2000d I MOTIVI DI UN SUCCESSO

è il giusto equilibrio fra prestazioni ed economicità.

Adesso la mia 520d ha 3000km e si sente che si è slegata, la seconda e la terza spingono parecchio, si sente che attaccano al sedile, poi quando metti il limitatore ai 100 e vedi che consumi 20km/l, e ai 130km/h il consumo è sui 18 km/l, bhè è un gran motore.

Cmq ho notato che mettendo il limitatore risparmia di più che con il cruise control

 

Ti dico la mia; a 18 anni avevo un'auto con più di 100cv (golf GTi 8v) e devo dire che non mi ricordo di averla mai usata sotto i 3.500g/min!

Adesso faccio circa 35/40.000km all'anno e guardo anche la voce consumi; mi interessa che l'auto riprenda abbastanza velocemente se devo fare un sorpasso; avere 250cv sotto il sedere, solo per il gusto di intraversare la macchina in rotonda oppure umiliare qualcuno ad un semaforo, non mi interessa più di tanto.

Guardo anche all'estetica ed all'immagine ed avere una bella auto (a mio parere), che si confà alle mie esigenze e con un motore adeguato per me è sufficiente; paradossalmente lascio un'auto con 136cv e ne prendo una con 180 e passa, ma ammetto che, dopo averla ipoteticamente provata, ci fosse stata anche la versione da 150cv non avrei avuto pensieri a prendere quest'ultima!

Poi credo che se mi uscissero i soldi dalle tasche senza pensiero sarei il primo a rimanere affascinato dai 6 cilindri, dai V8 ecc.....

Nel mio caso il redditometro non ha avuto influenza; sono un dipendende e purtroppo i soldi che verso allo stato non dipendono dalla mia volontà.

 

A mio avviso il redditometro non c'entra per nulla. Io la 520 l'ho provata ed è stata una ottima impressione. Per chi ha famiglia, bimbi piccoli e magari qualche punto in meno sulla patente questo motore è più che sufficiente ed il risparmio non è poca cosa. -8k dal 530, poi consumi, assicurazione, bollo etc. Sarei curioso di leggere le opinioni di uno che percorre un bel po di bei tornanti alpini magari con 4 persone a bordo. Per il resto la F11 520d sarà la mia prossima BMW. PS Qui a Venezia e dintorni se ne vedono ancora pochissime!!

 

per me non è che non servono... è che semplicemente sta cambiando la mentalità degli automobilisti...

ci sono tutor, autovelox e strade non sempre adeguate al ventesimo secolo....

ci sono tante persone che con l'auto devono percorrere migliaia di km e cercano solo sicurezza, comodità, stabilità e motore efficiente ed efficace.....

ecco, per me sta qui la chiave di tutto: per efficace ed efficiente intendo un motore che non sia in affanno data la mole del mezzo.... e riesca a ridurre sia le emissioni inquinanti che i consumi, croce e delizia di ogni possessore di auto di generosa cubatura.....

se non ho la necessità di fare le corse con il tamarrone di turno al semaforo, se non ho l'esigenza di fare la traccia sull'asfalto di montagna, ecc..... a che mi serve, tolto i super appassionati, un motore più generoso del 2000 che già di suo ha buon brio anche a pieno carico e mi fa divertire ???

credo che quando si scardinerà anche la mentalità, un pò retrò a mio avviso, che considera imprescindibile il binomio auto di pregio = grossa cilindrata, beh, allora il downsizing sarà imperante.....

attenzione, non voglio dire che si sbaglia a prendere il 6 cilindri, perchè è chiaro che nel più ci sta anche il meno.... quindi a volere e potere è sempre saggio puntare al massimo, che a scendere siam sempre in tempo.... è solo che, onestamente, su macchine tutto sommato "normali " non vedo tutta questa esigenza di centinaia di cv e grandi cubature dei propulsori..... basta, ripeto, una certa verve nell'utilizzo di tutti i giorni, che permetta anche e soprattutto sorpassi in sicurezza.....

poi, se voglio la macchina sportiva, preferisco ricercarla in altri segmenti e, volendo, anche in altri marchi..... credo che questa cominci ad essere la mentalità di tanti, e i risultati di vendita siano sotto gli occhi di tutti.....

 

Questa è davvero un'ottima discussione!

Io sono d'accordissimo su quanto dite voi; ma - evidentemente - sulla F10/11 è stato un fatto un passo avanti su un motore che prima doveva essere sottodimensionato... Mi spiego meglio: io sono passato da una e90 320d a una e39 530d; devo dire che sentivo molto più sportivi i 163 cv della prima rispetto ai 193 della seconda. Vuoi per il peso, vuoi per il passo, vuoi per l'impostazione meno estrema della e39, ma io viaggio "allegro" già sui 140 km orari sulla 5, mentre per provare le stesse sensazioni sulla 3 dovevo andare almeno a 180 km orari! Probabilmente - come dicevo prima - sul nuovo 2000 sono state fatte delle modifiche che lo rendono molto più performante rispetto al passato, perchè se la mia e39 avesse meno cavalli io la sentirei davvero "ferma"!

