2035-Ban motori endotermici

vi fanno con lo stampino c'è poco da fare

non hai risposto, questa Tesla l'hai comprata per tenerla oltre la garanzia o la cambi prima?
Lo capisci che sei poco credibile se mi fai tutti questi discorsi sul riciclo, il fatto che si può riparare, che non inquina ecc. ecc. e poi quando scade la garanzia la cambi per prenderne un'altra?

Come ho già detto non sono contro, semplicemente mi faccio due domande e vedo che le risposte sono delle supercazzole

 

Chi sono questi, che vorrei chiedere se mi possono plasmare altre persone in altri ambiti?

 

La mia esperienza é:
- ZOE con 4 anni nessun problema (ho ulteriori 3 anni di garanzia)
- A6 3.0TDI QUATTRO C7 con 4 anni motore fuso causa difetto di fabbrica e 20.000€ di preventivo per sostituzione motore con rigenerato ufficiale Audi....e dovevo pagarmelo tutto io perché seppur sempre manutenzionata in Audi, la garanzia era finita dopo i primi due anni.

 

sono rilassato come lo ero prima, l'ho già scritto, non è che sono contro, semplicemente le supercazzole lasciamole dire ai giornalisti.
Se la terrai oltre la garanzia, 15/20 anni o finchè esplode IMHO la storia del "la compro perchè non inquina (localmente)" ha senso, altrimenti W le supercazzole ecologiste.

 

Va beh che discorso è cambiare la cinghia di distribuzione a 100mila km? O gli ammortizzatori a x km? Aspettiamo sempre che si rompa per cambiare le cose. Io penso che se una rottura mi provoca un danno in termini economici, di fermo mezzo e altro superiore al valore del pezzo la cui vita media è x lo sostituisco dopo x o giù di lì. Poi è sempre una media magari si rompe prima o non si sarebbe rotto.

 

Così tanto?!?

Se si rompe il motore lo cambi (o lo ripari, se trovi quello che sa metterci le mani). Se si rompe la batteria (ma credo sia difficile che accada) la devi cambiare e allora si che il conto sale.

Io credo che alla lunga costi di riparazione delle due tipologie di vetture si equivalgano o comunque si avvicino. Si tratterebbe, semmai, di capire a quali casistiche di guasti siano soggette le BEV nel medio-lungo periodo.
Delle endotermiche sappiamo già molto, ma la storia delle elettriche è ancora troppo breve per poter fare una statistica sensata.

Inoltre, ho la sensazione che anche le endotermiche moderne divergano dal nostro modo di valutare la riparabilità ad oltranza di un'automobile.
Se penso ad un'auto classica, non dico con i carburatori, ma comunque con una gestione elettronica limitata a poche cose, posso accettare l'idea che un domani, qualunque cosa si rompa, in un modo o nell'altro qualcuno che ci sappia mettere le mani c'è.
Ma se prendi (ad esempio) una BMW G60 (l'ultima 5er), di cui l'elettronica governa praticamente ogni cosa, incluse le lucine colorate sul cruscotto e l'apertura del vano bagagli, siamo sicuri che tra 50 anni la rimetterai in moto facilmente, qualunque cosa si rompa?

Il motore delle Tesla forse costa poco, ma se confrontiamo la batteria di una Tesla con il serbatoio di una endotermica otteniamo il risultato opposto.
Oltretutto i motori elettrici per l'automotive sono ancora ai loro primordi: se questa tecnologia proseguirà su questa strada potremo vedere cose molto interessanti, che ad oggi sono riservate a prototipi o comunque a vetture molto costose. I motori a flusso assiale, ad esempio, tra i quali l'avveniristico Dark Matter di Koenigsegg

De Meo è solo uno dei tanti osti che vuole venderti il suo vino. In questo momento le case europee sono un po' incastrate. Quelle che hanno già investito molto sull'elettrico stanno calcolando quanto gli costerebbe fare marcia indietro, per evitare di finire nella trappola dei cinesi.
Quelle che s'erano tenute a metà, ma avevano già fatto proclami sull'elettrificazione, ora stanno nicchiando.
Diciamo che tutti han capito che per il momento conveniene non investire nello sviluppo dei motori endotermici, ma nemmeno cassarli del tutto. Stanno alla finestra e spingono su Bruxelles, in attesa dell'esito delle elezioni.

Se ti candidi alle europee dimmi dove che un voto da me lo prendi subito!

 

condivido in pieno, purtroppo in pochi lo fanno.
Ne ho diverse di macchine "perfetta","meccanica perfetta" e poi alla domanda "cos'hai fatto di manutenzione in questi n anni?" la risposta è "mah ho fatto i tagliandi, cambio olio filtri e basta. Non mi ha mai dato problemi"

 

un'altro che a supercazzole va alla grande

 

La cinghia distribuzione ha una scadenza temporale kilometrica e rientra nella manutenzione prevista dalla casa, la catena no. Non mischiamo mele con pere.

A 100mila cambi anche la turbina? così, giusto in caso.

 

Su questo punto credo sia necessaria un po' di onestà intellettuale da parte di tutti: con l'auto elettrica non si salva il pianeta. L'unico modo per "salvare il pianeta" sarebbe andare tutti a piedi da oggi e spegnere le caldaie di casa, ma mi rendo conto che sia impossibile se non vogliamo tornare alle condizioni di vita di fine '800.
E poi, diciamocelo, il pianeta si salva da solo: a lui della percentuale di CO2 nell'atmosfera, degli alluvioni, dell'innalzamento dei mari, dello scioglimento dei ghiacci, delle scorie nucleari, della plastica e tutto il resto non gliene fotte nulla. Quelli che si devono salvare siamo noi ed un po' di fauna.
Ed infatti l'unica cosa che possiamo dire è che i veicoli elettrici possono contribuire a migliorare un pochino l'aria dei centri urbani. Solo questo.

 

Sarà come oggi con le auto di 50 anni fa ... una Giulia degli anni '70 la si fa camminare senza problemi e ai suoi tempi aveva tanta tecnologia.
Il problema è che difficilmente lo vedremo, tra 50 anni.

 

su quali delle tue auto hai cambiato preventivamente turbina, pompa gasolio, guarnizione testa, basamento, cambio... senza che ve ne fosse reale necessità, così giusto perché ti sei svegliato la mattina con la voglia di farle prima che si possano rompere, e sostituendo con pezzi nuovi (non rigenerati)?

 

nessuna, parlavo di materiale di consumo o che comunque dopo tanti anni conviene cambiare preventivamente ma che molti credono eterne o non sanno nemmeno cosa sonofinchè non si rompono

 

Io sono per mettere tutte le auto sullo stesso piano, senza incentivi, bollo uguale per tutti, accise uguali su carburante/ricarica elettrica, e poi vediamo cosa va di più. Il progresso, a mio avviso, deve avanzare senza "aiutini".

 

a proposito di motori elettrici, ecco un'attrezzo che elettrico va alla grande.
Ne sto abusando dallo scorso week end e va una bellezza.
Qualità Lidl Niente garanzia di 7 anni purtroppo ma lo userò finchè esplode

 

Ma perché la deve tenere 20 anni?

 

Se tutti tenessero le auto 20 anni sarebbe un bel dramma, sia per chi le produce e vende che per chi compra gli usati.

 

A me sembra che gli utensili della Parkside facciano tutti il loro lavoro egregiamente, considerando il loro costo.