225xe ibrida: consumi reali

Scusate l'intromissione, forse prendiamo questa vettura in NLT ma mi sorge un dubbio.
Si può configurare il massimo assorbimento da computer di bordo per la ricarica a 220?

Mi spiego meglio, per non fare scattare il contatore posso decidere di riservare alla ricarica in box soli 2kwh ?
Vi ringrazio molto.

 

E se, magari come optional, facessero il tetto della macchina in celle solari? 500w ci stanno tutti!
Sarebbe una corsa a parcheggiare l'auto al sole. in classico ambito lavorativo, 8/9 ore di sole, caricano mezza batteria. E aggiungo che se faccio 1 ora di strada al ritorno, anche li qualcosa faccio. Almeno tanto a ripagare l'assorbimento del climatizzatore. Mah, sarà che bisogna lasciare qualche novità anche per il futuro

 

Si, hai la possibilità di impostare 3 tipologie di ricarica da 6 / 9 / 12 A di assorbimento e quindi 1,320 / 1,980 / 2,640 Kw/h mentre la ricarica da una colonnina stradale è da 16A (3,520 Kw/h)
Ciao

 

Io ogni volta che ho ricaricato alla massima potenza non ho mai avuto problemi. Addirittura in un campeggio mi sono attaccato ad una presa con magnetotermico da 10ah e non è successo nulla (al massimo assorbimento l'auto dovrebbe assorbire 14ah). Tuttavia, nel garage ho comunque messo un magnetotermico da 16 ah.

 

Una domanda ai possessori della 225xe: quanti km si riescono a fare in sola modalità EV?
E nel caso abbiate la risposta, in quale contesto (città, autostrada, extraurbano)?
Thanks!

 

Ciao a tutti,
Sono interessato anch'io. Ho cercato di contattare la BMW per farmi spiegare per quale motivo la ricarica delle batterie non supera mai i 24-26 km di autonomia. Parlavano di 41 km, ovviamente con le loro modalità, io credo che per l'uso normale di un utente normale siano fuori discussione, ma quello che dovrebbe capitare, e non capita, è che la ricarica, qualsivoglia sia il metodo di ricarica da loro indicato, dovrebbe essere completata quando si raggiunge la carica con la quale in sede di omologazione sono stati ottenute le prestazioni dichiarate e sbandierate nei cataloghi che pervengono al pubblico. Ripeto, non riusciremo ad avere risultati come quelli, ma, ribadisco, potenzialmente la carica delle batterie dovrebbe indicare i 40-41 km, poi, il fatto che io o altri utenti non potranno vantare di aver raggiunto tale autonomia per via degli assorbimenti vari, non mi importa una sega. Quello che mi indigna e mi sta sulle scatole è il fatto che alla fine della ricarica l'autonomia stimata sia considerevolmente più bassa. Chi può ragguagliarmi sull'argomento, si faccia avanti. sono ben accetti consigli e suggerimenti. Grazie in anticipo

 

Ciao Gregoryflash, ti posso solo dire quanto mi hanno spiegato in BMW, la centralina memorizza lo stile di guida e setta l’autonomia in base allo stile di guida che riscontra nei precedenti usi.
Io posso dirti che risponde a verità per quantoriguardo il mio stile di guida (molto tranquillo senza brusche accelerazioni è sempre nei limiti, specialmente in città) in alcuni casi ho anche raggiunto i fatidici 40km di autonomia ma nella maggior parte dei casi fra i 32 ed i 37 di autonomia resta comunque da tenere presente che le temperature ambientali influiscono non poco. Spero di avrti chiarito alcuni aspetti sull’autonomia. Saluti a tutti.

