2016 FIA Formula 1 World Championship

come al solito e come in qualsiasi settore, l'eccessiva regolamentazione crea sempre problemi perchè fai una norma che va a inquadrare una determinata fattispecie e ti si crea un'altra situazione non regolamentata, che andrai a coprire con un'altra norma e così via.

io sono per la massima liberalizzazione in Formula 1. è l'unico modo per dare a tutti le stesse possibilità.

 

Delle regole ci devono essere, il problema è che ora stanno esagerando, e spesso mettono regole che si contraddicono. Ad esempio prima obbligano a fare vie di fuga in asfalto, poi mettono dei sensori per evitare che i piloti vadano oltre un certo limite. Lasciare l'erba o la ghiaia no?

 

A mio avviso, se un comportamento avvantaggia un pilota è un conto, se non lo avvantaggia è un altro.

Una regola che è fine a se stessa, non ha senso ed è difficile farla digerire.

 

Però come fai a dire se ha un vantaggio o no? Spesso il limite è molto sottile. Un conto è tagliare una chicane o uscire di pista per fare un sorpasso, un'altro oltrepassare la riga bianca di 1mm.

 

esatto. in questo ti do ragione. metti la ghiaia e se esci ci resti dentro. vedi, poi, come alzi il piede...

 

2016 FIA Formula 1 World Championship

Che poi i piloti che sorpassano passando fuori dalla pista hanno sempre gasato (vedi Zanardi al cavatappi ), ma oggi...

 

Semplice, se sorpassa restituisce la posizione, altrimenti la direzione gara ha a disposizione i tempi dei microsettori, quindi basta paragonarli.

 

verità o elucubrazioni ?

http://www.formula1benzing.eu/

quindi in sostanza questo "signore" accusa la FIA di barare a danno, inutile dirlo, del cavallino;

sarà vero?

boh

 

Non hai capito quello che volevo dire: un conto se l'escursione porta un palese vantaggio, ma in alcuni casi è molto opinabile la cosa, se non indimostrabile. Prendere il settore non è indicativo, può benissimo essere merito del pilota e non del vantaggio presunto essendo usciti di poco oltre il consentito.

 

Bye bye Allison: http://www.formulapassion.it/2016/07/f1-ferrari-ufficiale-addio-ad-allison-binotto-direttore-tecnico/

 

botte come quella che ha preso non si superano facilmente, purtroppo. gli auguro tutto il bene possibile.

 

Era nell'aria. Un po' per il grave lutto, un po' per gli scarsi risultati che stava ottenendo.

 

un po' come nelle squadre di calcio che ottengono scarsi risultati; si cambia l'allenatore

saluti

 

Probabile, invece io ritengo di non essermi spiegato: la cosa non è mai opinabile, se superi un limite previsto ed abbassi il tempo, allora hai cmq ottenuto un vantaggio teorico, un po' come se fosse possibile sostenere la tesi per cui Rosberg rispettando le bandiere gialle avrebbe potuto fare il miglior tempo in prova.

 

Come ho già detto, dipende da quanto eccedi. Un conto è uscire di qualche cm, un conto farlo di 30. Ritengo molto difficile che per 1 cm in più si possa avere un vantaggio, eppure per legge dovrebbe essere sanzionato.

 

Si, ma la regola riguarda l'uscita con entrambi i pneumatici e ripetuta per almeno 3 volte. Se esci di pista con entrambi pneumatici e per 3 volte, credo siano più di 30 cm. e soprattutto più di qualche.

In ogni caso, a mio avviso, visto che non è possibile per sicurezza (tranne che in alcune piste tipo Montecarlo) delimitare fisicamente i limiti della pista, l'unico limite all'uscita potrebbe essere definito dal tempo non in linea con gli altri giri o con gli altri piloti, Ritengo che i stop & go, drive through, secondi nella pit lane, ed altre diavolerie del genere, servano solo a ridurre lo spettacolo ed a produrre una eccessiva penalizzazione nei confronti di chi avesse infranto le regole, ma una volta decisa la penalizzazione, non si dovrebbe modificare il tiro nel corso di una stagione.

 

L'ammonizione scatta anche se solo pizzichi la riga bianca, non se esci con entrambe le ruote di parecchio. Durante la gara Vettel è stato ammonito perchè aveva superato il limite. Dal fermo immagine che hanno fatto vedere sulla rai si vedeva chiaramente che era oltre il cordolo di forse 2 cm al massimo.

 

E alla fine ecco il completo dietrofront:

-comunicazioni radio liberalizzate (limitate solo durante il giro di formazione)

-track limit che dovrà essere fisico e non più una semplice riga. Prima mettono l'asfalto, poi si accorgono che è una cavolata. Pensarci prima no?

 

ennesima riprova di quello che dicevo. fai 1000 milioni di norme e poi sei costretto a rimangiartele.

 

Potrei fare il veggente ...