250 euro da "buttare " per la mia 1 er coupè

MP con l'indirizzo.

 

E lo vieni a dire proprio a me???

@ renn: che un autobloccante sia utile nessuno lo mette in discussione, resta da capire per quanti sia necessario e per quanti sia uno sfizio e basta

 

Renn parla di questo

http://www.elaboriamo.com/assetto.html

servirebbe a tutti dargli un'occhiata.......................in particolare, a molti qui dentro anche due o tre occhiate

 

Ogni riferimento a cose o persone è puramente casuale

 

si è lui però cosa c'è di meglio che leggere un pdf su un ipad ? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pane e nutella??

Cmq si trova anche sul mulo :wink:

 

Assolutamente d'accordo con te, fuor di dubbio. L'LSD lo apprezzano gli smaliziati del volante, quelli che vanno in pista e in generale quelli che non hanno paura di togliere il DSC. A me è parso leggere, però, che sui 118d/120d non serve, e questo non è vero. Possiamo metterla in questo modo se preferisci: se su una 135i un Quaife rimane una modifica fondamentale ed essenziale per tutti quelli che con la macchina non vanno solo al bar, al pari della barra M3 al posteriore e al camber anteriore utili su tutte, per le 118d/120d rappresenta un utile upgrade, ma di certo non così fondamentale.

 

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Ora si :wink:

 

come nulla nella vita nemmeno comprare dei filtri a cono per una 1m sono indispensabili

 

Chi elabora mezzi già di loro potenti e prestanti, non è da biasimare, esattamente come chi fa la mappa ad una Polo 1.4 TDI... Se c'è margine di miglioramento è cosa buona e giusta sfruttarlo. Ti ho inviato il materiale

 

che ho detto? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Raga mi fate morireeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!

e soprattutto IMPAZZIREEEEEE!!!!!!!!!!!!

 

dopo un pò di bicchierini con quella malefica bottiglia è severamente vietato guidare, per gimax che fai mi diventi tutta ciccia e brufoli no no meglio l'ipad

 

Dico brevemente la mia riguardo al differenziale autobloccante.

In uso su strada, raramente mi sono trovato nella necessità di poter sfruttare un eventuale differenziale autobloccante, anche perchè solitamente non disattivo mai i controlli, tranne nell'eventualità in cui voglio spingere di più ma è molto raro, specie su strade trafficate.

Dove invece guido sempre a controlli staccati è su circuito e qui, in più di un occasione, avere un differenziale autobloccante mi avrebbe aiutato a sfruttare meglio la velocità di percorrenza in curva dopo il punto di corda in quanto, non avendo l'autobloccante, cerco di far scorrere il più possibile l'auto. Personalmente non sono un guidatore che ama, in circuito, la guida in sovrasterzo provocato in quanto comporta solo una perdita di tempo in termini cronometrici, però anche a causa dei circa 50 kgm di coppia che mi ritrovo, in uscita dalle curve strette di seconda e terza marcia la ruota interna patina sempre leggermente e, per quanto non mi faccia deviare dalla linea bianca, comporta comunque una piccola perdita di tempo.

Avere un autobloccante in questi frangenti mi aiuterebbe sia a raddrizzare prima lo sterzo che ad anticipare l'uscita di curva, massimizzando la percorrenza, inoltre con l'autobloccante non mi farei problemi a montare la barra M3 E92 al posteriore, aumentando ulteriormente i benefici sia dell'autobloccante che sfruttando al meglio la maggiore rigidità del posteriore.