2004 ad oggi..z4 e stessi problemi di sterzo!

Da quel che ho potuto constatare, e' il motore elettrico del servosterzo che e' difettoso, sarebbe interessante capire esattamente dove nasce il problema, ma il fatto e' che sostituendo quello torna a funzionare.

E' pero' un pezzo unico col piantone, quindi ti dicono "abbiamo sostituito il piantone"

 

Scusatemi... Ma questi problemi in cosa consistono???

 

Io ho un 2.2. del 2004 comprata in germania. Ho più probabilità di avere questa "sfiga" dello sterzo?

 

ciao a tutti, noi in ditta ne abbiamo fatti un paio, una volta era il motorino una volta il sensore di coppia. il nuovo costa 1700 euro circa.

la mia fa un po di difetto se la lascio un mese senza usarla ma se la uso spesso non lo fa mai.

probabilità di incappare in questo problema... chi puo' dirlo?!?

 

A me capita con il freddo che ogni tanto la accendo e il servo resta duro... ma non si accende nessuna spia...

Spengo e riaccendo e tutto ok... Bho.. che sarà?

Può essere la batteria scarica che con il freddo risente di più e magari non da corrente alla maniera giusta? Noto che con il freddo quando resta ferma un giorno, da segno di batteria andata... che sia collegato l'effetto?

 

secondo me sensore di coppia

 

ovvero ? Cusa lè? Quanto costa?

 

è un sensore che sente la coppia che tu dai al volante, la forza con cui giri, e la trasmette alle ruote in modo che tu faccia meno fatica. quando senti duro, in realta non è duro ma è la durezza giusta che sentiresti senza servosterzo, perchè il sensore di coppia è andato o il motorino elettrico non fa piu' da demoltiplicatore di forza. in bmw ti cambiano tutto il pezzo e mi pare che costi sulle 1500€+iva

noi ne abbiamo riparati un paio finora ma siamo ancora in fase di ricerca e sviluppo..

 

Grazie delle info...

Investo volentieri 15€ di benza per incendiare la macchina...

 

Provo a farvi una domanda anch'io, la sensazione di volante "leggero" con l'aumentare della velocità è collegato al sensore di coppia oppure lo fanno tutte le E85?

Io ho provato solo la mia e non so le altre come si comportino...

 

Anche io la trovo leggera davanti a velocità sostenute... Adesso con il servo bloccato va decisamente meglio alle alte velocità!

Sarà ora di rottamare....

 

A me viene l'ansia a sentire stè storie (sarà che due volte ho ritirato la macchina dall'officina che andava peggio di quando l'avevo portata..).

Vuoi che la macchina vada come deve andare, ti affidi ai "professionisti"..magari ci spendi pure tanti soldi..e ti rendi conto che sono andati a tentoni!!

Schifo..schifo..schifo!!!

Io ce l'ho solo da un mese..l'unica cosa che ho notato è che guidando in maniera "brillante" non esiste NON tenere il volante con due mani.

Però la mia teoria è sempre stata che dipendesse dalla TP.

La TA è decisamente più "semplice" da portare.

Però a quanto mi pare di capire non è questione di TP..

 

Emotion tranquillo il fatto di tenere bene due mani sul volante con la zeta è perchè copia molto l'asfalto. quindi nessun problema, se monti poi dei 18" runflat è ancora più vistoso che dei 17". idem con anche assetto sportivo. è una tipetta sensibile la zetina :wink:

nb. invece per il problema all sterzo la mia precedente z4 3.0i del 2003 non ha mai avuto problemi. la nuova 3.0si ora dopo tre mesi di vita non ne ha nemmeno lei. comunque è assurdo questo fatto!

 

ragazzi, io ho anche lo stesso problema, lo sterzo a 130 è leggerissimo, e ho pure cambiato i silent block mettendo i powerflex, adesso non so proprio cosa fare, se è il motorino o il pianto penso che costi meno comprare la z4 nuova..

 

Qualcuno ha qualche informazione più recente riguardo questo problema allo sterzo che ho pure io???

 

Lo sterzo fa cagare e continuerà a far cagare per sempre. È progettato male e costruito peggio. Anche quando sistemerai il problema dello sticky steering, nel caso tu abbia anche quello.
Nel caso, prova a leggere qui.
https://www.bmwpassion.com/forum/th...-appiccoso-i-due-workaround-doltralpe.293626/