Buongiorno, un mio collega di lavoro mi ha instillato il dubbio sulla motorizzazione che ho scelto per la mia futura X1. Ho ordinato la 20d ma secondo lui avrei dovuto ordinare la 20i. Cercherò di riassumere di seguito le differenze tra le due motorizzazioni: 20d . Diesel Hybrid 48V . Consumo 20km/l (dichiarati) . XDrive . 163cv . Coppia max 400nm . 0..100 in 8,6 sec 20i . Benzina Hybrid 48V . Consumo 16km/l (dichiarati) . SDrive . 170cv . Coppia max 280nm . 0…100 in 8,3 sec Io faccio circa 1400km/mese e considerando i prezzi attuali dei carburanti (diesel più costoso della benzina) avrei comunque un risparmio in favore del diesel di circa 11 euro/mese. La 20i costerebbe 4000 euro in meno al momento dell’acquisto. Voi cosa fareste?
Quello che mi frena è che da molto tempo non guido auto a benzina, tranne la Y della mia compagna (ma non fa molto testo dato che ha soli 60cv)...temo di non trovarmi a mio agio essendo abituato alla spinta ai bassi del motore diesel
E poi ci sarebbero le questioni blocchi del traffico: siamo sicuri che non discrimineranno le auto diesel anche se ibride? prezzo dei carburanti: il diesel continuerà a costare sempre più della benzina?
Quella la escludo (la plug-in) per il costo all'acquisto (altri 3000 euro più del diesel) e perché non avendo i pannelli fotovoltaici con l'attuale prezzo della corrente mi costerebbe poco meno di viaggiare diesel (ho calcolato un risparmio di circa 15 euro/mese considerando di usarla solo in elettrico)
Provo a mettere una pulce all'orecchio: Prezzo Tesla Model Y RWD sotto i 50 mila € attualmente con tempi di consegna ridotti.....trazione solo posteriore, full optional, 455km con un pieno di autonomia (con abbonamento Enel X 0,31€/kw, quindi 62x0.31= 19,22€ per 455km), dimensioni maggiori rispetto alla X1, maggior garanzia, costi di mantenimento ridotti (no bollo per 5 anni poi al 25% sulla potenza omologata ben più bassa di quella reale, no tagliandi). Ora con la 20d ti costerebbe il doppio minimo di gasolio per percorrere lo stesso chilometraggio. Io attualmente dopo anni di auto tedesche, sono proprio passato alla Y LR e ne sono entusiasta!
Se hai fatto bene i conti si parla di 130 euro all'anno, i 4000k li ammortizzi in 35 anni più o meno. Il punto è che difficilmente farai i 16 con la 20i https://www.spritmonitor.de/de/uebe...ar_s=2019&power_s=170&power_e=190&powerunit=2 Come difficilmente farai i 20 con la 20d https://www.spritmonitor.de/de/uebe...ar_s=2019&power_s=170&power_e=190&powerunit=2 Parere mio: rifai i conti, e prendi la 20d, che tra l'altro è xdrive (Io con la 120i faccio 12 di media, 0 città)
Per me sarebbe gia' un ottimo motivo per lasciarla dove sta. Sono troppo pippa per riprendere una 4x4 quando perde aderenza. Imparato sulla mia pelle.
Condivido se si trattasse di un'auto con tanti cavalli tendente allo sportivo casomai di vecchia concezione, ma per far perdere aderenza ad un x1 da 190 cv a gasolio ti devi impegnare (e togliere i controlli).
Sono daccordo, sarà l'opener che ci dirà se ha bisogno dell'xdrive o no. Avendo già firmato il contratto ho dato per scontato che gli facesse comodo ogni tanto.
Avevo fatto la contrattazione per la 18d sdrive, poi all’ultimo ho cambiato con la 20d perché prendere un’auto solo diesel non ibrida nel 2023 non mi faceva sentire tranquillo.
