Ciao a tutti. Ho un 320d con 250.000 km.. Tanti eh? Lo so sarebbe da cambiare ma al momento dato che non mi darebbero niente me la tengo e la spremo a fondo. E poi mi piace ancora .. la cambierò almeno fra un anno... Per ora a parte il debimetro non mi ha mai dato problemi seri. Quesito: la macchina fà un pò di puzza... si sente dallo scarico e entra nell'abitacolo. In più sfiata dal vano motore e sporca la zona del filtro aria. Mi hanno detto che è il precatalizzatore rotto... All'inizio risolvevo tenendo il ricircolo inserito. Ora mi pare che entri lo stesso un pò di puzza nell'abitacolo. Il meccanico ha detto che la rottura è in un punto dove non riesce a saldare... Che soluzione c'è? TENETE PRESENTE CHE NON VOGLIO + SENTIRE PUZZA NELL'ABITACOLO! Sapete indicarmi dove si può trovare a prezzi modici? Anche rottamaio va bene... Grazie
Faceva anche a me il 330cd ; é il collettore di scarico lesionato..... garantito al 100%. Mi ha fatto impazzire; mai sia mi permettevo di fare una retromarcia senza il ricircolo dell'aria inserito era da morirci in macchina.
Sì certo ma la puzza che entra dentro è causata dal precatalizzatore! Comunque neanche il cat non l'ho mai cambiato. Che ne so perchè? In officina non mi hanno mai detto che fosse da sostituire. Quanti km dura di solito il catalizzatore?
Perfetto.. proprio quello lì mi han detto. Come hai risolto tu? Azzz originale costa 600 euri. Non li vale manco + la macchina! 250.000 km e 7 anni!
e poi a furia di soffiare fuliggine quà e là mi provocò anche il blocco della geometria variabile della turbina.
dovetti comprarlo originale; il collettore originale del 330cd è in un materiale particolare e non lo fa nessuno; per il 320 forse è diverso, potresti provare da qualche ricambista. Comunque guarda che volendo comprare la tua macchina in giro a meno di 6000 euri non si trova mica..... Non è così da buttar via in fondo.
Di solito nessuno cambia il catalizzatore finche non si rompe e comincia a fare rumore per i pezzettini che ballano dentro soprattutto al minimo.... può durare 100.000 o magari 300.000 km; finchè non dà fastidio tienilo. il precat invece dubito che sia da cambiare perchè sta sotto la macchina e non potrebbe sporcare di fuliggine la zona del filtro dell'aria.... viceversa il collettore sta proprio sotto alla scatola del filtro quindi..... D'altronde l'hai confermato pure tu.:wink:
Sì x essere precisi mi avevan detto il collettore... infatti il meccanico aveva guardato se poteva saldarlo... Io pensavo che comunque fosse un pezzo unico... Mi informo meglio e poi vediamo cosa posso fare.. magari il precatalizz è ancora sano... Grazie mille!
Se c'è qualche grosso sfasciacarrozze dalle tue parti dovresti trovarlo.... basta che non abbia crepe e che la superficie che appoggia al blocco motore sia perfettamente dritta.
si cambialo il precatalizzatore, anzi se permetti svuotalo completamente e poi fai saldare per bene il pezzo la turbina ringraziera, se proprio vuoi il precat comprane uno mettallico omologato la turbina avrà un buon sfiato e le emissioni rimarranno invariate
Mi faresti capire in cosa consiste il vantaggio dello svuotamento? Sò ignorante-meccanico (a parte che devo ancora capire se è anche il precatalizz o solo il collettore ad esser danneggiato. Sfiata nel vano motore, infatti è tutto nero il vano vicino al filtro aria). In bmw mi han chiesto 600.00 euri Sai dove si possono trovare questi precatalizz. a prezzi accettabili?
lo svuotamente fà fuoriuscire l'aria calda dalla turbina senza ostacoli e dunque essendoci meno contropressione si danneggia meno, se invece vuoi mettere il precat, su internet ci sono aziende che li producono metallici ed omologati stradali ad un prezzo molto più basso di bmw meno della metà e danno più durabilità migliore rispetto a quello bmw
Dunque: ho parlato col meccanico e mi ha detto che non è il precatalizz rotto, ma lo snodo, ossia il pezzo con la molla dentro che serve a smorzare le vibrazioni... In pratica il tratto del tubo in uscita dal motore dovrebbe esser fatto così se ho capito bene: tubocollettore, boccola/boccola, tubo, snodo e poi precatalizzatore... Lui dice che si tratta dello snodo che sfiata... Mi ha detto che non riuscirebbe a saldarlo visto che è un pezzo molto corto, e che mettendo un tubo diretto poi sento sbattere sotto... Possibile??
Ho avuto il tuo stesso problema con la mia 320 d touring 2001 e anche a me avevano detto che era impossibile saldare. Alla fine non ricordo se il mio meccanico ha trovato un pezzo nuovo o usato, ma non ricordo di aver speso più di 300€ compreso la manodopera. Il mio meccanico è a Barletta, se sei vicino ti do indicazioni.
Mi pare assurdo che uno snodo vada intorno alle 600 euro..... quello sarebbe il prezzo del collettore.... io andrei in bm al magazzino ricambi a chiedere pezzo per pezzo cosa costano le varie parti dello scarico della tua vettura a questo punto.
secondo me con 600 € ti rifai tutto lo scarico se lo compri di concorrenza... dal collettore al terminale
ciao,ho la tua stessa auto e di quei snodi ne ho rotto ben 2 in 2 anni!!! Sulla mia hanno fatto una modifica,ma non sò di che genere. Comunque hanno preso una marmitta completa di Kat allo sfascio (in buone condizioni) e hanno fatto il lavoro.Mi dissero che è un difetto conosciuto da tempo sul nostro modello.L'unica cosa che ti posso dire con certezza è che,come sulla mia, avrai i supporti motore rotti e di conseguenza il motore fà dei movimenti che vanno a rompere quello snodo.
negativo......... sono 6 mesi che cerco e la ditta meno cara (imasaf) vuole ben 700 euro solo per il centrale+terminale........dopo devi aggiungerci il resto.........
