2016 FIA Formula 1 World Championship

Sulla poco uniformità dei commissari si era già discusso a suo tempo. Il vero problema non sono tanto loro, quanto che ad ogni gara cambiano e quindi per forza di cose i giudizi e le interpretazioni cambiano. Se si vuole uniformità devono essere sempre gli stessi.

 

il direttore di gara è sempre lo stesso e penso che potrebbe cercare di uniformare certe valutazioni e relative sanzioni

saluti

 

eh, brutta malattia il tifo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

al 9° secondo si vede il gioco col volante; volontario o no, lo sa solo il neger.

https://www.youtube.com/watch?v=VsiLIoGQ2V0

 

Secondo me non è gioco di volante quanto lo scossone che lo stesso ha subito per il contatto gomma contro gomma. E lo dico, che ci crediate o meno da assoluto non tifoso di hamilton, anzi mi sta sul caxxo.

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Io veramente vedo che lo sterzo ha un movimento anomalo quando il suo pneumatico cozza con quello di Rosberg, mi pare proprio provocato dal contatto e non da una presunta o reale volontà di mandarlo fuori pista.

 

salute a tutti,

ritorniamo sulla strategia Ferrari; alcuni l'anno criticata, ad altri invece non è sembrata errata;

facciamo qualche considerazione:

il tempo di percorrenza della pit-lane , cambio gomme compreso, è stato di circa 23 secondi;

bisogna però tenere conto del tempo necessario a percorrere sul tracciato la distanza tra l'imbocco della Pit lane e il punto in cui questa si innesta sulla pista;

da alcune valutazioni questo tempo sarebbe di circa 10 secondi, per cui in definitiva il tempo reale impiegato per il cambio gomme sarebbe di circa 13 secondi;

con un treno di gomme nuove questo distacco potrebbe esere recuperato in una dozzina di giri, questo spiegherebbe perchè la ferrari ha adottato le due soste;

piuttosto forse anche Hamilton avrebbe potuto adottare la stessa strategia con uguali possibilità di vittoria e senza correre rischi;

ma ormai la gara è finita e quindi sono solo congetture;

altra considerazione da fare è quella sulla scelta delle gomme soft sulla macchina di Rosberg a 20 giri dalla fine;

se le ultra soft erano durate sulla macchina di Hamilton( con il pieno di carburante) circa 25 giri non vedo perchè questa gomme non potessero durare sulla macchina di Rosberg gli ultimi 20 giri con serbatoio ormai semi vuoto; avrebbe avuto la possibilità di risalire in classifica!

mah, davvero poco comprensibile

saluti

 

Vero, ma in tal caso allora è inutile avere un collegio di commissari, ne basta uno.

EQ' impossibile uniformare le valutazioni di persone diverse. A volte è difficile ottenere uniformità dalla stessa persona, figurati da persone diverse. E la mediazione funziona fino a un certo punto.

 

al direttore di gara spettano le "direttive" e l'ultima parola in fatto di sanzioni

almeno una volta era così; in questi ultimi anni con ogni probabilità sono state "ammorbidite" , forse per non rovinare lo spettacolo

saluti

 

Secondo me la strategia Ferrari non si può dire che sia stata sbagliata. La Mercedes era più veloce di qualche decimo a parità di condizioni, lo ha dimostrato sia Hamilton nel finale con gomme usate che Rosberg sempre nel finale con gomme nuove. Se la Ferrari avesse fatto la stessa strategia della Mercedes avrebbe rischiato di essere superata da Hamilton in caso di undercut anche di un solo giro. E in pista a parità di gomme Vettel non sarebbe riuscito a superarlo. Quindi hanno voluto provare qualcosa di diverso sperando in un decadimento maggiore delle gomme Mercedes che non ci è stato e sfruttando anche la VSC che gli ha fatto risparmiare almeno 10 secondi nel cambio gomme. Dove invece mi hanno un po' spiazzato è che pensavo tenessero di più le gomme supersoft ma visti i tempi di Hamilton hanno deciso di montare le soft solo 13 giri dopo Hamilton, troppa poca differenza di giri per avere un tempo nettamente migliore. A quel punto forse era meglio montare un secondo treno di ultrasoft al posto delle supersoft (ammesso che lo avessero).

 

ghigliottinati sul posto

ciao

 

Ai tempi non credo che avrebbero mai fatto fare 7 giri dietro la safety car assolutamente inutili.