 

La mia risposta a questa discussione è..............provatela e capirete quali sono le motivazioni:wink:!......è veramente fantastica abbinata al cambio automatico!

 

mooolto interessante questa discussione,mi iscrivo e seguo con interesse ;-)

 

Penso che il discorso reddittometro possa avere il suo peso, ma non così tanto ...

La crisi degli ultimi anni forse a portato la gente a pensare e valutare l'acquisto in maniera differente. Magari i soldi anziché metterli nel motore vengono spesi per l'allestimento o tenuti in tasca :wink:.

Considerate comunque che un motore da 184 Cv con queste prestazioni, fino a qualche anno fa (senza andare troppo indietro nel tempo) era prerogativa dei 2.4 /2.5, ma con consumi e costi d'esercizio decisamente superiori. Il downsizing è una cosa a cui molti pensano negli ultimi tempi, sia i costruttori che gli acquirenti.

Il nuovo motore, abbinato magari al nuovo cambio automatico pare sia fantastico. Personalmente ritengo che chi vuole avere prestazioni al top comunque guarderà ad altre motorizzazioni, chi penserà in modo più concreto e pratico, punterà al 2.0d.

Certo è che la nuova serie 5 è ancora più cara ... ma questo è un altro discorso

 

non ho nulla contro chi sceglie una motorizzazione base per una vettura

scelte di aspettative prestazionali e di economie di gestione

io preferisco avere una riserva di cavalli

più per il piacere personale che per l'effettivo utilizzo che è vero che con tutor e c. è dura godersela

e approposito di godersela.........qualche giorno fa proprio per godermela ho fatto un percorso in salita tutto curve dalle mie parti.....dove non ci passa mai nessuno che sia nessuno

assetto sport con cambiata con i paddle

lenny kravitz a tutto volume

ias pdd inseriti

e.........ragazzi........15minuti di autentica goduria

to

ta

le.......ch epoi chi dice che la f11 con 245cv non sa essere sportiva.......

io so solo che con la musica al massimo cambiavo guardando il contagiri e quando vedevo la curva che si avvicinava sia salendo che scendendo..........

capisco meno chi prende un 520d e ci mette l'allestimento m

ecco

questi davvero li capisco poco

però

il mondo è bello perchè è vario :wink:

 

Beh c'è chi o non vuole o non può permettersi un motore sportivo ma gli piace la linea sportiva e sceglie l'm-sport...ci son talmente tante varianti sulla scelta di un motore ke non si può commentare ne l'una ne l'altra...mio padre ad esempio ha preso l'F11 520d...perchè? Perchè la usa solo x lavoro e lunghi viaggi e ci fa sui 4k km al mese e almeno risparmia un po, mentre quando vuole divertirsi ha la vasca da bagno bianca

 

tuo papà ha messo l'allestimento m sula 520d?.....non credo infatti.........

..............(io quando mi voglio divertire con una bella scarica di adrenalina faccio un super g.......ognuno si diverte come vuole come sa e come può...:wink: )

e quindi vedi che implicitamente un pò mi dai ragione

anche sul fatto che........il mondo è bello perchè è vario

io

cmq non li capisco lo stesso.......anzi ti dico che l'allestimento m lo darei solo come optional sul 535 e.......sulla m.......quando ci sarà........

ehiosonfattocosìamen!

 

Vabbè ma ha 50 anni e non era ancora uscito (la sua fu la prima in Romagna)...comunque sull'e92, più indicata x ragazzi, è pieno di 320d m-sport

 

Oltretutto il pacchetto m-sport ha ben poco (o nulla) a che fare con la Motorsport:wink:.....i vari pacchetti m-sport sono diversi dai bodykit installati sull'm1,m3 ed m5.....quindi non ci vedo nulla di male se una persona lo mette anche su un 116i e87:wink:....in sostanza sono 2paraurti,2minigonne e l'assetto sportivo.....non chissà che cosa...poi ognuno ha giustamente la sua opinione:wink:

 

Quello che dico pure io :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma allora è un bambino io ne ho 52

 

Il motivo del 2000 è presto detto:

1) Tutor, velox, patente a rischio ogni istante

2) Ormai il 2000 ha gli stessi cavalli e coppia dei primi 3000 bmw

Quindi non ha senso davvero ormai comprare dei 3000 se non per un discorso di motore corposo e di voglia di 6 cilindri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">