 

Condivido quello detto da crosse958, l'autonomia in elettrico dipende dallo stile di guida, se la volta precedente avevi fatto 25 km l'indicazione che ti compare la volta successiva ripresenta la stessa percorrenza. Sta a te guidare in modo tranquillo, avendone la possibilità anche per il traffico, e vedrai che riuscirai a farne ben di più. Poi la ricarica delle batterie non si conclude per avere una autonomia di 40 km ma al 100% della tensione/corrente del gruppo batterie, sta a te farla durare il più a lungo possibile. È come quando fai il pieno di benzina su qualsiasi macchina, ti segnala una certa autonomia che si corregge automaticamente secondo lo stile di guida, per assurdo se stai 24 ore in fila con il motore acceso magari hai quasi svuotato il serbatoio senza percorrere neanche 1 km e quindi se riesci a guidare in modo tranquillo, magari in eco-pro, senza tante accelerate brusche, vai in veleggio e riesci a ricaricare mentre rilasci l'acceleratore vedrai che aumenti le percorrenze, in questo modo dopo la successiva ricarica l'autonomia segnalata è superiore. Altra incognita sono le temperature, d'inverno con le basse temperature o addirittura sotto zero non si raggiungono mai le percorrenze dichiarate, in questo periodo io riesco ad arrivare sui 32-34 km, per esempio anche questo pomeriggio per tornare a casa da lavoro, con carica al 100%, ho fatto 33 km con temperature di circa 10 gradi, traffico zero o quasi, e questo aiuta tantissimo, su strada extraurbana con guida di circa 50km/h di media in maniera del tutto scorrevole.
D'estate con oltre 30 gradi ti posso assicurare che riesco a fare i 40 km dichiarati.
Ciao

 

Grazie per la risposta, farò tesoro di quanto hai scritto, ho percorso finora 2500 km e devo ancora recuperare un pò di nozioni e astuzie. Vi aggiornerò quanto prima sui progressi in bene o in male. Buona serata

 

Da quel che leggo, presumo che sarebbe ancher possibile fare piu Km di quanto indica l'autonomia, ovviamente facendo un percorso piu favorevole o adottando uno stile di guida piu economo rispetto alle ultime uscite..

 

La mia esperienza è che l’autonomia indicata dopo la ricarica risulta dalle,medie di percorrenza delle ultime ricariche, temperatura, ecc. Se provi a cambiare conducente nelle impostazioni vettura vedi che torna a 40

 

Anch’io sono ben distante dai 40km in questo periodo (temperature mattutine tra i -1 e +5). Percorro in ciclo urbano 29km con una ricarica.
Quest’autunno però con temperature più miti ero intorno ai 35. Sicuramente l’autonomia è adeguata al consumo reale precedente, così da dare la stima di percorrenza più plausibile.

 

Lo faceva la Toyota sulla Prius, non so se ci sia ancora l'opzione

 

Ciao Cesterone, perché è inutile?
io devo decidere tra 218i e 225xe, a pari prezzo per pari equipaggiamento. Faccio 75% su tratti di autostrada alpina in Svizzera di 200 km, con carica gratuita alla partenza e lunghe salite e discese (circa 60 km in salita e altrettanti in discesa, dislivello, circa 600m). La 218i consumerebbe sensibilmente meno della 225xe?

aggiungo che non posso acquistare diesel/metano/gpl/elettrica

 

... pari equipaggiamento fatto salvo per xdrive che non è sulla 218i.

 

La225xe, in un percorso del genere potrebbe darti un consumo, a batteria carica, di 13-15km/l

 

13 kml a cui si sommano i costi dell energia elettrica...quindi che risparmio c’è?? L ibrido pensato in questo modo secondo me è solo una moda del momento oltre ad essere una mortificazione alla guida ...parere personale il secondo per i consumi invece abbastanza oggettivo

 

Grazie della risposta, ma ho chiarito che la ricarica elettrica è gratuita, la offe la sede del mio datore di lavoro

 

Queste auto, con la trazione integrale “intelligente” sono convenienti per percorsi brevi, io direi massimo 60-100 km.
Purtroppo il 1500 a benzina non è a ciclo Atkinson’s e quindi si paga la sua richiesta di benzina se devi affrontare strade in salita ed in autostrada.
Questa auto è molto piacevole e confortevole, solo che bisogna fare bene due conti sui percorsi giornalieri che fate.
Se sono sotto i 60 km per me è conveniente, altrimenti bisogna aspettare che esca il plugin con batteria maggiorata

 

Certo, ma il mio discorso è generale non tutti usufruiscono di energia gratuita , perciò allo stato attuale la tecnologia ibrida di questo tipo è acerba e abbastanza inutile