220d Msport Estoril Blau, ordinata!

Qualche considerazione sparsa visto l'avvicinarsi dell'anno di età, nonché del 20.000mo chilometro.

1) Trovo che le maniglie sulle portiere siano totalmente inutilizzabili:

-quando si siede all'interno della vettura risultano irraggiungibili

-quando si prova ad usarle per spingere piano la portiera verso l'esterno sono davvero inutili

Ma forse è un problema mio nel senso che essendo alto devo portare indietro il sedile e dunque la maniglia si allontana di conseguenza.

2) La mancanza dell'indicatore temperatura olio fa abbastanza ridere, avendolo trovato nella 2AT (è quindi sbloccabile con un aggiornamento software)

3) Ho notato che la gente guarda molto di più questa rispetto all'RS3 che avevo prima, molto probabilmente a causa del colore.

4) Se mi chiedessero se sono contento dell'acquisto non saprei cosa rispondere.

 

Grazie per i complimenti, intanto

Rispondo un po' a tutti.

Allora non è un problema solo mio, sono proprio le maniglie che sono inutili. Questo proprio non lo capisco, c'è un supporto a cui il passeggero può aggrapparsi?

Parto col dire che l'auto in se non ha nulla che non vada, è davvero un'ottima vettura. Tutti i difettucci che saltano fuori non minano in alcun modo l'esperienza complessiva che è comunque positiva.

Però ripensandoci sono 50k € per un coupè di compromesso con gli interni della 1er e uniamoci che dovendolo prendere con motorizzazione Diesel perde anche quell'aura di auto sportiva che invece, credo, avrebbe mantenuto col benzina (dal 228i in su).

Il "problema", se così lo vogliamo chiamare, è proprio la natura del veicolo in se, che deve innanzitutto essere un'auto da tutti i giorni e dunque non si può pretendere si trasformi nel weekend diventando un'arma da misto stretto dal fascino incontestabile. Deve essere sicura e tenere bene la strada, quindi non è propensa ad aiutare quando si vuole fare "gli asini" (forse sono scemo io ma le 245 dietro difficilmente si scollano dall'asfalto, bisogna provocarla parecchio), deve essere confortevole sulle buche e in autostrada, quindi si ondeggia parecchio nel misto e sugli avvallamenti, deve risultare facile da guidare anche per chi non è smaliziato, quindi lo sterzo è totalmente insensibile... e via dicendo.

Ogni tanto mi torna in mente il famoso "eeeh, ma con quei soldi ci prendevo la *auto usata a scelta* ed ero a posto per dieci anni" e un po' mi fa pensare che un'accoppiata Golf 6 TDI di tre anni+Caterham non è poi una cosa così stupida, ci salta fuori anche qualche spicciolo e mi fa passare la voglia di auto sportiva "umana". E per umana intendo che non necessita di bolli/superbolli/assicurazioni/tagliandi/manutenzione/gomme che costano una fucilata.

Detto questo ribadisco che l'esperienza con la vettura nel complesso è positiva ma in realtà non aggiunge niente di più (tralasciando le forme della carrozzeria) che una qualsivoglia Audi A3 nel senso della percezione nel suo insieme.

Rileggendo la mia disamina (scritta malissimo) mi accorgo che probabilmente il problema non è la macchina, sono io.

 

Si, anch'io all'epoca la presi per questo motivo, non pensavo si sarebbe rivelato probabilmente l'unico dei "problemi" della vettura, che un problema in realtà non è

Ne sono sempre più convinto!

Sono d'accordo con te sul fatto che le serie F siano più morbide delle precedenti ma credo anche che cambiando l'assetto si sposti l'asticella verso il "tavola per il misto stretto", che vorrei evitare visti i trascorsi con l'Audi precedente. E si finisce per tornare al discorso di Chiccol:

Che ha pienamente ragione

 

La macchina ha iniziato a cigolare da tutte le parti, come se il primo anno di età si stesse facendo sentire tutto in un colpo, in particolar modo un rumore al posteriore nei dintorni della luce di stop.

Il rumore proveniente da sotto il cassetto portaoggetti invece si è ripresentato dopo un mese dalla visita in officina con l'aggiunta che adesso si sente anche in accelerazione, secondo me ho preso qualche buca di troppo (grazie strade modenesi!)

Ne approfitto per aggiornare sui consumi: senza piede fatato ed usandola soprattutto in città si assesta su 6L/100Km da cdb, alla pompa non ne ho idea perché sono mesi che non faccio pieno su pieno.

Vorrei portare uno spunto di riflessione relativo al cambio ad 8 rapporti: leggendo qua e là si notano solo lodi sperticate su questo oggetto, gente che grida al miracolo e via dicendo. Dal canto mio però devo ammettere che il doppia frizione resta un gradino sopra sia come dolcezza degli innesti durante la guida rilassata (e grazie...) sia come reattività quando si guida in manuale, o almeno i doppia frizione che ho usato io.

Ah, 8 rapporti nella guida impegnata sono troppi per me, arrivo in frenata tirando talmente tante volte la paletta di sinistra che neanche Raikkonen alla variante di rettifilo a Monza .

Però in autostrada sono poi comodi per scivolare a 2000 giri, quindi non posso lamentarmene troppo.

Infine, ho ripreso in mano l'X3 177cv con l'N47 per un giretto oggi pomeriggio e devo ammettere che il B47 è un altro mondo, almeno per quanto riguarda rumorosità e vibrazioni, non sembrano nemmeno imparentati alla lontana.

Direi di aver finito coi pensieri in ordine sparso

Saluti.

 

No, è quello di VAG che montano sulle A3

Come ti trovi col manuale? Sentivo di alcuni che su 1er si lamentavano del 2a-3a un po' vago, al contrario io ho provato solo cambi manuali BMW molto ben fatti.

 

Dunque rimanendo nelle auto "umane" si comporta molto bene. Se non ricordo male hai avuto anche una Z4, giusto? Ammetto di non conoscere a fondo il modello ma da quel che dici il suo cambio manuale non è all'altezza di quello della 2er, non me l'aspettavo.

E' un buon cambio automatico, non ne discuto, ma da quel che ricordo nella guida tranquilla, prendendo come riferimento i passaggi 1-2 e 2-3, il DSG era più morbido pur dovendo gestire cavallerie ben più alte. Questo ogni tanto (e puntualizzo perché sembra sempre capitino tutte a me e ormai mi sento il troll del forum BMW pur parlando smepre di quisquilie) cambia rapporto strattonando senza motivo con l'acceleratore aperto al 10% ma forse è un problema della mia specifica unità, sono sicuro il 535d (sempre ZF8 ma ovviamente diverso) non si comportasse così.

Per quanto riguarda gli infiniti rapporti la mia non è una critica quanto piuttosto un'affermazione divertita . Inoltre ho ovviato al problema tenendo tirato il paddle sinistro, così scala in automatico tutte le marce necessarie.

Sono davvero impressionato relativamente al consumo, il benzinaio dice che latito e si lamenta, la cosa non può che farmi piacere .

 

San 6 Cilindri colpisce ancora

Tra poco passo la soglia dei 30.000km, faccio fare tutto al tagliando.

Ieri sera per la prima volta nella mia vita mi sono mezzo ingarellato con qualcuno, nello specifico con un Golf GTI 7 e devo dire che in ripresa se ne va ma non così tanto come ipotizzavo. Il problema è quando arrivano le curve e devo far virare il vascello "Amore & Rollio"