 

Per una volta che i giudici non hanno rovinato una gara ci sarebbe da baciarsi i gomiti.

Chiunque abbia mai corso una garetta anche amatoriale in pista sa benissimo che la manovra di Hamilton è.stata dura ma legittima e nei limiti, fesso Rosberg a farsi mettere in quella condizione.

Piuttosto alza il piede e accodati, si sarebbe potuto giocare la vittoria invece di ripartire praticamente da ferno dietro una fila infinita di monoposto.

 

Non vorrei sbagliarmi, ma mi sembra di aver sentito in telecronaca che Rosberg avesse finito i treni di ultrasoft nuove, quindi avrebbe preferito medium nuove. Quello che non si spiegavano è perchè avendo anche delle supersoft nuove, non avesse utilizzato queste ultime.

 

"gioco" nel senso del movimento che ha fatto il volante.

infatti non ho detto che l'ha fatto apposta.

 

Mi rimane difficile capire come il cambio gomme costi solo 13 secondi, se ne impiegi 23 al box e vai ad una media di circa 80 km/h, chi è in pista in quei 23 sec. Gira ad una media oltre i 200 km/h per cui la perdita non potrà mai essere di soli 13 sec. ma sarà superiore ai 23 secondi.

Poi Rosberg ha montato le soft perchè era l'ultimo treno che gli rimaneva.

 

esatto tretrecinque;

la questione è sostanzialmente quella di una scelta che appare comunque non indovinata;

mi domando le ragioni

saluti

 

salute Anacleto;

per avere un'idea della situazione analizza i tempi sul giro;

all'imbocco della Pit lane ; siamo a circa 1 m. 5 secondi; 1m. 7-8 sec. all'uscita della chicane, accanto al muro dei campioni;

osserva poi il punto dove viene misurato il tempo; siamo a circa 1 m. 13-14 secondi; quindi sono già circa 8 secondi;

a questo bisogna aggiungere il tempo necessario per frenare e fare la curva ( quella dove hanno avuto il contatto Rosberg e Hamilton), per poi collegarsi all'uscita box; almeno altri 3-4 secondi; in totale quindi 11-12 secondi tra l'ingresso box e l'uscita sulla pista al punto detto;

il tempo del pit stop fino alla zona con limite di velocità è di circa 23 secondi cui bisognerebbe aggiungere anche il tempo per arrivare alla zona di pista di raccordo, altri 3 secondi(?); quindi in totale per percorrere tutta la zona dei box( cambio compreso) fino all'innesto della pista( uscita curva)diciamo 26 secondi( 23+3); abbiamo detto che il tempo di percorrenza sul tratto di pista corrispondente è di circa 12 secondi, quindi la perdita di tempo reale per il cambio gomme sarebbe 26-12 , ovvero 13- 14 secondi;

ovviamente calcolo grossolano ma che da un'idea della situazione;

la conclusione è che , a mio avviso, la strategia ferrari non era errata essendo basata sulla convinzione ( ragionevole )che l'usura delle gomme di Hamilton lo avrebbe obbligato ad un'altra sosta; le cose sono andate diversamente perchè le gomme hanno mostrato una resistenza maggiore del previsto;

dimenticavo di dire che , secondo me anche sulla base di questa considerazioni, Hamilton avrebbe vinto anche se si fosse fermato; infatti dopo la sosta di vettel aveva circa 7 secondi di vantaggio;

anche se ne avesse perso 14 nella sosta, sarebbe uscito con circa 7 secondi di ritardo che con gomme nuove avrebbe recuperato in pochi giri;

la gara era segnata perchè la Mercedes complessivamente era più veloce; fossi nella ferrari non mi rammaricherei più di tanto per il presunto errore di strategia

saluti

 

Ho visto un onboard di hamilton del circuito di baku. Mamma mia che schifo, praticamente dei rettilineo raccordati da curve a 90 gradi. Qualche punto potenzialmente interessante nelle curve ad alta velocità, ma per il resto un piattume allucinante. Se acceleri bene e hai motore vinci, altrimenti ciao.

Trovo una follia l'aver inserito quel punto strettissimo. Interessante per il pelo che ci vuole e l'impossibilità di fare errori, ma visto le modifiche che richiedono ai circuiti storici in nome della sicurezza (penso alle vie di fuga asfaltate) lo trovo assurdo. Se uno si schianta li penso che la bandiera rossa sia obbligatoria.

PS: ma tilke quando riusciremo a levarcelo dai coglioni?