2035-Ban motori endotermici

Proprio perché non si sa cosa succederà, io non lo metterei mai in configurazione.

 

Neanche io scommetterei il 15% del prezzo di listino dell'auto su una cosa ancora cosi aleatoria. Ma perche' sono braccino e li metterei nel secondo pilastro

 

Ma il bello di Tesla è proprio questo, che se possono fornirti una funzionalità in più te l'abilitano da remoto.
Se però non hai l'hardware preinstallato, allora sei costretto a rinunciarci a prescindere.
Facendo molta autostrada per me gli ausili alla guida valgono più di tutto il resto. In questi due anni col cassone m'è cambiata la vita: ACC e auto che si mantiene al centro della corsia sono una grandissima comodità, oltre che sicurezza.

Io invece non spenderei mai 50.000 (ma nemmeno 40.000) per un'auto che non ha nemmeno il tachimetro davanti al volante. Per non parlare del televisore centrale..... e del tettuccio panoramico che scalda il cranio.

 

Ma anche nel terzo

Tutto serve, per carità. A me per esempio della gle basta la comodità di farsi 10 ore in macchina senza dolore al culo. E lo fa bene, direi, anche senza aiuti alla guida.
Quanto alla necessità del tachimetro, mi sembra un discorso molto soggettivo. Soprattutto se hai un cruise adattativo ma anche normale.

 

Indubbiamente è molto psicologica la cosa, ma IMHO è indicativo dello sforzo per ridurre al minimo assoluto il costo produttivo. E questo è per me sufficiente per non acquistare un oggetto che comunque costa oltre 40.000€.
Lo accetterei su una Dacia (voglio l'auto più economica in assoluto, accetto che manchi qualcosa), ma non su una vettura che costa come una VW Passat.

 

E io capisco il tuo ragionamento ma entrambi dovremmo convenire che neanche una serie 1 ha un value for money lontanamente accettabile.
E ne ho posseduta una

 

Piuttosto, cosa ne pensate della Ferrari elettrica?
Pare quasi una Subaru...

 

Quelle due servono solo per categorizzare i rompicoglioni.

 

E quindi io dove sto?

 

https://www.troostwijkauctions.com/it/l/lightyear-one-cc01-auto-2022-A1-24632-1

@Ale_72 a te che interessano le auto un po' eccentriche, questo è l'unico esemplare mai prodotto della startup di auto elettriche Lightyear.
Non ho idea del prezzo al quale potrà arrivare, ma avessi un capannone e qualche migliaio di Euro da scommettere, quasi quasi....

 

Niente, anche qui senza tentennamenti vincerebbe il secondo pilastro e la pensione anticipata.
In questo periodo sono molto poche le macchine con cui cambierei Penny (perche' Violetta non si tocca).

 

Eh si, purtroppo non sappiamo se la Model 3 termica costerebbe meno della Model 3 elettrica. Però lo sappiamo per tanti altri modelli di altre marche.

Concordo. L'elettrico venderà pur poco, ma il mercato tira comunque poco in generale, non a caso le previsioni sulla produzione totale sono state riviste al ribasso e VW sta addirittura pensando di chiudere stabilimenti.

Esatto, hai detto le parole magiche, almeno per me. Non si tratta di amore o di odio per le auto elettriche, quanto di se e come possono rispondere alle esigenze personali. Detto e ridetto, ma colgo l'occasione per ripeterlo.

Aspetterei di vederla ufficialmente, non è detto che sotto quel camuffamento ci sia la "macchina vera"....

 

Non potrebbe mai esistere una model 3 termica. È una macchina letteralmente disegnata per essere elettrica. È proprio quello il vantaggio. A differenza dei costruttori che fanno di tutto

 

Si, hai ragione, mi sono espresso "alla veloce" io, intendevo dire che purtroppo non producendo Tesla la variante termica di un qualsivoglia suo modello, non ci sono termini di paragone da poter fare.

 

Un esempio, raro, è la serie 4 BMW, nata fin dall'inizio con la versione elettrica e i cui prezzi tra elettrico e termico sono paragonabili, se si associano i livelli di motorizzazione/batteria come puro posizionamento relativo e non in funzione della potenza di picco disponibile.
Il problema con le piccole utilitarie è il costo della batteria che sposiziona il prezzo del veicolo, motivo per cui sono pochi i produttori che ci hanno provato, soprattutto per gestire le quote di emissioni, con risultati economici negativi nonostate i prezzi fuori di testa (e accessibili solo tramite incentivi).
L'esempio lampante della VW e up che nonostante la richiesta del mercato (nei periodi di incentivi, costando 10.000 euro più della versione termica) è stata sospesa dalla produzione a metà 2020, poi prodotta a sprazzi e poi totalmente eliminata 2 anni fa.

 

Ritorno a formulare la domanda: quale è lo scopo dell'auto elettrica? Ridurre l'inquinamento?! Allora è un fallimento visto che la gente può permettersi solo panda e Sandero in Italia o c3 o y. Quelle può acquistare mimì metallurgico le elettriche vendute sono sul segmento D o anche più in alto dove anche se fossero tutte elettriche si arriva si e no a 15 20%.
Se le segmento A e B non diventano appetibili di elettriche se ne venderanno poche. E ricordo che "nelle auto prese a rate Dio è morto"

 

Lol. Pero': "Nel mondo che faremo, dio e' risorto".

 

Oramai è chiaro a tutti che l'auto elettrica non riduce l'inquinamento globale, ma riduce l'inquinamento locale, quindi gli "ecologisti" veri dovrebbero esserne tagliati fuori. Resta comunque il fatto che tutto ciò che è conveniente va valutato, quindi per molti lo è già, ma non quanto si prevedeva.