta il 318d a 150cv ma ben distribuiti e poi magari una lieve rimappa per dare un po' di brio in più.....