23 gennaio 2009 - Vallelunga (Roma)

ero proprio sul punto d'acquistare una Gallardo, ma visto questi clamorosi inconvenienti all'impianto frenante lascio perdere...

 

Ed a giudicare dalla velocità della prima, c'è da pensare che abbiano avuto lo stesso problema.

 

Si ma è possibile nello stesso punto?! In due momenti diversi?!

Mi lascia pensare...

In pratica se hai un Gallardo, dovrebbero scriverti sul libretto di unso/manutenzione:

- Si raccomanda di non passare i 200 km/h alla staccata della Campagnano onde evitare il vapor lock!!

 

Ho trovato il mio best lap, era in un file diverso, avevo avuto dei problemi a settare la linea del traguardo ma la telemetria non lascia dubbi: 1'52"620

La ragione del tempone non è tanto nelle velocità, era il primo giro lanciato, quanto nel fatto che è stato l'unico giro privo di traffico.

 

ma sei sicuro..?? io ho smanettato parecchio sui dati di sabato e sto 52 non l'ho trovato... ma niente niente sei stato a pesca e hai pescato una carpa lunga 2 metri e mezzo???

 

Si Antonio, ho avuto problemi a settare la linea di start, il file è quello da 72kb.
Allora ho estratto la telemetria, ho preso i due punti dell'ultimo giro che ha l'interruzione e che non ha una linea di start, così l'ho presa all'uscita della Roma ed è venuto fuori il tempone, ho controllato con il video e coincide.

Sai che non parlo se non sono certo.

 

Visto l'1:52 ... a questo punto facci sapere anche il best lap teorico!! :wink:

 

Purtroppo non ho inserito gli split intermedi, ci stava lavorando Antonio.

 

Un problema all'impianto frenante scusate ma non ci credo ,se no dopo non rigirava il tuo amico ,allora la staccata della campagnano è una delle più difficili se non la più difficile perchè con auto potenti arrivi a velocotà abbastanza elevate, uno per il rettilineo lunghissimo due perchè all'inizio è leggermente in salita e poi scollina e si rallenta parecchio ,quindi all'inizio se si arriva troppo veloci è difficile capire quando staccare e si va lunghi in un attimo ,ve lo dico perchè quando andavo in moto di moto nella ghiaia ne ho viste parecchie me compreso ,secondo me il problema è stato olio non adatto pe l'uso in pista e tubi non in treccia ,quando è arrivato alla staccata a una certa velocità e ha visto il pedale andare giù si è ca..to addosso ,ma non credo che non ha propio frenato per niente poco ma ha frenato, è successo anche a mio fratello a Imola con la JCW.

 

Allora con slik nuove puoi scendere 2/3 secondi Nicolone pazzo

 

Non so quanto si possa scendere, sicuramente potevo togliere almeno 1" in quell'occasione, considera pure che era in assetto pesante (+55kg).

Ma non mi interessa arrivare a tempi stellari con le slick, a me interessa dimostrare che una M3 con tutte le cosette al posto giusto si avvicina a tempi di vetture specialistiche come la GT3 (996...non s'allargamo con la 997) a parità di gomma.

La mission sarà quella di fare 51"5 con le sportcup vere, così non mi dovrò più sentir dire" ah...si... ma tu avevi le slick".

La sportcup vere le ho sentite da passeggero sulla macchina del Tonno e mi hanno impressionato, putroppo non c'è stata l'occasione per provarle ma sono certo che hanno prestazioni simili alle slick, consumate e con la pressione a caldo a 3,1bar che avevo sabato.

 

Dimenticavo, il giro record nel video è il primo:

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

 

Si, ho visto alla Cimini 1 come vi siete impressionati al primo giro.. ihihihi!!

Controooosterrrzooooooooooooooo !!

"Scaldare prima di acciaccare"... leggere attentamente le avvertenze !!!

 

Ahooo ma quanti pescatori ce so!??

Comunque ho visto il video su ClubGTRItalia ed ha fatto 1.52.70 stavolta ha pescato la "Carpa"!!:wink:

 

Branco di diffidenti....PENTITEVI!!!

 

io ho i tuoi dati di telemetria e continuo a non trovarlo sto tempo...

 

Sto diventando più bravo di te.

 

hahaahhaah