23 gennaio 2009 - Vallelunga (Roma)

m5400 mi preoccupa seriamente...

 

Ma io l'ho visto co' na' bella biondona.......in un ristorantino in riva al mare, vicino ad un castello, c'ho pure parlato .......ma allora ...me sa........che ...........è..è..è.ma certo è la fidanzata di Razor......anzi di Batman..........si si .........sono loro due.....

 

Accettalo devi essere MODERNO

 

Ho detto HO SAPUTO non HO GUARDATO

 

Grande Alpaka,guidi veramente come un pazzo indemoniato!!:wink:

 

ah per me non c'è problema... er cuxo è er tuo...

 

Non ci sono tanti parametri da valutare; troppo pochi giri.

Comunque:

- Inserimento sempre troppo veloce

- Gas troppo presto: aspetta e dosalo meglio

- Metti 4 gomme

- Non staccare continuamente le mani dal volante: anche il tornantino dovresti riuscire a farlo con un hand-cross

PS: non mi dire che l'auto era messa male o le gomme erano finite dato che dovresti cercare di adeguare lo stile di guida ed il ritmo al ferro che hai sotto il sedere.

 

:wink::wink::wink:

Ok Boss!!

Però avevo sotto 4 dunlop risalenti all'ultime due ore della 4 ore di Monza del 2008.

La Pirelli per quel weekend non era in grado di mandarci 4 gomme nuove.

 

All'ingresso del curvone avevo paura di girarmi......sempre!!

 

Tocca i freni prima del curvone per calare la velocità e poi gas giù per stabilizzare il retrotreno: anche se hai velocità minima inferiore, l'uscita è molto più rapida fino alla staccata dei Cimini. Come riferimento pensa che quando inizia la striscia di asfalto nero il throttle deve GIA' essere al 100%.

In questo modo il curvone è senza rischi.

PS: al punto 3, infatti, ho scritto "metti 4 gomme" :wink: