anche io penso non ci sia nessun problema. se non per l'omologazione. io non andrei mai in giro con gomme non omologate. è troppo spudorato, imho. discorso 245: io non penso assolutamente che siano eccessive. maggiore battistrada vuol dire maggiore tenuta in curva. la 120d fa quasi 230, la 130i fa 250. fermo restando che velocità superiori ai 200 in curva è impossibile tenerle con macchine del genere, che differenza fa avere una 120d o una 130i? non capisco
secondo me 245 con davanti le 215 rende la macchina troppo sottosterzante e fa consumare troppo le anterori, inoltre non permette di chiudere le curve col posteriore ( non dico driftare, solo chiudere le curve), cosa fondamentale. In pratica diventa meno agile, meno divertente anche se con piu' trazione e piu' stabile. Io se potessi girerei con 4 205..... Su un 135 capisco le 245 avendo 305 cv.......la velocità max non significa molto....
considera che hai sempre cerchi da 18". il sottosterzo è quasi uno sconosciuto, fidati meno divertente è ovvio, peggiora l'accelerazione. continui a insistere sul fatto che sul 135 capisci le 245 avendo 305 cv. e io continuo a ripetere che non conta il "cavallaggio" visto che le esigenze di tenuta di un 135 sono le stesse di un 120d.
COOOSAA??? La serie 1 anche coi 18 ed assetto ma con gli angoli originali sottosterza come una TA!!! se parli di percorrenza a gas costante.... peccato che quando inizi a riallineare lo sterzo devi contemporaneamente iniziare ad affondare l'acceleratore..... e in questa fase una 120d od una 135 reagiscono in modo differente..... e qui si giustificano le 245 sul 135
per me hai scritto una cavolata! visto che guidi una 120d con i 18" devo presumere che non hai mai guidato una TA di pari potenza quindi mi dici che il problema è quando ridai gas a centro curva? e che cambia? accelererai di meno, ovviamente, con la 120d. e che c'entrano le 245? al massimo sono un vantaggio, visto che avrai meno problemi nello scaricare la potenza
lasciamo perdere... mi sa che tu invece non hai mai portato al limite la tua.... magari ho esagerato dicendo come una TA ma tu hai scritto: considera che hai sempre cerchi da 18". il sottosterzo è quasi uno sconosciuto, fidati
la verità sta in quello che ho evidenziato in rosso. quindi lasciamo perdere le esagerazioni sceniche
per quello che ne so io, la serie 1 ha un sottosterzo vergognoso, mi diverto di più con il mio kangoo (TA 65cv) che se lo butti dentro di violenza ti parte il culo e quando se ne va troppo dai gas e lo riprendi Io che ci ho girato sempre in pista, posso affermare con sicurezza massima, che il divario di tenuta (nonostante i pesi 50/50) ttra anteriore e posteriore è esagerata.... avrei preferito, oltre che ad un fantascentifico (a questo punto lo descrivo cosi....) sistema per regolare il camber dalla CASA,ad una gommatura da 235 al posteriore e 225 all'anteriore... Anche ora che ho effettuato la modifica al camber, resta cmqTROPPO sossosterzante.. (bhè.... non guardiamo la firma però..... le gomme dietro erano a 4 bar eda 225
io ho montato le 225/45 17 su cerchio originale e ci vanno senza problemi, sul cerchio da 7,5" vanno meglio è lovvio, quini secondo te la bmw nn lascia il nulla osta per le 225 avanti?
si sui cerchi anteriori da 7" ho montato le 225 ci stanno bene e senza problemi..... certo sul cerchio da 7,5" stanno meglio comunque nn danno problemi
imho ti sbagli. anche la mia è uscita con i 225 ma ha i cerchi 8,5. infatti aveva già da libretto i 245 omologati.
ah, sulla rest anche coi 17 e 225 mettono gli 8? non lo sapevo... sulla pre rest i cerchi da 17 142 con gomme miste dietro erano da 7,5.
